Großbaustelle: Servopumpe, LiMa und Zahnriemen

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Mahlzeit,

Neuinstallation von Dialogys?

ich weiß jetzt nicht aus welcher Quelle Dialogys stammt - billige Versionen haben oft einen Sprachkauderwelsch, die für lau aus dem Netz sind oft gekürzt, um das Datenvolumen zu verringern usw.
manche Dokumente werden extern im PC-eigenen PDF Reader angezeigt, auch hier ist ein Problem möglich

ich hatte hier meine Bezugsquelle genannt, von der ich weiß, daß sie funktioniert - Dialogys ist mit das wichtigste Werkzeug, da sollte man 35€ ausgeben können - du hast hier vermutlich den ältesten JK im Forum, da reicht dir also auch die günstige alte Version von Dialogys, es sei denn du hast noch neuere Renault im Stall


zur LiMa nochmals - ich hatte mich damals von denen verunsichern lassen (der eine Mechaniker meinte es kann zu Fehlermeldungen wegen zu viel Strom kommen), sonst hätte ich mir die 210A eingebaut - Tom kam mit der Bestätigung, daß das funktioniert, leider ein paar Tage zu spät hier ins Forum - aber die 150A reicht für meine Diva mit zwei Ausstattungsstufen höher dicke, damit solltest du also sicher keine Probleme haben, aber wie Tom schon empfiehlt, mehr Reserve ist natürlich besser - aber alles natürlich auch eine Kostenfrage


zum Druckschalter: der kann durchaus auch intern undicht sein, also nicht am Gewinde, sondern innen durch die elektrische Schaltung/Gehäuse

VISU ist sehr hilfreich beim auffinden von Komponenten im Fahrzeug, also nicht nur für den Kupferwurm zu gebrauchen


zum Kat:
weiß jetzt nicht das Problem - Diva zieht schlecht und lief 200km nur auf drei Zylindern, habe ich jetzt so im Kopf...

bevor du den Kat ausbaust, fahr sie, fahr sie richtig, fahr sie richtig heiß...
das Schiff schluckt schon ordentlich und entsprechend sparsam sind deine ganzen Vorbesitzer damit gefahren, dadurch ist das ganze System wahrscheinlich "dicht" durch die ganzen Ablagerungen die nicht richtig verbrannt wurden

kenne mich nicht mit Gasanlagen aus (habe zwar nen Gasstapler, aber der ist von 1972 und die Technik etwa so kompliziert wie ein Gasgrill), aber du solltest doch auch auf Benzinbetrieb alleine fahren können?
wenn ja, würde ich das zum testen vorziehen, damit du Fehler in der (doch komplizierteren Gasanlage) ausschließen kannst, wenn du die Diva Stück für Stück wieder neu eingefahren hast, dann versuchst du das im Gasbetrieb

meine Diva lief am Anfang max 170 - mit viel Würgen vllt 180
immer schön mit Rußfahne am Heck wie ein alter T-72

mit betriebswarmem Motor auf die Autostrada und dann immer von unten heraus die Gänge ausdrehen, am Anfang nicht gleich auf Maximum an Drehzahl gehen
dann das Ganze allmählich steigern, bis es in den Ohren weh tut  

meine war so verkokt (glaube der ganze Auspuff war ein einziger DPF - nein, sie hat physisch keinen DPF), daß sie Anfangs im 6. Gang keine Höchstgeschwindigkeit erreichte, war also im 5. schneller als im 6. Gang...

15min unter Vollast knapp am roten Bereich können einiges verändern - entweder verreckt sie, oder sie rennt dann

wenn du vorher den Motor geputzt hast, solltest du spätestens dann sehen wo er undicht ist und zieht die Diva dann noch immer nicht, dann kannst du den Kat ausbauen...
bei den neueren Diven wird extra Sprit durch die UCH eingespritzt, um sie frei zu brennen - das muß bei den alten Kisten ab und an manuell mit dem Gaspedal gemacht werden


Gruß

Michael