Lichtmaschine und LIN Bus

[Arne1000]

Guten Tag,

ich habe ein großes Problem mit meinem Espace IV (Benziner 1998 ccm) von 2004.

Bei dem kalten Wetter vor 3 Wochen schaltete die Lüftung plötzlich mehrfach an und aus, gefolgt von Warnung Ladekontrolleuchte.

Nach dem Abstellen sprang er dann auch erst wieder nach externem Aufladen der Batterie an.

Bei der weiteren Prüfung kam keine Ladespannung. Es ist diese 155A LIMA mit Wasserkühlung.

Erst wurde der Laderegler getauscht, was nicht half und dann sind durchgebrannte Dioden aufgefallen.

Also auch noch die Diodenplatte getauscht, das ist eine spannende Aufgabe wenn man das am Straßenrand einlötet, trotzdem keine Ladespannung.

Der Regler gibt keine Spannung auf die Kohlen, deshalb keine Ladespannung. 

Ich habe dann mal mit einem Labornetzteil 2 Volt auf die Kohlen gegeben und die LIMA brachte direkt die passende Ladespannung, also ist sie OK.

Der Fehler muss wohl im LIN Bus zu finden sein, Ich messe allerdings eine Spannung von 10,5 Volt auf dem Bus, also wohl kein Kurzschluss.

Deshalb ein paar Fragen an die Experten.

1. Ist es möglich, das der neue Laderegler wegen der erst später bemerkten Diodenplatte bereits wieder defekt ist ?

2. Der LIN Bus kommt laut den Schaltplänen vom Heizung / Lüftung Steuergerät (in den Plänen als 419 bezeichnet).

Da das Steuergerät wohl manchmal Probleme mit Feuchtigkeit hat wäre ja vielleicht ein oxidierter Kontakt möglich.

Leider kann ich es absolut nicht finden. Hier im Forum gibt es ein Bild wo es im Fussraum auf der Beifahrerseite unter den Fussmatten ist, da ist es aber nicht bei meinem Espace.

Wo könnte es noch sein ?


mit besten Grüßen

Arne

[eddy]

moin
Laderegelung über LIN Bus hat einen Stromsensor am Minuspol der Batterie.  Verbindungscode 2Y am Euro 5 Motor M9R 858 859, von Sensor zu Generator und von Generator zu Einspritzecu. Der Verbindungscode 2K ist eine Lima Signalleitung. Fehlercode werden nicht gesetzt?

[treckertom]

Die wassergekühlte Lina ist auch problematisch. Auch wenn die Diodenplatte gewechselt wurde. 
Was passiert nach einsetzen des bisherigen Reglers? 
Außer Kohlen gibt es keinen Verschleiß.
Wenn alle stricke reißen beim 2.0T ph1 jk:
Umbau auf luftgekühlte. Dazu gibt es hier bebilderte Berichte.
Der LinBus überträgt Bits im Gänsemarsch. Ein Voltmeter zeigt etwas gemitteltes zwischen 0 und 12v.  Vereinfacht: Je mehr einserbits, desto näher an 12v. Protokoll ist jedoch unbekannt. Kann zwar mit einem oszillographen sichtbar gemacht werden, nur was das bedeutet ist intern. 
-- 
Tom

[Arne1000]

Hallo eddy,

ich kann leider keine Fehlercodes auslesen.

Noch was anderes, habe gelesen, das die Laderegler ohne LIN Verbindung trotzdem mit Default-Werten laufen sollen, also eine Spannung auf die Kohlen geben soll.

Das würde ja dann doch auf eine fehlerhaften Laderegler hindeuten, da der Regler da garnichts rausgibt.

Wenn das mit dem LIN Bus nichts mehr wird werde ich die LIMA wohl auf klassische Funktion ohne Bus umbauen.

Mit versuchsweise getrennter LIN Leitung gibt es bei meinem Espace keine Fehlermeldung im Display.

Hallo Tom,

ja das mit der problematischen wassergekühlten hatte ich auch schon gelesen.

Der alte Regler scheint auch defekt zu sein, der wird direkt extrem heiss.


Arne

[eddy]

Hallo eddy,

ich kann leider keine Fehlercodes auslesen.

moin
Kein Android Gerät oder Laptop vorhanden? Limas ohne LIN haben 2 dünne Kabel, Spannungssignal und Ansteuerung Lampe Ladekontrolle. LIN Limas haben nur 1 dünnes Kabel für den Bus.  Klemmt man den Batteriestromsensor ab oder ist der Bus durch was anderes gestört, geht die Regelung auf Default und Fehler werden gesetzt, dass der Bus unterbrochen ist.

[Arne1000]

moin
Limas ohne LIN haben 2 dünne Kabel, Spannungssignal und Ansteuerung Lampe Ladekontrolle. LIN Limas haben nur 1 dünnes Kabel für den Bus.  Klemmt man den Batteriestromsensor ab oder ist der Bus durch was anderes gestört, geht die Regelung auf Default und Fehler werden gesetzt, dass der Bus unterbrochen ist.

Danke, das hilft mir weiter. Also ist es doch keine mit LIN Bus.

Der Stecker hat 2 dünne Kabel, bezeichnet mit 1 und 2 am Stecker. Nr 1 kommt von der Lampe Ladekontrolle.

Also sollte Nr 2 mit den 10,5 Volt doch ein passendes Spannungssignal sein.

Das heist, der Laderegler ist tatsächlich defekt, werde mir nächste Woche einen neuen besorgen.

Arne

[eddy]

Leider kann ich es absolut nicht finden. Hier im Forum gibt es ein Bild wo es im Fussraum auf der Beifahrerseite unter den Fussmatten ist, da ist es aber nicht bei meinem Espace.
Wo könnte es noch sein ?

moin
Du klickst im Schaltplan auf 419, erscheint oben ein kleines Auto zum draufklicken.  Dann auf das Vorschaubild klicken, siehst du das Klima Ecu auf der Fahrerseite.

[treckertom]

LIN bus protokoll grundsätzlich: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/lin-bus/start
Bleibt immer noch offen, was bzw. welche Daten zwischen Lima und Klimasteuergerät ausgetauscht wird.

Zu der Anzahl der dünnen Leitungen:
Beim jk wäre eine Litze nur für die klassische Reglervorrerregung beim Starten durch die Ladekontrollampe. Rein analog.
Bei zweien war die zweite ganz früher die Klemme W für z.b. Drehzahlanzeige bei Dieselmotoren mit rein mechanisch geregelter Einspritzpumpe. Auch rein analog und lima-Drehzahlsynchrone Sinus-Halbwelle. 
Beim jk jedoch lin Bus, damit kann leistungsabhängig im Zusammenspiel mit dem Motorsteuergerät die Klima bei vollast reduziert/ ausgeschaltet werden oder im Winter die elektrische Beheizung hzb Heckscheibe gesteuert werden. 
Ab E5 auch Schmalspur-Rekuperation unter Mitarbeit des Batteriesensor am Batterieminuspol.
-- 
Tom

[eddy]

moin
Zwischen Lima und Klima Ecu befindet sich kein LIN Bus.

[treckertom]

Hmmmm.
Als Anschlussbelegung einiger Anbieter wird das manchmal schon als solcher gekennzeichnet.
Irgendwo stand auch, das es im Klimasteuergerät eine lin-zu-can Brücke geben soll. Rein von der gewollten funktion scheint es auch nicht abwegig. Ober doch erst ab ph2? 
So richtig wollen bei rein analogen die genannten 10.5v nicht ins Bild nassen. Wobei natürlich auch spannungsabhängig geszeuertes möglich wäre. Allerdings ist dann eine Stromschleife (0 bis 20mA) wegen störsicherheit besser. 
Wie auch immer: werde bei Gelegenheit noch einmal danach suchen. 
-- 
Tom