Tank entleeren beim JK04 DCI 2.0 150 PS 2010

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hi Tom,

manchmal ist der Weg das Ziel   
1. wollte ich einfach wissen ob es geht  
2. hat der Streß manchmal etwas mehr Tiefgang, ich habe da noch einen Tank, der eventuell entleert werden muß, weil er mir Probleme bereitet - Luft in Dieselleitung, als Schlagwort


aber zunächst erst einmal zurück zur Tankentleerung:

Problem mit der Dieselklau-Methode durch den Motorraum ist die nicht unerhebliche Leitungslänge
höchster Punkt ist im Motorraum, beim Magnetventil Turbo, Beifahrerseite - da ist also der Kipppunkt

entscheidend in welche Richtung es fließt ist die Masse in den Leitungen, solange mehr Masse auf der Tankseite ist, fließt das in diese Richtung, man kann seine Diva mit der Methode also auch betanken

3/4" hat natürlich mehr Volumen, aber er sollte schon eine ordentliche Länge haben - Volumen müßte man jetzt wieder ausrechnen

da ich in der Leiche keinen Pumpball mehr habe wäre das so oder so leicht stressig geworden, mehr Diesel über den Kipppunkt zu bekommen als in der Leitung ist - bleibt ja nur saugen oder drücken - nur warum da immer Luft mit gefördert wurde kapiere ich nicht, durch die Luftbeimengung konnte das Saughebeprinzip nicht in Gang kommen, da nie genug Masse auf der Kanisterseite war, um einen Sog zu erzeugen, bzw der Sog immer Richtung Tank geblieben ist, da ja kein Pumpball mit Rückschlagventil das unterbunden hat

Methode für Saughebeverfahren die funktionieren könnte:
ausreichend langer 3/4" Schlauch (Frage bleibt: was ist ausreichend?) diesen hochhalten, luftfrei mit Pumpball füllen und dann in den Kanister stecken - ist die Masse an Diesel höher als auf der Tankseite, sollte es eigentlich laufen - theoretisch...
theoretisch hätte das mit dem Drücken aber auch anders laufen sollen - das ist dann wieder Diva... 


noch was vergessen: bei richtigem Druck kam der Diesel pulsierend, also immer Schubweise - da muß ein Ventil im Spiel sein - wie gesagt, die Tankbelüftung ist mir noch immer unbekannt - entweder Ventil im Tankstutzen, bei der Tankuhr, oder aber oben in der Tankklappe selber (die hätte dann aber keine Rolle spielen dürfen), aber eine Belüftung MUSS der Tank haben - aus Dialogys wurde ich bisher nicht schlau, nur das es unterschiedliche Tanks gibt, eine Erwähnung bezüglich Belüftung konnte ich bisher nirgends finden



der ganze "Forschungsaufwand" war also auch wegen des Problems mit der Luft in der Dieselleitung meiner Diva - undichte Anschlüsse sind der logische Verdacht, aber warum werden sie undicht? - bessere Frage: WANN werden sie undicht?
wenn der Sog für die O-Ringe zu hoch wird...
und wann wird der Sog zu hoch in Relation zum Zustand der O-Ringe?
wenn die O-Ringe kaputt sind, aber auch wenn die Tankbelüftung verstopft ist, dann zieht es auch Luft durch neue O-Ringe, weil der Sog auch für diese Ringe irgendwann zu hoch wird...

gebe ich Druck auf den Tank, kann ich vllt durch das Zischen von Luft die Tankbelüftung finden - hier leider noch nicht erfolgreich, da das System vorne offen war - Diesel ist jetzt raus, jetzt kann ich vorne dicht machen und abdrücken - vllt finde ich dann endlich die Belüftung - knallt dabei ne Leitung / Ventil sonst was durch ists mir egal, da es eine Leiche ist - Organspende für die Forschung nennt man das dann

momentan zieht meine Diva dubioser Weise keine Luft mehr - das die O-Ringe wieder weicher geworden sind glaube ich weniger, eher daß sich da was an der unbekannten Tankbelüftung tut - durch die Hitze die letzte Zeit kommt es zu Druckänderungen im Tank - statt üblichen Unterdruck auch mal unüblicher Überdruck - da kann sich was lösen und natürlich auch wieder schließen und das hätte ich gerne geklärt

dazu muß ich aber erst einmal wissen:

Wo ist die *#$§+!* Belüftung des Tanks?   vermutlich auf der Oberseite des Tanks selbst

im Dialogys Register PR ist der Tank unter Mechanik / 19Kühlsystem Behälter Auspuffanlage Lagerböcke versteckt - muß man auch erst einmal finden...
beim Benzintank gibt es dort einen Kohlefilter (6) und der gehört eigentlich zur Be- und Entlüftung - beim Diesel ist die Belüftung dann wohl dort auch in der Nähe, auch wenn der Diesel keinen Kohlefilter hat
in der Zeichnung ist ein weiterer nicht genannter Anschluß ganz oben auf dem Tank, von da scheint eine Leitung abzugehen, das wäre im Moment mein Kandidat - wo geht die Leitung hin? wie gesagt: unbekannt

   



mit forschendem Gruß

Michael

Edit:
@WaWo - öhm, ich glaube dein Thread wurde gekapert   - sry, hoffe das hilft dir trotzdem noch bei deinem Problem