gelegentliche Motoraussetzer 2.2dCi

[treckertom]

Guten Abend,

• Steckerdurchgang zw. Leitung und noch sicher verfolgbarer Leiterbahn auch ok.
  

@Tom
kann ich da reininterpretieren, daß du bei deinem M9R das MSG offen hattest?
wäre interessant, wie du das aufgemacht hast

Nun denn:
Wir kommen in Bereiche, die auch die "Reno-Techline" oder der "technische Aussendienst" nicht abdeckt und addecken soll bzw. kann.

Mit Geduld, List und nicht zuletzt Tücke.
Ja, der Deckel ist auch beim Bosch-Motorsteuergerät des 2.0dCi/M9R mit zäher weisser Pampe gasdicht nicht nur rundum, sondern auch mit der Platine verklebt. 
Wird sehr sicher NICHT essigvernetzendes Zeug sein...

Weiss nicht mehr, wie das beim BOSCH Motorsteuergerät Vauweh Gofl 1.9er TDI 66kW anno 2000 war.... Keine Bilder mangels Kamera.
Edith meint mit Bilderkrake so:
   
Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/motorste...26678.html
Noch deutlich weniger oberflächenmontierte Bauteile. Und Kennfelder per aufgestektes PROM bzw. EPROM im roten Kreis.
Das aber nur am Rande und völlig Off-Topic.

Bilder vom April 2017.
Nach vorne hochgeklapptes, noch angeschlossenes Motorsteuergerät von der Unterseite:
   

Untersicht, ohne Kabelbaumstecker:
   

Was es mit den Eindellungen mit drehend eingedrückenden Werkzeug links auf sich hat? 
Edith meint: Nachfolgende Bilder richtig herum drehen, Alter. 
Dann erschliesst sich das. Es sind Abstandhalter.
Sieht so aus, als wenn die erst NACH dem verschliessen drehend eingedrückt wurden.
Gasdichtigkeit nach aussen prüfen?
Dann passt das auch zu den kreisförmigen auf der Platine. 
Vermutlich auch darunter, könnte mechanische Schwingungen der Platine durch den Motor dämpfen und damit Relativbewegung an den Kontaktstellen .

Zweck des Klebezeugs AUF der Platine wird erst NACH dem Trennen ersichtlich: 
Innerhalb der Klebepampe sind nicht wenige Kontaktstellen-Insel zum Massseführenden Deckel. 
Der Deckel ist damit Bestandteil der BOSCH-Motorsteuerungsinternen Gesamtschaltung. Nicht in VISU-Schéma!

Im nachfolgenden Bild rechts links die Kontaktstellen zwischen den "Lothügel" der Platine und dem Deckel, beim genaueren Hinsehen auch mit Reibspuren, wie durchaus vom nach und nach eingeschobenen und zum eigentlichen Trennen bzw. schrittweisen abheben nur wenig(!) drehend eingesetzten Küchenmesser kommen können

Weil Aludeckel und damit in Luft sich ausbildende und isolierend wirkende Oxidschicht muss die Kontaktstellen gasdicht bleiben und der Kontaktdruck sichergestellt werden.
Daher wahrscheinlich die Kleberaussparungen rund um die Kontakte, soll beim verschliessen und während des abbinden den dauerdrückenden "Buckel" im Blech möglichst lange erhalten.
Das hat zumindes bei drei Kontakten im Bild oben links nicht so richtig geklappt... Die Pampe ist nicht rundum geschlossen. 
Das wären potentielle Stellen mit Kontaktschwierigkeiten und auch mit Dialaunisch nicht zu lokalisierende, elektr. Durchgangsmängel.
     

   

Zum anderen muss der Kleber den nötigen Kontaktdruck aufrecht erhalten. 

Weil Alu und auch Blei oder Zinn mechanisch beansprucht jedoch mit der Zeit fliesst, eine sehr fragwürdige Konstruktion mit eingebauten Fristablauf.
klar: Reicht für die gewöhnliche Nutzungsdauer. Auch für die wenigen, die es darüber hinaus nutzen. Aber mit der Zeit wird es nicht bleibend gut genug.

Und ja: Habe vor grossem Respekt und nicht vorhandene Backup auch nicht weiter demontiert...
Aber möglicherweise jemand anderes?

ich habe an dem der Leiche schon einmal "geübt" - das muß ich meinem nicht wirklich antun - öffnen ohne Beschädigung ist nicht möglich! Das die Platine nicht gebrochen ist, ist ein kleines Wunder

ist satt mit Polymerkleber verklebt - ohne schweres Gerät und rohe Gewalt keine Chance
Michael

aber mit zwischengeschobenen Messer lässt sich nach und nach die Klebung trennen ohne den Deckel zu verbiegen. Geduld, Gefühl, lieber öfter mit viel Licht in den sich öffnenden Spalt sehen.
Klar allerdings: Mit der Gasdichtigkeit ist es nach einfachen zusammenschrauben passé.
Hat das MSG allerdings nicht geschreckt und lief noch bis zum Verkauf anno 2023. 
Nur mit CLiP erkennbare Fehlermeldung "Glühsteuergerät" inklusive. 

Nur von mir vermutet: (Noch) nicht AU-Relevant, was "eigentlich" nicht sein kann. 
Denn die Einrichtung reduziert definitiv Schadstoffe in der Warmlaufphase und müsste für die ursprüngliche Homologierung (Baureihenzulassung) Bestandteil gewesen sein.
-- 
Tom