Hallo Gerhard,
also bisher wenig bis keine Erfahrung mit einem JK?
fange mal mit ein paar Besonderheiten an - also "JKisch in vereinfachter Sprache" oder lerne deine Diva verstehen
der JK verlangt bereits zwingend digitale Diagnosegeräte, ohne keine Chance und die Meldungen im Display sagen dir nur sehr grob, wo ein Fehler vorliegt
Ph1 hat andere Software - deshalb auch nicht kompatibel mit späteren Phasen - zur Zeit der Ph1 gab es noch keinen einheitlichen OBD Standard, daher sollte man immer auf einen Renault-Software setzen, heißt CanClip - diese gibt es inzwischen in verschiedenen Versionen - sehr günstig z.B. für Androidgeräte (brauchst nur einen Dongle und ein ausgemustertes Androidgerät)
Drittanbieter nutzen in der Regel den etablierten Standard, den es bei Ph1 aber eben noch nicht gab und daraus ergeben sich dann Fehlinterpretationen - Ph1 hat sogar ein eigenes Register in der Renault Software, weil sie eben anders tickt, als andere Kinder
Clip schmeißt dir gleich die richtigen Fehlercodes raus, die ebenfalls exklusiv für Renault sind und du mußt sie dann nicht umschlüsseln, um im Dialogys damit arbeiten zu können, in den Werkstattunterlagen stehen ausschließlich die Fehlercodes von Clip
"DF 198 DEF 2 - Pedalgeber Übereinstimmung zwischen Schleifring 1 + 2" wäre so eine Meldung, damit kann man sich dann durch die Prüfroutinen hangeln - alles andere bringt uns hier leider nicht viel
der ÖATM-Mensch lag scheinbar ziemlich daneben - dein Gaspedal hängt am MSG - das heißt auf Renno-Deutsch "Einspritzsteuergerät" und da kommt der nächste Denkfehler: "Einspritzung prüfen" heißt lediglich ein Fehler rund um das MSG liegt vor, also irgendwas mit dem Motormanagement – mehr nicht!
das hat nichts mit deinen Injektoren zu tun - die werden nämlich gar nicht elektronisch überwacht
daß die Diva schreibt "Injektoren prüfen", bezweifle ich daher stark - du mußt bei der Wiedergabe der Fehlermeldungen schon präzise bleiben, sonst reden wir hier aneinander vorbei
was genau nicht stimmt - also Glühsteuerung, Einspritzdruck, Gaspedal, OT-Geber usw. kannst du nur über ein Auslesegerät erfahren - im Display laufen die alle unter dieser einen nichtssagenden Meldung "Einspritzung prüfen"
dein Wassereinbruch hat vermutlich nichts mit dem Regen zu tun - über dem MSG befindet sich der Ausgleichsbehälter für Kühlwasser - das sollte dein "Feuchtigkeitsspender" sein
der Behälter reißt gerne, bzw. vllt nicht richtig zugeschraubt, undichter Kühlschlauch ist natürlich auch möglich - aber Regen- und Spritzwasser kommt normal nicht an dein MSG...
Mist ist dann natürlich die fehlende Entlüftungskappe am MSG
mit der zusätzlichen Info halte ich dann einen Schaden im MSG nicht mehr für unrealistisch - Elektronikbauteile fachsimpelst du aber am besten mit Treckertom
für den Tausch des MSG wird vorgesehen, die Daten des alten MSG mit Clip zu sichern und dann in das neue MSG zu überspielen - da wäre Eddy dein Held - nimm sein Angebot an...
bis wir die genauen Fehlercodes von dir haben müssen wir allgemein bleiben
der Status quo:
gelbes Wellensymbol besagt Notlauf - hast du ja schon erkannt - die Kiste zieht vllt gerade noch die Wurst vom Brot, wenn keine Butter unter der Wurstscheibe ist
das liegt daran, daß im Notlauf dein Turbo abgeschaltet wird - Spitze dürfte die Diva mit Vollgas vllt noch 120 auf der Ebene schaffen, am Berg mit 10% Steigung vllt noch 70-80, wenn du den Motor voll und elendig lange ausdrehst
das ist für den Notlauf vollkommen normal und ist so gewollt!
entscheidende Frage ist also: warum im Notlauf? und da sind wir wieder bei den Fehlermeldungen vom MSG, die wir nicht haben
ob fehlende Injektorencodes einen Notlauf auslösen können kann ich dir nicht sagen - möglich ist es durchaus, da bei dir gar keine Codes eingetragen sein dürften - falsche Codes wären da vermutlich das geringere Problem
die langsam blinkende WFS-Leuchte sollte normal nach Erkennen der Schlüsselkarte ausgehen - wenn es ein "aufgearbeitetes" MSG ist, kann es sein, daß dort die WFS herausprogrammiert wurde? könnte eine Erklärung sein, warum das Blinken nicht aufhört - das Blinken sollte von der UCH initiiert werden, diese checkt Lenkradschloß und MSG auf Vorhandensein - vom MSG kommt nicht die erwartete Rückmeldung wegen fehlender WFS, MSG gibt zwar Motorstart frei, nur das Blinken der UCH bleibt dann erhalten?
würde ich zunächst vernachlässigen - der Notlauf hat Priorität
(04.10.2026, 09:13)Gerhard0305 schrieb: ... und haben alle dazugehörenden Kabel getestet auf Durchgang.. und mit geeigneten Kontaktsprays behandelt WD 40 Spezial für Elektrokontakt...Kabelbäume in Ordnung.
da bekomme ich jetzt Bauchweh...
in dem von mir verlinkten Faden sollte offensichtlich sein, was da passieren kann
Kabelbaum OK, aber die Stecker auch?
der tollste Kabelbaum nützt nichts, wenn die Klemmen im Stecker verklebt, verdreckt und überdehnt sind
dein Freund ist Elektroniker, zeige ihm dieses Bild und frage ihn, wie viel Vertrauen er in solche Steckverbindungen setzen würde - der Kram klebt auch noch und ist der reinste Dreckmagnet
![[Bild: attachment.php?aid=5317]](https://espace-freunde.info/forum/attachment.php?aid=5317)
Kontaktspray dürfte an dem Bapp nicht ganz unschuldig sein
(04.10.2026, 09:13)Gerhard0305 schrieb: ...ein anderer Freund, Mechaniker bei BMW mir sagte, kann er nicht glauben weil sie öfters Steuergeräte tauschen...aber er traut sich nicht bei einem Espace etwas zu machen weil er vielleicht mehr zerrstört als gutmacht...
der Mann hat Recht - gib ihm Dialogys zum lesen und das dürfte was werden
zumindest hat er so einen guten Riecher, daß er schon ahnt, daß die Diva anders tickt, als übliche Autos -
wo war doch gleich der 1. Zylinder bei der Diva?
das ist nur so ein Beispiel - lest jeden Dreck im Dialogys nach, auch wenn ihr das schon 1.000x an anderen Fahrzeugen gemacht habt!
das ist der Grund, warum dich keine Werkstatt nimmt - die müssen alles aufwendig nachlesen und das bezahlt keiner...
machen sie das nicht, ist die Kiste danach hinüber
Dialogys kann man für relativ kleines Geld kaufen, du brauchst nicht die neueste Ausgabe
Starthilfe Dialogys
hoffe das ganze Geschreibsel gibt dir jetzt wenigstens etwas Gefühl für dein Auto - in eine Diva muß man sich erst einarbeiten, das ist nichts für mal schnell nebenbei, wie bei einem Golf oder BMW
hoffe nur du bist auf das Fahrzeug nicht angewiesen, weil das wird etwas Zeit benötigen - unter Zeitdruck wird das vermutlich eher nichts werden, dann brich das Projekt besser gleich ab
und bitte ab und an die Absatztaste verwenden - lange Texteblöcke werden schnell unübersichtlich
Gruß
Michael
