01.05.2025, 07:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.05.2025, 15:01 von treckertom.)
Die neuen Aktoren werden andere Stellungswerte haben.
Im Clip gibt es dafür eine Kalibrierroutine, sollte auch bessere "freie" Diagnosedinger von Werkstätten können.
Damit kennt dann das Motorsteuergerät, bei welchen Geberwerten ganz offen und ganz geschlossen ist.
Das erreichen ebendieser Stellungen wird dann auch nach jedem "Motoraus" geprüft (das klacken und surren unter der Motorhaube).
Damit werden auch mögliche Ablagerungen so gut wie es damit eben geht "weggeschlagen".
Das hat zumindest hier bis zum Verkauf mit knapp 250 Mm Laufleistung immer gut funktioniert.
--
Tom
Im Clip gibt es dafür eine Kalibrierroutine, sollte auch bessere "freie" Diagnosedinger von Werkstätten können.
Damit kennt dann das Motorsteuergerät, bei welchen Geberwerten ganz offen und ganz geschlossen ist.
Das erreichen ebendieser Stellungen wird dann auch nach jedem "Motoraus" geprüft (das klacken und surren unter der Motorhaube).
Damit werden auch mögliche Ablagerungen so gut wie es damit eben geht "weggeschlagen".
Das hat zumindest hier bis zum Verkauf mit knapp 250 Mm Laufleistung immer gut funktioniert.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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