Hallo,
merkwürdig – ich hatte vorhin ein Post hierzu abgeschickt und es ist verschwunden!
Also hier noch mal:
Mein 220T-km Motor ist im September wegen eines geplatzten Wasserschlauchs abgesoffen. Super, dachte ich, ich hab ja schon einen Ersatzmotor. Nach monatelangen Krankenständen konnte meine bastelwillige Werkstatt in der Nachbarschaft jetzt ans Werk gehen und stellt nun fest, dass nichts passt - außer der Kupplung, die man hin- und her tauschen kann.
Ich hab mir die beiden nackten Motoren jetzt mal angeguckt. Das Typenschild ist abgeschraubt, und von einem hilfreichen Herrn aus der ADAC-Technikzentrale erfuhr ich, dass das allgemein bei Vorführmotoren so gemacht wird. Wegen der fehlenden Motornummer kann meine Werkstatt nun auch nicht die passenden Dichtungsringe bestellen. Derselbe Herr meinte, wenn man von sämtlichen Motoren, die in die diversen Wagentypen (R 20,21,25,30, Fuego, Safrane, Trafic, Espace I und II etc.) eingebaut wurden, Aufrisszeichnungen hätte, könnte man den Motortyp bestimmen und Ersatzteile suchen. Aber wo soll man die herkriegen?
Hier die Liste der Unpässlichkeiten:
· Einspritzpumpe Anschlüsse passen nicht
· Kurbelwellenentlüftung passt nicht wegen geänderter Leitung
· Höhe der alten Ölwanne 5 cm, neue 8,5 cm
· Wasserpumpe geändert (jetzt mit Spannarm)
· Kurbelwellenrad lässt sich nicht lösen
· Andere Abgasnaorm – am neuen keine Abgas-Rückführung
· Anschlussdichtungen geändert
alter Motor1.pdf (Größe: 1,49 MB / Downloads: 45)
neuer Motor1.pdf (Größe: 1,54 MB / Downloads: 34)
Sollte man nicht von einem KfZ-Meister, der Spezialist für alte Renault Espace-Autos ist, mit Recht erwarten können, dass er gewusst hat, dass der Motor nicht, wie auf der Rechnung ausgewiesen, für den J63 passt??
Die Gewährleistungsfrist ist ja leider vorbei.
Ich frage mich jetzt, ob ich den Rechtsweg beschreiten soll (wegen arglistiger Täuschung) oder auf Teufelkommraus die technische Machbarkeit erkunden und womöglich durchsetzen soll.
Es würde mir die Entscheidung sehr erleichtern, wenn ich einen echten J63 Turbo-Austauschmotor finden könnte. Das restlche Auto ist noch super in Ordnung. Kupplungsscheibe sogar neuwertig. Ihretwegen musste ich ja den ganzen Motor dazukaufen. Hat einer von euch noch sowas rumstehen? Oder einen anderen Tipp für mich?
Liebe Grüße
Marieluise
merkwürdig – ich hatte vorhin ein Post hierzu abgeschickt und es ist verschwunden!
Also hier noch mal:
Mein 220T-km Motor ist im September wegen eines geplatzten Wasserschlauchs abgesoffen. Super, dachte ich, ich hab ja schon einen Ersatzmotor. Nach monatelangen Krankenständen konnte meine bastelwillige Werkstatt in der Nachbarschaft jetzt ans Werk gehen und stellt nun fest, dass nichts passt - außer der Kupplung, die man hin- und her tauschen kann.
Ich hab mir die beiden nackten Motoren jetzt mal angeguckt. Das Typenschild ist abgeschraubt, und von einem hilfreichen Herrn aus der ADAC-Technikzentrale erfuhr ich, dass das allgemein bei Vorführmotoren so gemacht wird. Wegen der fehlenden Motornummer kann meine Werkstatt nun auch nicht die passenden Dichtungsringe bestellen. Derselbe Herr meinte, wenn man von sämtlichen Motoren, die in die diversen Wagentypen (R 20,21,25,30, Fuego, Safrane, Trafic, Espace I und II etc.) eingebaut wurden, Aufrisszeichnungen hätte, könnte man den Motortyp bestimmen und Ersatzteile suchen. Aber wo soll man die herkriegen?
Hier die Liste der Unpässlichkeiten:
· Einspritzpumpe Anschlüsse passen nicht
· Kurbelwellenentlüftung passt nicht wegen geänderter Leitung
· Höhe der alten Ölwanne 5 cm, neue 8,5 cm
· Wasserpumpe geändert (jetzt mit Spannarm)
· Kurbelwellenrad lässt sich nicht lösen
· Andere Abgasnaorm – am neuen keine Abgas-Rückführung
· Anschlussdichtungen geändert
alter Motor1.pdf (Größe: 1,49 MB / Downloads: 45)
neuer Motor1.pdf (Größe: 1,54 MB / Downloads: 34)
Sollte man nicht von einem KfZ-Meister, der Spezialist für alte Renault Espace-Autos ist, mit Recht erwarten können, dass er gewusst hat, dass der Motor nicht, wie auf der Rechnung ausgewiesen, für den J63 passt??
Die Gewährleistungsfrist ist ja leider vorbei.
Ich frage mich jetzt, ob ich den Rechtsweg beschreiten soll (wegen arglistiger Täuschung) oder auf Teufelkommraus die technische Machbarkeit erkunden und womöglich durchsetzen soll.
Es würde mir die Entscheidung sehr erleichtern, wenn ich einen echten J63 Turbo-Austauschmotor finden könnte. Das restlche Auto ist noch super in Ordnung. Kupplungsscheibe sogar neuwertig. Ihretwegen musste ich ja den ganzen Motor dazukaufen. Hat einer von euch noch sowas rumstehen? Oder einen anderen Tipp für mich?
Liebe Grüße
Marieluise
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Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Ich habe 1996 im November meinen weißen J63 2.1 TD neu gekauft, das war der Anfang einer langen Freundschaft.
Vorher hatte ich einen Espace I, dessen Knautschkünste mir bei einer Frontalkollision mein Leben gerettet haben.
Davor zwei Renault 18, Renault 12, Renault 11, Renault 4, einen angeheirateten R 16. Davor graue Opeljahre ...
Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?
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Ich habe 1996 im November meinen weißen J63 2.1 TD neu gekauft, das war der Anfang einer langen Freundschaft.
Vorher hatte ich einen Espace I, dessen Knautschkünste mir bei einer Frontalkollision mein Leben gerettet haben.
Davor zwei Renault 18, Renault 12, Renault 11, Renault 4, einen angeheirateten R 16. Davor graue Opeljahre ...
