Fehlerdiagnose Je 2.2

[rawingra]

Der Synchronisationssensor setzt manchmal aus. Könnte es daran liegen?

[treckertom]

Wie festgestellt?
Teile mit, wo er verbaut ist.
Wir können nichts sehen. 
-- 
Tom

[yew5]

Der Synchronisationssensor setzt manchmal aus.

Hi
was ist ein Synchonisationssensor und was macht der genau? Hab diese Bezeichnung noch nie gehört .... ok, hab zwar keinen Diesel .... aber ich glaub nicht, daß dies nur auf Diesel bezieht


Gruß Rainer

[rawingra]

Der liegt wohl in der Nähe des Nockenwellensensor . Werkstatt hat ihn ausgestauscht, aber ohne Effekt. 

Liegt wohl nach Meinung der Werkstatt am Motorsteuergerät, dass die Einspritzung immer kurz aussetzt und dadurch Fehlzündungen enstehetn. Ausserdem sei an der Software rumgebastelt worden. 

Der Vorbesitzer hatte das Motorsteuergerät aber zweimal eingeschickt. 

Kennt sich jemand aus, wie ich ein gebrauchtes Motorsteuergerät verwenden und anlernen kann. Geht angeblich nur bei Renault. 
Ist ein erhaltenswertes Auto. Wäre schade drum

[yew5]

Hi

Nockenwellensensor? .... ob dieser überhaupt bei den JEs jemals verbaut wurde??

Kurbelwellensensor / OT-Geber .... ok .... aber ich wüsste nicht, daß die Nockenwelle ebenfalls überprüft wird.


Bei dem Hyundai i10 (EZ 05/2016) von meiner Frau .... dieser hat sowohl für die Eingangsnockenwelle als auch für die Ausgangsnockenwellen je einen Sensor .... weiß ich, weil ich da schon mal einen getauscht habe.


Wenn die Einspritzung kurzzeitig aussetzt .... Einspritzdüsen schon getauscht?
Wenn das Timing nicht stimmt, dann doch noch mal den OT-Geber tauschen ..... oder wie die Werkstatt meint, Software des MSG

.... basteln an der Software .... hat man da eventuell was wegen der Wegfahrsperre rausprogrammiert?

.... aber wie bereits schon gesagt, ich habe keinen Diesel


Gruß Rainer

[treckertom]

Tja, tolle Werkstatt.
Tauschen können sie, Ursache finden nicht.
Das braucht niemand. 
Wie haben sie jedoch festgestellt,das an der Motorsoftware herumgemacht wurde? Und warum kann -wenn Reno- das nicht "patchen"?

Der 2.2d hat sowohl Kurbelwellen- als auch Nockenwellengeber. Der eine unten auf der Getriebeseite und hinter dem Motor, der andere seitlich auf der Rippenriemenseite seitlich weiter oben. 

Wenn der Mangel bei Lastschwankungen und damit Motornicken auftauchend werfe ich einmal sporadisch gebrochene Leitung zu einem Geber ins Spiel...
Daher Eingangs der Hinweis, bei laufendem Motor an den Leitungen zu zerren, ob dann der Mangel auch Auftritt?
-- 
Tom

[acsr]

Lieber @rawingra,
kannst du bitte mal den Titel deines Beitrags so bearbeiten dass jeder sofort sieht worum es eigentlich geht. Das ist totale Zeitverschwendung sich mit Beiträgen zu beschäftigen wo man erst den halben Beitrag lesen muss um zu sehen ob es für ein relevant ist oder nicht. Es kostet unser alle Zeit und wenn man nicht ganz ungeschickt ist sollte man das selber merken können.

in dem Sinne freue ich mich auf deine Bearbeitung.

ich könnte das ja selber ändern als Moderator, aber dann kriegt das ja keiner mit.
beste Grüße aus der anderen Perspektive.

LG acsr

[(Albt) Raumschiffkapitän]

guten Abend,

ich zwar nix JE, aber auch 2.2 Diesel

2x Motorsteuergerät eingeschickt, alles Mögliche im Motorraum versucht Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor usw. - habe da gerade ein aufdringliches Déjà-vu   

schau mal hier rein, vllt kommen dir paar Anregungen für die Fehlersuche - auf Seite 6 sind die Bilder zur Instandsetzung

der JE hat schon diese Bosch MSGs und auch die zugehörigen Stecker, nach dem, was ich hier gelesen habe, würde ich mir die Stecker am MSG ganz genau anschauen, heißt ich würde wenigstens einen öffnen und es würde mich wundern, wenn du da drinnen keinen Bapp findest

Stecker A hat die wenigsten Kabel
Stecker B ist der wichtigste, weil da fast alles drüber läuft
Stecker C ist am zugänglichsten, da das längste Kabel

suchs dir aus

solltest du den Weg auch beschreiten müssen, plane ein langes Wochenende dafür ein


Gruß

Michael

[(Albt) Raumschiffkapitän]

kannst du bitte mal den Titel deines Beitrags so bearbeiten ...

guten Morgen Armin,

das können wir leider nicht mehr, da ihr Admins uns "Normalos" aus Bequemlichkeit die Editierfunktion gesperrt habt 
ich hätte die auch gerne wieder - mach dich doch bitte dafür mal stark!

ebenso das Entfernen der blödsinnigen automatischen Zusammenführung zweier aufeinanderfolgender Posts
oder die Begrenzung auf max 10 Bilder pro Beitrag, bei denen Emojis auch noch mitgezählt werden 
oder einer Einführung einer Gesichtskontrolle für neue KI-Bot Mitglieder...

aber da rede ich leider gegen eine Wand 


@rawinga

du solltest deine Signatur korrigieren / ergänzen - das macht es Nicht-JElern bedeutend einfacher dir zu helfen!

habe das jetzt doch recherchiert - dein Motor ist ein 2.2dCi  G9T 642 und nicht nur "2.2d"
G8T 714/716/760 als 2.2dT bzw der 2.2dCi G9T 710 kommen für deine Diva nämlich auch infrage, als "2.2d"

der Thread Gelegentliche Motoraussetzer 2.2 dCi ist demnach genau richtig für dich - Mikroruckler, die im Leerlauf sogar zum Ausgehen des Motors führen, ohne Fehlermeldung, die Nocken- und Kurbelwellensensor nahelegen, es aber dann doch nicht sind...

mit "Synchronisationssensor" wird vermutlich nichts anderes als der Nockenwellensensor gemeint sein (er mißt wie synchron die Nockenwelle zur Kurbelwelle läuft) - dieser sitzt am Antriebsrad der Hochdruckpumpe und in der Nähe befinden sich keine weiteren Sensoren, außer der Drucksensoren der Hochdruckpumpe selber

wenn der Vorbesitzer das MSG schon 2x eingeschickt hatte, waren die schon auf der richtigen Spur, nur dürfte die Macke nicht im MSG liegen, sondern direkt davor...

die Vorbesitzer meiner Diva haben das auch nicht in den Griff bekommen und ich rettete sie dann vom Schrottplatz - habe aber auch ewig gebraucht das zu finden 



Gruß

Michael