Instandsetzung Waschanlage geht nicht

[tobor]

Hallo,
gibt zwar schon paar Beiträge dazu - aber nichts passt.
Kurz: vor Wochen bei straffem Frost fiel (bei JK Nr 3) die Waschfunktion aus (sporadisch wurde auch zu wenig Waschwasser gemeldet).
Jetzt, wo das Wetter passt, Pumpe bestellt und getauscht - ohne Erfolg.

Weitere Eingrenzung:
- Scheinwerferwaschanlage sprüht (bei Zündung+Licht an+Wischbetätigung)
- diverse Sicherungen intakt (rund 80% der kleinen Sicherungen Armaturenbrett +100% Motorraum+OBD-Kasten geprüft); gleiche Relais untereinander vertauscht
- ausgebaute Pumpe an 12V läuft
- Fehlerspeicher erzählt nichts in dieser Richtung
- Wischer gehen vorn und hinten
- bei Betätigung Waschen ist auch kein Pumpengeräusch zu hören

Kann mir jemand bitte sagen
- welche Sicherung ist genau dafür zuständig? Netz ist nicht eindeutig; teils wird gesagt, würde mit am Wischer hängen. Die gehen aber vorn und hinten. 
- wo genau landen die 2 Drähte der Pumpe? Am großen Stecker Fahrerseite Beginn Windschutzscheibe? Auf welchen Kontakten? Bzw. von wo werden die 2 Drähte angesteuert?

Habe leider noch keinen Zugriff auf Pläne der Elektrik; Dialo sagt nur was zur Pumpe (hatte ich bei Nr 1 ja auch schon mal - SW-Waschfunktion war nach Austausch der anderen Pumpe wieder ok - damals auch für die HU).

HU ist schon paar Monate drüber - aber mit diesem Mangel macht das ja keinen Sinn.


Grüße,
Andreas

[treckertom]

Lenkstockschalter.... Wenn sonst alles nach Rückmeldung bis auf die 20% Sicherungen i.O. ist.

Edith meint, Fotos wären schön und etwas systematischer:

Schaue dir den Kabelbaum hinter dem Luftfiltergehäuse an. Der kann am Deckel scheuern, der vibriert im Betrieb auch immer gut & ausdauernd.
Es ist dann möglich, das die Befestigungsschrauben oder Rippen des Luftfiltergehäuse Leitungen an- und durchscheuern.
Kein Scherz: 

Nach Instandsetzung sicherstellen, das der Kabelbaum nicht mehr anstreift. 
Diese Hinweise FYI: Verlegung von Kabelbäumen, Befestigungen, Schwingungseinflüsse  sind also nicht so ganz abwegig. 
Bedauerlich, das manche Hersteller (wie Reno) das ab Werk schon etwas zu lax sehen.

Bei der Gelegenheit den Schaumstoff im Deckel komplett entfernen, das Zeug macht Kummer: 

Mehr dazu: Schaumstoff im Luftfilterkasten löst sich auf (Espace 4 2.0dci), 
Luftfilter wechseln beim 2.0T, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.0 dCi, 3.0 dCi, 3,5V6

Wenn dann ok, war's das. Sonst hoffe ich das ist bei Ph3 und 4 immer noch so:
Am "grossen" Kabelbaumstecker hinter der Batterie.
Die und die Wanne müssen dafür 'raus. Ginge ggf. auch durch das Radhaus mit entfernter Radhausschale.
Prüfen, ob 

• an den der schwarzen Innensteckerfassung (es gibt darin mehrere in verschiedenen Farben), 
  
• mit eingeschalteter Zündung 
  
• bei gezogenen/gedrückten Lenkstockhebel für Waschpumpe (Polung kehrt sich dabei um)
  
• an den Kontakten C8 und C9 (ist klein am Stecker zu sehen, vergrössertes Schlaufonfoto hilft) volle Spannung ankommt.
  
• Wichtig: Mit Last prüfen. Eine Hx-Scheinwerferlampe aus der Resevelampenbox ist gut ausreichend. Leuchtet die hell: Alles gut. 
  

Wenn ok:
Stecker trennen und am Kabelbaum zum Motor zum Motor hin prüfen, ob Durchgang zum Pumpenmotor vorhanden ist.
Es kann auch probehalber 12V und Masse aneschlossen werden, Pumpe sollte dann losrennen.

Wenn nicht:
Am Lenkstockschalter prüfen, ob mit eingeschalteter Zündung an den gelben Leitungen gegen der schwarzen jeweils 12 V anliegen.
Wenn nicht: Kabelage prüfen. Kann die Plus aber auch minusleitung sein. 
Wenn ok:
Dann an Kammer A4 und B1 des Lenkstockstecker prüfen, ob Spannung bei gezogenen/gedrückten Lenkstockhebel dort ankommt.
Wenn ok: 
Durchgang zwischen Kammer A4 und B1 des Lenkstockstecker und  Kontakten C8 und C9 am Kabelbaumstecker hinter der Batterie.

Nein, das ist ganz klassisch und hat ab Werk keine Anbindung zur Diagnose, obwohl es auch eine Verbindung zur UCH unter dem Armaturenbrett gibt.

Titel liest sich etwas eigenartig, sorgt auch für wenig passende zusammengehörenden Beiträgen. Kannst du noch ändern.
Denn hier der erste Gedanke: JK wird in einer Waschanlage abgewiesen (wegen Dachbügel).
-- 
Tom

[tobor]

Update:
- Beide Pumpen laufen direkt an 12V
- An der Pumpe kommen laut Multimeter nur knapp 6V an
- Am genannten Stecker liegen die beiden Kontakte außen (links oben, wenn man vor der Motorhaube steht).

Beim Messen am Stecker waren es dann 0V; jetzt auch an der Pumpe. Muss also wieder nach Sicherungen schauen.

[treckertom]

Wenn mit Pumpen-Motorlast 6V messbar, liegt oft ein Kontaktproblem vor. 
Alle Steckverbinder prüfen. Wo die Kandidaten sind, wurde mitgeteilt.
Wichtig: immer mit Last prüfen. Eine Hx Scheinwerferlampe leistet gute Dienste bzw erübrigt messen. 
Ohne Last wird ziemlich sicher immer 12v anliegen und in falscher Sicherheit wiegen. 
-- 
Tom

[tobor]

Danke.

Die 6V lagen ja ohne Last an 
Aber eben auch eindeutig nur für die Dauer des Betätigens der Waschfunktion.

"Wo die Kandidaten sind, wurde mitgeteilt."
Der große Stecker am Beginn der Frontscheibe?

[treckertom]

Danke.

Bitte.

Der große Stecker am Beginn der Frontscheibe?

Lese in Ruhe. Vorgehensweise und wo das fragliche ist, wurde beschrieben. 
Ja, ist sehr kompakt beschrieben. 

Deine Fotos fehlen.

-- 
Tom

[tobor]

Vielen Dank!
Ist doch hinreichend ausführlich.
Leider wurde mir nur Dein zweiter Beitrag per Mail gemeldet und den ersten, ausführlichen von Dir habe ich jetzt erst am großen Bildschirm auch gesehen.

LG,
Andreas