Hallo Zusammen!
Ich habe mir vor nicht all zu langer zeit einen Renault Espace J633 Bj.1994 als 2,1TD J8S 610 gekauft, nun habe ich meinen Fuhrpark wieder einmal erweitert!
Ich habe bei einer Auktion einen Renault Espace J63E Bj. 01/1996 mit WFS auch als 2,1 TD J8S 612 (90PS) mit 304.000 tkm ersteigert !
um ehrlich zu sein ist dieser Wagen der schönste und vom allgemeinzustand der Beste aller Espace-Shuttles die ich besitze...
Ausserdem hat er eine Webasto Standheizung, fahrerairbag, elektrisch verstellbare und beheizbare aussenspiegel und eine Klimaanlage die gut Funktioniert!
und halt eben diese WFS ...
Die eine oder andere Sache gehört dennoch gemacht, ich werde berichten...
Eine Frage hätte ich aber schon für euch, wie kann ich die WFS dauerhaft deaktivieren???
Ich bin für jede Info und Hilfe von euch dankbar!
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J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Hallo Gerhard
Wenn dein J63 Untenrum genauso gut aussieht wie Obenrum, hast du einen guten Griff gemacht. Übrigens: Knackige Felgen auf deinem Grünen! Mit der Wegfahrsperre mach dir bitte keinen Stress. Tausche dein Steuergerät gegen ein altes Steuergerät und du musst keine Kabel durchtrennen oder neue verlegen.
Hallo Herbert,
guter Vorschlag - tausch doch mal das Einspritz-Steuergerät bei einem Diesel...
Tatsächlich habe ich das bei meinem Posting oben auch nicht bedacht, in dem verlinkten Thread geht es nämlich auch nur um Einspritzer.
Abgesehen von "Diesel" ist noch zu beachten, dass die Einspritzgeräte der Baujahr bis 93 technisch NICHT mit den späteren kompatibel sind. Der Stecker passt zwar, aber die Elektronik unterscheidet sich erheblich. Ab 95 war dann die WFS an Bord - es gibt also mit dem Baujahr 1994 einen einzigen Jahrgang mit Steuergeräten ohne WFS, die mit den später produzierten Steuergeräte MIT WFS kompatibel sind... und diese wenigen Steuergeräte sind meist längst in festen Händen. Also gut zu wissen, wie es auch ohne Austausch geht!
Zurück zum Diesel...
Wenn ich mich recht entsinne kam bei dem die WFS noch später als beim Benziner - also wohl erst 1996. Ich erinnere mich an eine N.T. extra zum Thema WFS im J63 - habe aber hier gerade keine passenden Unterlagen zur Hand. Im Schaltplan für Modelljahr 1994/1995 gibt's noch gar keine WFS, erst recht keine für den Diesel.
Da die WFS beim Benziner auf das Einspritz-Steuergerät wirkt, das es beim Diesel nicht gibt, muss die WFS beim Diesel anders gelöst werden - und ist es meiner Erinnerung nach auch. Wie? Das rückt meine Erinnerung leider nicht mehr raus...
Mal schauen, ob ich das heute Abend noch irgendwann irgendwo rauskramen kann...
Schöne Grüße
Uli
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...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
Moin,
ich hab mal gezippt... und hoffe, dass das mit dem Upload jetzt klappt... sieht gut aus.
Also: Das Thema verteilt sich auf VIER NTs (NT = Technische Note, das sind bei Renault die Ergänzungen zum Werkstatthandbuch). Die erste ist wohl (wenn ich das richtig gesehen habe) für alle J63, die zweite verweist auf die erste und die dritte (mit Typo - es gibt keine NT 2464, nur die 2474) und die vierte korrigiert wiederum die dritte... sehr französisch!
Viel Spaß beim Studieren,
schöne Grüße
Uli
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beim Diesel-J63 ist über der Einspritzpumpe ein schwarzes Kästchen mit Abrissschrauben montiert. In diesem steckt eine Elektronik, die das Signal von der WFS-Box im Innenraum empfängt, und dann die Stromzufuhr zur Einspritzpumpe freigibt. Man kann dieses schwarze Kästchen demontieren (dazu müssen die Schrauben ausgebohrt werden) und an den freigelegten Anschluss der Einspritzpumpe direkt das Plus-Kabel anschließen. Welches Plus es genau war weiß ich nicht mehr (ich glaube Zündungsplus), kann ich bei Bedarf aber nachsehen. Habe diesen Umbau schon mal bei jemandem gemacht, da nur noch ein passender Schlüssel vorhanden war und wenn der Schrott gewesen wäre, dann hätte man das Auto nicht mehr benutzen können.
Gruß Lukas
Espace II J637 Elysee 2,2i mit LPG-Anlage & Schaltgetriebe, 3x Glasdach
Vielen lieben Dank, für all eure Glückwünsche, war selber angenehm überrascht welch guten Espace ich hier erworben habe...
auch ein Großes Dankeschön an alle die sich meiner Frage, wegen der WFS annehmen, und mir dabei helfen wollen!
@Uli danke für die PDF dateien!
Ich hatte jetzt schon zwei mal die Situation, dass er mir nicht anspringen wollte, und zusätzlich blinkte die rote LED bei der Dachkonsole, also mit dem Schlüssel (Plip) einmal zusperren und wieder aufsperren, dann ist er wieder problemlos angesprungen...
also sollte ich die WFS so schnell wie möglich deaktivieren, sonst springt er mir vielleicht irgendwann gar nicht mehr an...
Aber ja, Trotzdem Vielen Dank, und ich freue mich schon auf weitere Antworten von euch!
15.09.2026, 22:46 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.09.2026, 22:47 von Classic Uli.)
Hallo Gerhard,
mal nicht gleich schwarz sehen... in den PDFs steht auch, wann bzw. wie schnell sich die WFS aktiviert. Das dürfte im Alltag öfter mal passieren.
Für wahrscheinlicher als ein Problem am Auto halte ich ein Problem mit der FB - meine macht inzwischen auch mit neuen Batterien gar nix mehr. Und ich habe auch nur eine. Da bliebe mir nur noch die Codeeingabe... wenn ich denn den Code hätte. Egal - das geheimnisvolle Kabel habe ich schon vor mehr als 10 Jahren durchgeknipst, die dauer-blinkende LED entfernt und trotz zwei (?) Batteriewechseln in der Zeit (zumindest einmal davon zuvor über Winter tiefentladen) hat sie sich nie wieder gemeldet.
Toi, toi, toi, dass das bei Deinem Diesel gemäß Lukas' Anleitung genausogut klappt!
Schöne Grüße
Uli
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