14.09.2026, 17:55
hallo
DF015 1.DEF Unstimmigkeit des Signals zwischen Sensor und Getriebe
Die Störung stammt normalerweise nicht vom Steuergerät der automatischen Parkbremse.
Die Störung darf nur bei einem Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe angezeigt werden.
Wenn sie bei einem Automatikgetriebe angezeigt wird, die Konfigurationen prüfen.
Der Austausch des Sensors muss bei + APC erfolgen, andernfalls kann diese Störung auftreten.
Wenn die Störung nach dem Austausch des Kupplungsstellungssensors aufgetreten ist, das Verfahren prüfen und ggf. bei + APC nach dem Löschen der Störung wiederholen.
Falls die Störung nicht gelöscht werden kann, den Kupplungssensor bei + APC abklemmen und danach wieder anklemmen.
Stecker am Kupplungspedalgeber: 1057 -> Stecker des Steuergeräts der automatischen Parkbremse: 1217
1057 -> 1217
Anschluss 1 -> Anschluss E4
Anschluss 2 -> Anschluss E3
Anschluss 3 -> Anschluss E2
Falls erforderlich instand setzen.
Den Stecker am Kupplungspedalsensor abziehen, um bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Stecker des Steuergeräts der automatischen Parkbremse zu prüfen, ob eine Spannungsversorgung von 5 V zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Sensors vorhanden ist (+ 5 V an Anschluss 1 und Masse an
Anschluss 3).
Wenn keine 5 V anliegen und die zuvor kontrollierten Verbindungen konform sind, die Techline kontaktieren.
Bei abgezogenem Stecker am Positionsgeber des Kupplungspedals den Widerstand des Gebers zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Gebers messen.
Den Geber austauschen, wenn sein Widerstand nicht 5200 Ω ± 520 Ω beträgt.
Wenn die Störung weiterhin vorliegt, die Techline kontaktieren.
Angaben stammen von meinem Phase 1 - Dokument ist von 2010, sollte also incl. Phase 3 gültig sein
soweit Dialogys - das mit dem "Getriebe" muß ein Übersetzungsfehler sein - einzig elektrische Bauteil am Getriebe ist der Schalter für den Rückwärtsgang, oder Renault meint, daß das Kupplungspedal zur Kupplung gehört und damit zum Getriebe
beim Prüfen in den Steckern darauf achten, daß kein zu großer Draht verwendet wird, möglichst gleiche Größe wie zugehöriger Pin - wenn die Kontaktklemmen überdehnt werden sind sie unreparierbar kaputt
das sollte noch ohne Schaltplan zu prüfen sein, da die Stecker nummeriert sind
für PyRen frag bei Eddy nach - bin mir sicher, es gibt den % Wert für das Kupplungspedal, nur weiß ich nicht, wo du das mit PyRen findest
Gruß
Michael
DF015 1.DEF Unstimmigkeit des Signals zwischen Sensor und Getriebe
Die Störung stammt normalerweise nicht vom Steuergerät der automatischen Parkbremse.
Die Störung darf nur bei einem Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe angezeigt werden.
Wenn sie bei einem Automatikgetriebe angezeigt wird, die Konfigurationen prüfen.
Der Austausch des Sensors muss bei + APC erfolgen, andernfalls kann diese Störung auftreten.
Wenn die Störung nach dem Austausch des Kupplungsstellungssensors aufgetreten ist, das Verfahren prüfen und ggf. bei + APC nach dem Löschen der Störung wiederholen.
Falls die Störung nicht gelöscht werden kann, den Kupplungssensor bei + APC abklemmen und danach wieder anklemmen.
Stecker am Kupplungspedalgeber: 1057 -> Stecker des Steuergeräts der automatischen Parkbremse: 1217
1057 -> 1217
Anschluss 1 -> Anschluss E4
Anschluss 2 -> Anschluss E3
Anschluss 3 -> Anschluss E2
Falls erforderlich instand setzen.
Den Stecker am Kupplungspedalsensor abziehen, um bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Stecker des Steuergeräts der automatischen Parkbremse zu prüfen, ob eine Spannungsversorgung von 5 V zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Sensors vorhanden ist (+ 5 V an Anschluss 1 und Masse an
Anschluss 3).
Wenn keine 5 V anliegen und die zuvor kontrollierten Verbindungen konform sind, die Techline kontaktieren.
Bei abgezogenem Stecker am Positionsgeber des Kupplungspedals den Widerstand des Gebers zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Gebers messen.
Den Geber austauschen, wenn sein Widerstand nicht 5200 Ω ± 520 Ω beträgt.
Wenn die Störung weiterhin vorliegt, die Techline kontaktieren.
Angaben stammen von meinem Phase 1 - Dokument ist von 2010, sollte also incl. Phase 3 gültig sein
soweit Dialogys - das mit dem "Getriebe" muß ein Übersetzungsfehler sein - einzig elektrische Bauteil am Getriebe ist der Schalter für den Rückwärtsgang, oder Renault meint, daß das Kupplungspedal zur Kupplung gehört und damit zum Getriebe
beim Prüfen in den Steckern darauf achten, daß kein zu großer Draht verwendet wird, möglichst gleiche Größe wie zugehöriger Pin - wenn die Kontaktklemmen überdehnt werden sind sie unreparierbar kaputt
das sollte noch ohne Schaltplan zu prüfen sein, da die Stecker nummeriert sind
für PyRen frag bei Eddy nach - bin mir sicher, es gibt den % Wert für das Kupplungspedal, nur weiß ich nicht, wo du das mit PyRen findest
Gruß
Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S1157xx 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
einer von noch 490 - Stand 2023
einer von noch 383 - Stand 2024
einer von noch 298 - Stand 2025
einer von noch 221 - Stand 2026
