10.05.2025, 06:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.05.2025, 06:42 von treckertom.)
Wenn Stecker verdächtig, dann am Übergang Kabel zum Stecker. Dort kann bei unsachgemäßer Kabelbaumverlegung die Litze durch vibrieren. Die Kabelisolierung sieht von außen optisch intakt aus.
Prüfen lässt sich dass mit einer Nadel die durch die Isolation durchgepiekt wird. Dann Durchgangsprüfer (Prüflampe). Allerdings müssen dann auch alle drei Stecker vom Motorsteuergerät unter der Batterie ab.
Oder beherztes ziehen am Kabel zum Stecker.
Das alles mit dem eher vagen Ergebnis eines unbekannten Diagnosegerätes..
Kann stimmen, muss nicht.
An kommen kann es nicht diagnostizieren, nur Durchgang , Kurzschluss und schlüsse nach Masse oder 12v. Der Steller selbst hat kein Steuergerät oder can Bus. Geprüft wird durch das Motorsteuergerät.
--
Tom
Prüfen lässt sich dass mit einer Nadel die durch die Isolation durchgepiekt wird. Dann Durchgangsprüfer (Prüflampe). Allerdings müssen dann auch alle drei Stecker vom Motorsteuergerät unter der Batterie ab.
Oder beherztes ziehen am Kabel zum Stecker.
Das alles mit dem eher vagen Ergebnis eines unbekannten Diagnosegerätes..
Kann stimmen, muss nicht.
An kommen kann es nicht diagnostizieren, nur Durchgang , Kurzschluss und schlüsse nach Masse oder 12v. Der Steller selbst hat kein Steuergerät oder can Bus. Geprüft wird durch das Motorsteuergerät.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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