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Hallo zusammen,
ist es richtig, dass der JK Bj. 2011 1,9 dCi nur einen Anschluss im Klimakreis hat?
Und dieser dann auf der Niederdruckseite auch noch als Hochdruckanschluss ausgeführt ist?
Kann man damit überhaupt bei ATU oder ähnlich einen ordentlichen Klimaservice machen lassen?
Am Hochdruck kann man (sofern ich das beurteilen kann) immerhind die Funktion des Kompressors o.ä. überprüfen.
Online habe ich gelesen, Renault würde den Anschluss des Drucksensors auf der HD Seite nutzen.
Ist das nur Humbug oder wirklich was wahres dran? Ich zumindest, habe bei einem Blick unter die Haube keinen zweiten finden können.
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Hallo Klaus,
soweit mir bekannt haben alle JKs nur diesen einen Anschluß
über den wird abgesaugt, wie auch befüllt
Systemüberwachung usw. macht der JK intern über die Elektronik, abrufen kannst du das ganze über Clip
Gruß 
Michael
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Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
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Moin
bei ATU kann man eh nichts vernünftig machen lassen.
Aber das sind nur meine Erfahrungen.
War nur einmal dort und habe gefragt, was es kosten würde, wenn ....
Danach wusste ich, nie wieder ATU.
Zumal ein Freund ganz, ganz böse Erfahrungen dort gemacht.
LG
Alex
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28.05.2024, 15:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.05.2024, 16:08 von treckertom.)
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Hallo zusammen,
ist es richtig, dass der JK Bj. 2011 1,9 dCi nur einen Anschluss im Klimakreis hat?
ist bei allen JK so, in der Tat.
Einen richtigen Klimafritzen ist aber auch so etwas nicht unbekannt.
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Und dieser dann auf der Niederdruckseite auch noch als Hochdruckanschluss ausgeführt ist?
Jupp.
Einen richtigen Klimafritzen ist aber auch so etwas nicht unbekannt.
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Kann man damit überhaupt bei ATU oder ähnlich einen ordentlichen Klimaservice machen lassen? AutoTeileUnger sollte bei dem bleiben, was der Name suggeriert.
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Am Hochdruck kann man (sofern ich das beurteilen kann) immerhind die Funktion des Kompressors o.ä. überprüfen. Es gibt einen Drucksensor, der ist mit CLIP auslesbar.
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Online habe ich gelesen, Renault würde den Anschluss des Drucksensors auf der HD Seite nutzen. Öhm: Quelle?
(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Ist das nur Humbug oder wirklich was wahres dran? Humbug mit der unbenannten Quelle?
Schon möglich. (27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Ich zumindest, habe bei einem Blick unter die Haube keinen zweiten finden können. Wenn es der HD-Anschluss sein sollte: Das wird vergeblich bleiben und ist trotzdem kein Hindernisgrund.
Aber was soll das Ziel des ganzen sein und was ist der Auslöser?
Vielleicht ist der Mangel hier wohlbekannt...
--
tom
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und ATU ist wie WD40 
man zahlt zu viel, für das was man bekommt
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(29.05.2024, 18:57)(Albt) Raumschiffkapitän schrieb: und ATU ist wie WD40
man zahlt zu viel, für das was man bekommt 
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In der Software Clip sieht man ja echt alles. Ich bin begeistert!
Der Druck ändert sich mit der Motordrehzahl. Bei 2200 1/min hab ich auch schon 17 bar gesehen.
Wie sieht das bei euch aus? Kann jemand diese Werte bestätigen?
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(27.05.2024, 21:42)Klausoleum schrieb: Hallo zusammen,
ist es richtig, dass der JK Bj. 2011 1,9 dCi nur einen Anschluss im Klimakreis hat?
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Den Druck auf der Hochdruckleitung kannst Du im Clip auslesen.
Der ATU um die Ecke hat meinen JK schon mehrfach erfolgreich befuellt. Andere "Klimafritzen" in meiner Gegend hatten kein Klimaservicegeraet, dass mit einem Anschluss umgehen konnte. Da hab ich das Auto unverrichteter Dinge wieder abholen duerfen.
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