Instandsetzung Waschanlage geht nicht

[treckertom]

Lenkstockschalter.... Wenn sonst alles nach Rückmeldung bis auf die 20% Sicherungen i.O. ist.

Edith meint, Fotos wären schön.

Wie auch immer, etwas systematischere herangehensweise und Hinweise, wo zu finden:

Schaue dir den Kabelbaum hinter dem Luftfiltergehäuse an. Der kann am Deckel scheuern, der vibriert im Betrieb auch immer gut & ausdauernd.
Es ist dann möglich, das die Befestigungsschrauben oder Rippen des Luftfiltergehäuse Leitungen an- und durchscheuern.
Kein Scherz: 

Nach Instandsetzung sicherstellen, das der Kabelbaum nicht mehr anstreift. 
Diese Hinweise FYI: Verlegung von Kabelbäumen, Befestigungen, Schwingungseinflüsse  sind also nicht so ganz abwegig. 
Bedauerlich, das manche Hersteller (wie Reno) das ab Werk schon etwas zu lax sehen.

Bei der Gelegenheit den Schaumstoff im Deckel komplett entfernen, das Zeug macht Kummer: 

Mehr dazu: Schaumstoff im Luftfilterkasten löst sich auf (Espace 4 2.0dci), 
Luftfilter wechseln beim 2.0T, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.0 dCi, 3.0 dCi, 3,5V6

Wenn dann ok, war's das. Sonst hoffe ich das ist bei Ph3 und 4 immer noch so:
Am "grossen" Kabelbaumstecker hinter der Batterie.
Die und die Wanne müssen dafür 'raus. Ginge ggf. auch durch das Radhaus mit entfernter Radhausschale.
Prüfen, ob 

• an den der schwarzen Innensteckerfassung (es gibt darin mehrere in verschiedenen Farben), 
  
• mit eingeschalteter Zündung 
  
• bei gezogenen/gedrückten Lenkstockhebel für Waschpumpe (Polung kehrt sich dabei um)
  
• an den Kontakten C8 und C9 (ist klein am Stecker zu sehen, vergrössertes Schlaufonfoto hilft) volle Spannung ankommt.
  
• Wichtig: Mit Last prüfen. Eine Hx-Scheinwerferlampe aus der Resevelampenbox ist gut ausreichend. Leuchtet die hell: Alles gut. 
  

Wenn ok:
Stecker trennen und am Kabelbaum zum Motor zum Motor hin prüfen, ob Durchgang zum Pumpenmotor vorhanden ist.
Es kann auch probehalber 12V und Masse aneschlossen werden, Pumpe sollte dann losrennen.

Wenn nicht:
Am Lenkstockschalter prüfen, ob mit eingeschalteter Zündung an den gelben Leitungen gegen der schwarzen jeweils 12 V anliegen.
Wenn nicht: Kabelage prüfen. Kann die Plus aber auch minusleitung sein. 
Wenn ok:
Dann an Kammer A4 und B1 des Lenkstockstecker prüfen, ob Spannung bei gezogenen/gedrückten Lenkstockhebel dort ankommt.
Wenn ok: 
Durchgang zwischen Kammer A4 und B1 des Lenkstockstecker und  Kontakten C8 und C9 am Kabelbaumstecker hinter der Batterie.

Nein, das ist ganz klassisch und hat ab Werk keine Anbindung zur Diagnose, obwohl es auch eine Verbindung zur UCH unter dem Armaturenbrett gibt.

Titel liest sich etwas eigenartig, sorgt auch für wenig passende zusammengehörenden Beiträgen. Kannst du noch ändern.
Denn hier der erste Gedanke: JK wird in einer Waschanlage abgewiesen (wegen Dachbügel).
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Tom