Fehlerdiagnose Renault Espace durch die Au gefallen

[weissJ117]

hallo ihr beiden :-)

Hallo,

laute meinem Kenntnissstand ist es genau umgekehrt, die neueren Baujahre haben CTN und die älteren CTP. Am sichersten ist es, du misst den Widerstand der alten Sensoren mit einem Multimeter nach. Solange die nicht völlig kaputt sind sondern nur nicht mehr so präzise werden die Werte in einem Bereich sein, dass du es erkennen kannst ob es ein CPT oder CTN ist.

Gruß Lukas

Hallo Lukas,

sorry aber es ist so wie ich es beschrieben habe, CTP für die braunen ESD. Habe selber im V6 graue Düsen und einen CTN, und in den 4-Zylindern allesamt braune Düsen und CTP. Daher weiß ich auch, das kaum noch negative Temperatursensoren am Markt zu bekommen sind, in der Regel sind die angebotenen alle Positiv, also CTP. Messe bitte doch selber einmal nach.

Gruß Hajo

ihr müsst euich nur noch eingen waren die braunen zuerst da oder die grauen ESD?
da lukas sich auf die baujahre bezieht
und du, hajo dich auch die ESD-farbe sich bezieht.

kann persönliche ansichten haben: 

nach meiner erkenntniss waren die "alten" bis 1991-1992 die mit den CTP. die hatten die niedrigeren Ohmwerte zwichen 250 bis ~350 Ohm
wärend die späteren baujahre die 1992 bis dato die CTN haben. die haben alle 4stellige Ohmzahlen d.h. zwischen 6000 bis 3000 Ohm. (ja ich weiß in der liste von hajo 2800 bis 280 angegeben)

die alten hatten auch andere MS-geräte als die neueren:
alten hatten renix oder bendix
die jüngeren modelle hatten bosch und siemens

euer werner ad