„Ich habe mal kurz im CatCar geguckt, da gibt es zwei Teilenummern...
“Hier ist die detaillierte, aber übersichtlich strukturierte Zusammenfassung unseres gesamten Gesprächs und der technischen Fakten zu deinem Renault Espace IV (JK03DC39):
⚙️ Die CatCar-Ausgangslage (Das System-Rätsel) Im elektronischen Teilekatalog von Renault entscheidet die werkseitige Fabrikationsnummer des Fahrzeugs über das verbaute Klimasystem. Die Trennung erfolgt exakt an der Nummer 041022: Variante ALT (Bis Fabrikationsnummer < 041022): Teilenummer: Renault 8200025640
Zweitmarkt: Motrio 8671017786 Bauform: Versetzte Anschlüsse für die frühen Rohrleitungen der Phase 1 (ca. bis Ende 2004). Variante NEU (Ab Fabrikationsnummer ≥ 041022): Teilenummer: Renault 8200766008 Nachfolger: Renault 8200392916 Bauform: Moderneres Flansch-System mit parallelen Anschlüssen.? Die Zuordnung zu deinem Fahrzeug (JK03DC39) Dein Espace ist durch den Typenschlüssel JK03DC39 als 2.0 dCi Diesel mit 173 PS (Motorcode M9R) ab Baujahr 2006 definiert. Da dieser Motor erst lange nach der Systemumstellung eingeführt wurde, gilt für dich folgendes Ergebnis: Dein Bauteil: Du hast die Trocknerflasche mit drei Löchern auf dem Kopf. Zwei Löcher nehmen die Klimaleitungen auf, das mittlere Loch hat ein Innengewinde für die zentrale Befestigungsschraube der Halteplatte. Deine korrekte Teilenummer: Du musst zwingend die neuere Version 8200766008 (oder den Nachfolger 8200392916) bestellen. Die Motrio-Nummer 8671017786 passt physisch nicht an deine Leitungen.⚠️ Die wichtigsten Einbau- und Dichtigkeitshinweise (Foren-Erfahrungen) Weil diese 3-Loch-Flansche im Zubehör (z. B. von NRF) extrem oft nach dem Einbau undicht werden, musst du beim Wechsel folgende Regeln beachten: Die O-Ring-Falle: Zubehörhersteller legen oft 4 einzelne O-Ringe bei. Davon darf aber nur ein einziger Ring pro Leitung verwendet werden. Niemals zwei Ringe in ein Loch quetschen. Renault verwendet im Original an einer Seite einen speziellen, dickeren „Doppelring“ (ein Ring mit einer Nut in der Mitte), den das Zubehör versucht zu simulieren.
Unbedingt einölen (PAG 46): Die O-Ringe und die Rohrenden dürfen niemals trocken in den Alublock des Trockners gedrückt werden. Durch die Reibung verdrehen oder reißen die Gummiringe sofort beim Zusammenstecken. Bestreiche sie vorher großzügig mit PAG 46 Klimakompressoröl. Dichtband-Verbot: Verwende kein Teflon- oder Silikonband an den Anschlüssen. Das Kältemittelgas steht unter einem Druck von bis zu 20 Bar und pfeift durch das Band sofort wieder heraus. Die Anlage dichtet rein über den perfekt sitzenden Gummi-O-Ring im Inneren der Bohrung.
Das Serviceventil prüfen: Direkt oben auf dem Alublock des Trockners sitzt zwischen den Anschlüssen das Schrader-Befüllungsventil. Wenn die Werkstatt ein Leck am Trockner meldet, kann auch einfach dieser kleine Ventileinsatz locker oder defekt sein.
PS Ich habe mal fälschlicherweise für meinen Megane 2 Dichtungen bestellt, da könnten die zwei doppel Dichtungen mit drin gewesen sein. . 7701208724 SANTECH MT1100
“Hier ist die detaillierte, aber übersichtlich strukturierte Zusammenfassung unseres gesamten Gesprächs und der technischen Fakten zu deinem Renault Espace IV (JK03DC39):
⚙️ Die CatCar-Ausgangslage (Das System-Rätsel) Im elektronischen Teilekatalog von Renault entscheidet die werkseitige Fabrikationsnummer des Fahrzeugs über das verbaute Klimasystem. Die Trennung erfolgt exakt an der Nummer 041022: Variante ALT (Bis Fabrikationsnummer < 041022): Teilenummer: Renault 8200025640
Zweitmarkt: Motrio 8671017786 Bauform: Versetzte Anschlüsse für die frühen Rohrleitungen der Phase 1 (ca. bis Ende 2004). Variante NEU (Ab Fabrikationsnummer ≥ 041022): Teilenummer: Renault 8200766008 Nachfolger: Renault 8200392916 Bauform: Moderneres Flansch-System mit parallelen Anschlüssen.? Die Zuordnung zu deinem Fahrzeug (JK03DC39) Dein Espace ist durch den Typenschlüssel JK03DC39 als 2.0 dCi Diesel mit 173 PS (Motorcode M9R) ab Baujahr 2006 definiert. Da dieser Motor erst lange nach der Systemumstellung eingeführt wurde, gilt für dich folgendes Ergebnis: Dein Bauteil: Du hast die Trocknerflasche mit drei Löchern auf dem Kopf. Zwei Löcher nehmen die Klimaleitungen auf, das mittlere Loch hat ein Innengewinde für die zentrale Befestigungsschraube der Halteplatte. Deine korrekte Teilenummer: Du musst zwingend die neuere Version 8200766008 (oder den Nachfolger 8200392916) bestellen. Die Motrio-Nummer 8671017786 passt physisch nicht an deine Leitungen.⚠️ Die wichtigsten Einbau- und Dichtigkeitshinweise (Foren-Erfahrungen) Weil diese 3-Loch-Flansche im Zubehör (z. B. von NRF) extrem oft nach dem Einbau undicht werden, musst du beim Wechsel folgende Regeln beachten: Die O-Ring-Falle: Zubehörhersteller legen oft 4 einzelne O-Ringe bei. Davon darf aber nur ein einziger Ring pro Leitung verwendet werden. Niemals zwei Ringe in ein Loch quetschen. Renault verwendet im Original an einer Seite einen speziellen, dickeren „Doppelring“ (ein Ring mit einer Nut in der Mitte), den das Zubehör versucht zu simulieren.
Unbedingt einölen (PAG 46): Die O-Ringe und die Rohrenden dürfen niemals trocken in den Alublock des Trockners gedrückt werden. Durch die Reibung verdrehen oder reißen die Gummiringe sofort beim Zusammenstecken. Bestreiche sie vorher großzügig mit PAG 46 Klimakompressoröl. Dichtband-Verbot: Verwende kein Teflon- oder Silikonband an den Anschlüssen. Das Kältemittelgas steht unter einem Druck von bis zu 20 Bar und pfeift durch das Band sofort wieder heraus. Die Anlage dichtet rein über den perfekt sitzenden Gummi-O-Ring im Inneren der Bohrung.
Das Serviceventil prüfen: Direkt oben auf dem Alublock des Trockners sitzt zwischen den Anschlüssen das Schrader-Befüllungsventil. Wenn die Werkstatt ein Leck am Trockner meldet, kann auch einfach dieser kleine Ventileinsatz locker oder defekt sein.
PS Ich habe mal fälschlicherweise für meinen Megane 2 Dichtungen bestellt, da könnten die zwei doppel Dichtungen mit drin gewesen sein. . 7701208724 SANTECH MT1100
gruss Ulli (HB) Ich poste
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