Teilebeschaffung Steuergeräte im linken Radhaus.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Nun hab ich mich aber bemüht!

Gabs den V6 dCi überhaupt als Schalter?

wird auch wohlwollend zur Kenntnis genommen

laut Wikipedia gabs den nur als Automaten - aber das weiß auch nicht jeder

den P9X gabs aber in verschiedenen Ausführungen - in Phase 1 hatte er noch die Nr. 701 - daher wäre der Anhang 715 nicht verkehrt - davor vllt die Marketingbezeichnung 3.0 dCi

die Masse hier hat den 2.0 dCi mit dem M9R

du hast hier also einen ähnlichen Exoten wie ich, mit dem die wenigsten was anfangen können - bin hier im Forum auch recht alleine mit meinem 2.2  



Gruß

Michael

[Der_Mannes]

Ja, der 2,2er galt im JK als anfällig für Lagerschäden. 
Wobei die 1,9er auch gern aus dem selben Grund verstorben sind. 
 
Ich hatte auch mal einen Kangoo mit dem 1,5 dCi, bei dem ich einen Motorschaden durch einen tropfenden Injektor grad so noch abwenden konnte.
Das aber auch schon 10 Jahre her.
Einen 2,0 M9R hatte ich schon in meinem ersten Espace und im Trafic.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

jap der 2.2 hatte das Problem mit den unteren Pleuellagern - so wie dein 3.0 mit den verrutschenden Laufbuchsen
letzteres war schlimmer, daher die miesesten JK:  3.0 gefolgt vom 2.2

jetzt haben wir beide das Glück die jeweils überarbeitete und verbesserten Motoren zu haben, diese waren jedoch nicht so häufig und damit werden wir hier zu Einzelkämpfern 


sehr schön wäre daher, wenn du viel per Foto dokumentieren könntest, von dem was du an deinem tust - so wie ich dürftest du eine sehr rare Quelle für Infos sein, die anderen dabei helfen ihre Diva vor dem Verschrotten zu retten 


mußt ja nicht so ne Laberbacke wie ich sein und halbe Romane schreiben  

aber ich dokumentiere das auch für mich selbst - Forum ist für mich das Diva-Tagebuch - so kann ich immer nachlesen, was ich schon wie gemacht habe - sry, aber ich werde langsam vergeßlich, habe einfach zu viele Baustellen 

Forum ist bei den aktiven Usern sehr familiär - die Masse sind (wie überall) natürlich Trittbrettfahrer, die haben aber auch nicht viel zu erwarten - arbeite mit und du kommst in den vollen Genuß der Community, da ein Forum vom Nehmen und Geben lebt, kommt dann auch entsprechend was zurück!

sind nicht umsonst einige "passive Mitglieder" ohne Diva hier noch aktiv 


Gruß und nen schönen Abend

Michael


und ist der 1.5 Kangoo nicht der, vor dem mich alle gewarnt haben?
wir haben hier noch einen 1.6 Benziner am laufen und der Kleine wird schwer geliebt

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hi Mannes,

zu dem Bild mit dem zerstörten Glühsteuergerät hätte ich ne Frage

da sieht man noch Reste der Vergußmasse, ist die ursprünglich klar durchsichtig, silikonartig, mit der Konsistenz von Wackelpudding?

so Zeug steckt auch im Glühsteuergerät bei Phase 1 und hat verdammt viel Ähnlichkeit mit dem Dreck in den Steckern des MSG  

Nachtigall ick hör dir trapsen...!


Gruß

Michael

Edit:

weil du nach der Batterieentlüftung gefragt hattest


rechts im Bild ist ein Aufkleber am Kabelbaum Nr. 040507 und groß 072 - dieser zeigt links davon auf eine schwarze Kunststoffhalterung, die ist für den Entlüftungsschlauch
Schlauch solltest du im Batteriekasten verlegen, bevor du ihn festschraubst
Rest vom Schlauch siehst du hier - die erwähnte Halterung ist etwa da, wo der Schlauch unter dem Batteriekasten verschwindet

[Der_Mannes]

Danke Michael! Ich hab nun (in feiner Bastelbudenmanier) einen Winkel an die Batterie gestöpselt und daran einen Silikonschlauch, der sich praktisch nun vorn an der Batterie vorbei runter ins Radhaus windet und dort hab ich ihn an der Radhausschale vor dem linken Vorderrad ins Freie geführt. Mehrfach an Kabelbindern befestigt. 

Ich bin nun fast fertig, nur noch auf die Teile für den ABS Block warten.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Moin,

der nächste Bastelbudenbesitzer? 

Silikonschlauch dürfte eh besser sein als das störrische Hartplastik von Renno 
schaue bitte mal nach dem Glühsteuergerät, bevor du es wegwirfst


Gruß

Michael

[(Albt) Raumschiffkapitän]

jetzt kein Steuergerät, aber dafür nettes Detail im linken Radhaus gefunden und da Mannes hier wegen der Entlüftung der Batterie gefragt hatte und ich ihm was dazu geschrieben hatte, stelle ich das jetzt hier dazu, auch wenn er schon eine Lösung gefunden hat, damit das wenigstens beieinander ist

auf dem Bild ist das rostigen Gehäuse des ABS Geräts zu sehen, in dem Steckt inzwischen auch ein ABS-Block, auf dem "Laguna 2 / Bj 2004" steht - warum nur? 

1 ist die "Klappe" um an den Nebelscheinwerfer zu kommen - gelb der Weg des Entgasungsschlauches, bei mir durch das ovale Loch und dann unten durch die Klappe

jetzt habe ich an der Leiche aber einen Clip gefunden (roter Kreis), der das Gegenstück zur Halterung oben am Steuergerät ist (s.o.), bei mir fehlt dieses Teil (wie so vieles andere auch)
da ich nicht wüßte, wofür die Halterung da sonst sein könnte, spreche ich sie dem Entgasungsschlauch der Batterie zu, was ja angesichts der Luftschlitze darunter auch einen Sinn ergibt...

leider nicht ganz idiotensicher konstruiert, baue ich die Batterie aus und der Schlauch hängt noch dran, ziehe ich das komplett raus und kaum einer wird deshalb die Stoßstange abschrauben - Schlauch wird dann irgendwie wieder hinter den Scheinwerfer gestopft und paar Jahre später sucht der nächste nach einem ABS-Block auf eBay...


sieht für mich wieder ein bißchen nach "typischer Anwenderfehler, durch Halter und/oder Werkstatt" aus - kleine Ungenauigkeit mit großer Wirkung


   


Gruß

Michael

[Der_Mannes]

Herrschaften! 

Die finale Phase der Technischen Überholung ist angebrochen und morgen Samstag kommen das Lichtkontrollmodul (im Bild jenes mit frei stehenden Pins), welches ich für 55€ ergattern konnte sowie ein technisch instandgesetzter ABS Block ins Auto. 

Außerdem wird der Entgasungsschlauch der Batterie nochmals analog Michaels Hinweisen (vielen Dank an dieser Stelle!) umgelegt.

Dann kann ich den Wagen mal an der Prüfstelle vorführen, um ihn endlich anmelden zu können. 

Dann ist dieses Kapitel abgeschlossen und danach wird sich einer Grundreinigung gewidmet, in deren Zuge ich noch die beschädigten Säulenverkleidungen im Innenraum, die losen Gummizüge an den Sitzverkleidungen und das Armaturenbrett tauschen werde. 

Wenn ich das Armaturenbrett dann schon draußen hab, wird auch das Radio umgebaut, da das verbaute Navigationssystem nur noch Zeit und Datum am Bildschirm anzeigt und beim Auslesen mit dem Tester "Multimediaeinheit an Bus nicht gefunden oder antwortet nicht" als Fehler herauswirft. 

Da mein erfahrener Renault Meister mir nun gesagt hat, dass ich an meinem Modell bedenkenlos ein Aftermarket Radio mit Adapter Kabelbaum einsetzen kann, werd ich auch gleich ein Hifi System einziehen lassen...

Mannes, der es kaum erwarten kann