12.01.2026, 21:40
Über die Feiertage gab es weniger Fortschritt als gedacht, aber ein paar Dinge sind trotzdem erledigt.
Die rechte (neue) Welle habe ich nochmals ausgebaut und die war tatsächlich kürzer als die originale.
Es ist nicht sicher, ob diese Differenz der Grund war, dass sich die linke bei der Probefahrt zerlegt und ausgeschlagen hatte, aber ich wollte kein Risiko mehr eingehen.
Somit wurden die originalen Wellen optisch überarbeitet und wieder eingebaut. Nach Montage der Bremse ist die Vorderachse soweit fertig.
Nächste Schritte sind Entlüften und Einstellen des Bremskraftreglers. Die Vermessung der Achsen ist auch noch ausstehend. Da freue ich mich drauf.
Hinten ist das meiste auch wieder montiert. Fürs Gemüt habe ich die neu angefertigten Kunifer-Bremsleitungen grün lackiert, so dass sie wie originale aussehen.
Ich weiss, dass es beim TÜV Probleme geben kann, wenn die Beschriftung nicht lesbar ist. Bei der MFK in der Schweiz sollte es aber klappen. Die Leitungen sind offensichtlich neu, ich mache dann noch ein Foto des Bremsdrucks beim Einstellen des Reglers und die Bescheinigung nehme ich auch mit.
Und die langen Leitungen nach vorne sind nicht bemalt, dort ist die Nummer lesbar.
Und wie man sieht, ist der Auspuff noch etwas gar sportlich ausgelegt. Da muss noch gebastelt werden, weil es den Endtopf nicht mehr zu kaufen gibt.
(to be continued)
Die rechte (neue) Welle habe ich nochmals ausgebaut und die war tatsächlich kürzer als die originale.
Es ist nicht sicher, ob diese Differenz der Grund war, dass sich die linke bei der Probefahrt zerlegt und ausgeschlagen hatte, aber ich wollte kein Risiko mehr eingehen.
Somit wurden die originalen Wellen optisch überarbeitet und wieder eingebaut. Nach Montage der Bremse ist die Vorderachse soweit fertig.
Nächste Schritte sind Entlüften und Einstellen des Bremskraftreglers. Die Vermessung der Achsen ist auch noch ausstehend. Da freue ich mich drauf.
Hinten ist das meiste auch wieder montiert. Fürs Gemüt habe ich die neu angefertigten Kunifer-Bremsleitungen grün lackiert, so dass sie wie originale aussehen.
Ich weiss, dass es beim TÜV Probleme geben kann, wenn die Beschriftung nicht lesbar ist. Bei der MFK in der Schweiz sollte es aber klappen. Die Leitungen sind offensichtlich neu, ich mache dann noch ein Foto des Bremsdrucks beim Einstellen des Reglers und die Bescheinigung nehme ich auch mit.
Und die langen Leitungen nach vorne sind nicht bemalt, dort ist die Nummer lesbar.
Und wie man sieht, ist der Auspuff noch etwas gar sportlich ausgelegt. Da muss noch gebastelt werden, weil es den Endtopf nicht mehr zu kaufen gibt.
(to be continued)
