(22.08.2025, 23:09)Espace3. schrieb: Die Nut der Kurbelwelle soll senkrecht nach oben zeigend ausgerichtet sein, steht bei mir aber auf ca. 1 Uhr. Nimmt man die senkrechte "Naht" auf dem dahinter liegenden Deckel als Anhaltspunkt, sind das satte zwei Zähne.
Hi
eigentlich warte ich noch auf deine Bilder .... um den Rest aufzuklären
Die Nut in der Kurbelwelle:
Position 12 Uhr ist falsch
richtig ist ca 1 Uhr
.... und um die richtige Aussparung im Auswuchtgewicht der KW zu finden ..... warum drehst du den Motor nicht entgegengesetzt?
Wenn du entgegengesetzt drehst und der Arretierbolzen eingesteckt ist, ist dieser dann irgend wann auf Anschlag. Bolzen etwas ziehen und etwas weiter drehen, bis der Bolzen wieder einrastet.
Zur Kontrolle, ob der Zylinder 1 .... also der Zylinder auf der Fahrerseite im OT, also oben ist, steck doch einen langen Schraubenzieher oder sonst was in das Zündkerzenloch. So siehst du doch gleich, wann der Zylinder nach oben geht und seinen obersten Punkt erreicht hat.
Die Schrauben der Kurbelwellenriemenscheibe und auch die beiden Zahnräder der Nockenwellen dürfen erst gelockert und entfernt werden, wenn die korrekte Absteckposition erreicht ist und der Zahnriemen noch montiert ist.
Die Schraube der KW am besten mit einem Schlagschrauber lösen, aber dazu muß das Zahnrad der Kurbelwelle am Getriebe blockiert werden, auch dann beim Anziehen.
Die Nockenwellenräder müssen mit dem Spezialwerkzeug Mot. 1509 / 1509-01 fixiert werden, wenn man die Schrauben löst.
Das Werkzeug Mot. 1496 ist nur zur Kontrolle, ob die beiden Nockenwellen in der korrekten Position sind und NICHT zum Fixieren der Nockenwellen zum Lösen der Schrauben. Die beiden Halbmonde kann man dabei sonst unwiederbringlich zerstören und somit ist keine weitere Einstellung mehr möglich.
Gruß Rainer
Opel C Kadett 1.2 S - Opel Ascona B 1.9 S - 2x Opel Ascona B 2.0 E - Peugeot 405 Kombi 1,6 S - seit 08/2003 Espace 3 RXE 2.0/16V - seit 05/2019 KADJAR Crossborder ENERGY TCe 165 Bose Edition
