Ruhestrom 0,25A

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo Jens,

Das fällt mir viel leichter als ein Amaturenbrett auszubauen :-) Hab über die Pläne die Texterkennung laufen lassen, da kann man auch sinnvoll nach etwas suchen.

naja...
lieber 1x Armaturenbrett aus- und einbauen, als Elektrikfehler mit VISU suchen 

Texterkennung wird dir nicht viel bringen - VISU zeigt dir alle Schaltpläne aller Diven aus dem Zeitraum an, also alle Motorisierungen und Ausstattungen, du mußt für jeden Schaltplan manuell über ein Dropdown die entsprechenden Kürzel auswählen, um deinen Schaltplan zu finden - da hilft dir die Texterkennung wenig - sinniger ist es anhand der VIN bzw. Produktionsnummer beim nächsten Renno-Dealer sich die genaue Ausstattung geben zu lassen (ausdrucken) - das kostet paar Euro, spart dir aber stundenlanges Rätselraten welche Ausstattung deine Diva im Detail hat - da werden Dinge abgefragt, von denen du nicht einmal weißt, daß du das hast


mein Vorgehen wäre:

Multimeter verkehrt herum auf die Frontscheibe legen, so daß man es von innen sieht, dann Sicherung für Sicherung ziehen, bis was passiert - Spiegel kann hilfreich sein - schlanker Gehilfe mit zarten Händen auch
Autotüren vorher offen lassen und auch sonst nicht am Fahrzeug eingreifen, damit die Steuergeräte sicher im Ruhemodus sind und auch bleiben - nur durch das Öffnen einer Tür / Zentralverriegelung wacht die Diva bereits auf

sollte beim Sicherungen ziehen/stecken ein Steuergerät hochfahren, mußt du wieder warten, bis die Diva eingeschlafen ist - eine Diva zieht IMMER Strom, da sie permanent in Hab Acht Stellung ist - es ist nur eine Frage der zulässigen Menge

hast du dann den Stromkreis gefunden, kannst du hier berichten - z.B. die (von mir falsch genannte) F21 sagt zwar als Absicherung Heckscheibenrelais und Bremsschalter - erfahrungsgemäß wird man bei der aber im Knick zwischen Karosse und Heckklappe fündig
da kann dann der Erfahrungsschatz aus dem Forum helfen -  pauschal verdächtig sind immer Parkbremse und Zentralverriegelung, so daß der Ruhemodus unterbrochen oder gar nicht erst eingeleitet wird - PB nach dem Abstellen manuell öffnen, so daß sie inaktiv ist, kann schon Erhellung bringen...


Gruß

Michael

[ToniSchnito]

Hallo. Mit F21 hast du es ja schon gut eingegrenzt. Hinter der Sicherung hängen ja mehrere Sachen. Ich würde jetzt die einzelnen Sicherungen dahinter ziehen, Sitze und Schiebedach getrennt, und jedes Mal ein paar Minuten warten. Wichtig ist dass der Wagen wirklich schläft bevor du misst. Türen zu, Haubenkontakt überbrücken, Schlüssel weit weg. Sonst misst man oft Strom der nach ein paar Minuten von selbst weggeht. Dass der Wert nach dem Bewegen vom Schiebedach hochging spricht schon stark für den Bereich.

[jensjk]

Guten Tag,

ich konnte mich heute mal wieder des Problems annehmen. Es ist F11 (Messung ca. 0,18A Ruhestrom). Die Versorgt den Kartenleser (1082), Start-Stop-Knopf (1087) und die Feststellbremsbedieneinheit (1216).
1216 habe ich ausgebaut und den Stecker gezogen, Strom bleibt.
1082+1087 habe ich keine rechte Ausbausanleitung gefunden und will da nichts abbrechen. Also hab ich unter der Blende die Zuleitung (BP68, rot) und Masse (sw) getrennt mit der Stromzange gemessen. Da ist ein geringer Ruhestrom, aber es sind nicht die 0,25A.

ja, ... das bleibt wohl nur die UCH, die wohl über Signal EBP68 hinter F11 hängt.
so weit der Stand. Falls jemand noch eine Idee hat ... her damit.

Viele Grüße
Jens

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hi Jens,

zur PB: den Hebel ausbauen ändert vermutlich kaum etwas - nach dem Abstellen manuell wieder öffnen, dann bleibt die PB offen und stellt nicht nach
läßt du sie sich automatisch anziehen und baust danach den Hebel aus, läuft in der PB höchstwahrscheinlich trotzdem das "Angezogen-Programm" incl. möglichem Nachstellen usw.

nach der manuellen Öffnung sollte sie sich neutral verhalten - dann kannst du den Hebel nochmals abklemmen

was für eine Fernbedienung hast du?
Standard 2 Tasten, oder Keyless mit 3 Tasten - an dem Kartenleser hängt glaube die Keylessantenne (?)

Kartenleser und Startknopf sind im selben Teil verbaut, das wird normal einfach nach oben ausgehebelt - kannst ein Foto von deiner Mittelkonsole einstellen, gibt die in verschiedenen Ausführungen


Gruß

Michael

[jensjk]

Hallo Michael,

das Signal BP68 versorgt nur die Hebeleinheit, nicht die PB. Die Parkbremse mit Steuergerät selbst ist nicht die Ursache, das wäre die Sicherung FM23. Da fließt kein Strom.

Es ist ein keyless-System. Foto von der Mittelkonsole muss ich nachreichen. Schalter und Kartenleser stecken einzeln in der oberen Schale der Mittelkonsole.

Viele Grüße
Jens

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hi Jens,

Einbauteile Mittelkonsole werden nach oben ausgehebelt - bei mir sitzt noch ein Münzablagefach davor (bei einem Navi sind dort dafür die Bedienteile des Navi verbaut) - damit fängt man an, der Schaltsack muß nicht ausgebaut werden

Hauptverbrecher bei hohem Ruhestrom sind meist Handbremse und Zentralverriegelung - und die PB nie unterschätzen, die sitzt wie eine Spinne im Netz und ist mit allen anderen Geräten verbunden (das ist wie eine zweite UCH), die Sicherung allein ziehen wird die PB nicht vollständig vom Netz trennen und welche Wechselwirkungen zwischen PB und Hebel sind weiß auch keiner

ursächlich kann z.B. ein defekter Türkontaktschalter im Türschloß sein - der spricht sowohl die ZV wie auch die PB an - Diva halt...  


warte mal auf Tom oder Andreas unseren Forendschinn, die sind recht firm mir dem keyless - ich habe damit zum Glück nichts zu schaffen


Gruß

Michael

[treckertom]

Hallo Michael,

das Signal BP68 versorgt nur die Hebeleinheit, nicht die PB. Die Parkbremse mit Steuergerät selbst ist nicht die Ursache, das wäre die Sicherung FM23. Da fließt kein Strom.

Öhm, nur damit sich das nicht einbrennt:  BP68 ist kein Signal, es ist eine Leitungsbenennung. 
Wenn Isolation rot: Dauerplus. 
Wenn gelb: Zündungsplus oder auf Französisch : +APC (Plus Apres Contact. [Plus nach (Zünd)Kontakt]) 

 
Es ist ein keyless-System. 
Foto von der Mittelkonsole muss ich nachreichen. 
Schalter und Kartenleser stecken einzeln in der oberen Schale der Mittelkonsole.

Viele Grüße
Jens

Interessante herangehensweise. 
Wie dem auch sei.
Um an Start-Stopp-taster und Kartenleser heranzukommen: 
Ist zwar für Ph1, aber als Orientierung, wie zum ausrasten an die Gerätschaften von unten heranzukommen ist.
Ja, am besten ging das aus der Erinnerung immer noch nach ausrasten des Schaltsack.

Was F11 auf dem Sicherungsfeld unter der Klappe im Armaturenbrett nach VISU Schéma noch versorgt: Die eigendliche UCH. 
Und zwar über einen Pfostenverbinder zwischen den beinen Bauteilen UCH und Sicherungs- Relaisplatte. 
Hier als Bild von der Seite von beiden zu sehen. 
Bequemer: 


Und dort von oben


Schon einmal "die Redmond'sche Methode" versucht? Die Batterie über Nacht abzuklemmen und dann wieder anklemmen. 


Nicht falsch, nachfolgendes im Hinterkopf zu behalten: 
Schaltbilder: Kabelfarben, Abkürzungen, Grundzustände
Schaltbilder: Nummernverzeichnis der elektrischen Bauteile
Schaltbilder: Kennungen der Steckverbinder und Massepunkte
-- 
Tom

[jensjk]

Guten Abend,

nach VISU Schéma noch versorgt: Die eigentliche UCH.

ich hab es vermutet, aber im Schaltplan keine Stelle gefunden. Das ist aber auch nicht wichtig, da komme ich sowieso nicht ran. 

schon einmal "die Redmond'sche Methode" versucht? Die Batterie über Nacht abzuklemmen und dann wieder anklemmen.

 
nun ja. ja klar. Nach 5* war eine neue Batterieklemme fällig, die alte war etwas mager und marode. Aber zum normalen Gebrauch für ein Auto was auf der Straße steht ... 

Es gibt solche funkgesteuerten Trennschalter. Aber so richtig vertraut man so etwas auch nicht. Aber letztendlich wird es die pragmatischste Lösung sein. 

Ich vermute Feuchtigkeit in irgend einem Stecker oder die UCH hat Altersschwäche ... 

Viele Grüße
Jens

[Andreas aus Berlin]

Ich glaube, Tom meinte mit der Redmondschen Methode: Einmal länger vom Strom trennen, wieder anschließen und hoffen, dass sich durch die längere Spannungslosigkeit der Fehler behoben hat. Nicht: Batterie jede Nacht abklemmen.

Gruß, Andreas aB

[jensjk]

ach so :-) Ist ja automatsich schon mehrmals passiert. Ohen abklemmen wäre er ja immer wieder gleich leer.

Viele Grüße
jens