Elektrische Fensterheber vergessen Endstellungen

[treckertom]

und dann dauert's 3-4 Wochen, bis ich das passende Ersatzteil hierher bekomme.

Pest oder Cholera.
Du jammerst wahrscheinlich mehr, wenn die scheibe zerbröselt.
Oder ziehst wieder auf's Festland.
Auch keine Option? 
Irgendetwas ist letztlich immer.
-- 
Tom

[Edding]

Hallo erstmal,

ich hatte da ein ganz ähnliches Phänomen nach dem Austausch der Mechanik gegen originalen Ersatz mit meinem Fensterheber auf der Fahrerseite.
Dieser hat auch immer wieder mal die Endstellungen "vergessen".
Mal hielten die Endpositionen Wochen oder nur 2 Tage.

Die Ursache war bei mir das Temic Modul (4714) des Fensterhebermotors welches am Motor angeschraubt ist.
Dieses war schlicht und einfach defekt.
Nachdem ich es gegen ein anderes ausgetauscht habe verschwand das Problem.

Gruß Edding

[Fasnia]

zum Ausbau hatte ich aufgrund des Alters zu viel Respekt vor brechenden Kunststoffteilen

Dann wird es ohnehin Zeit. 
Warum erkanntes Ungemach wissentlich vor sich herschieben? 

Wie zu erwarten war, hattest Du Recht. 

Heute auf der Bahn das Fenster schließen wollen, da viel die Scheibe schlicht runter. Doppeltes Glück im Unglück: Die Scheibe blieb intakt und es hat nicht geregnet. 

Hab' den kompletten Mechanismus nun ausgebaut und wohl mehrere Baustellen gefunden. Es ist wohl ein Bowdenzug am Kopf gerissen, eine Umlenkung war zerbröselt und eine Bowdenzug-Hüllen-Aufnahme lag unten im Türkasten, da hat wohl schon mal jemand gebastelt und ein Teil vergessen. Anyway - ohne Referenz, die daneben liegt, werd ich da wohl nichts mehr instand setzen können - es kommt ein neuer Heber rein. 

Wie mittlerweile gewohnt gibt mir Dialogys einige Rätsel auf. Beim Aufruf der Heber-Mechanik kommt erst eine Abfrage ob mit oder ohne Einklemmschutz (mit Schraubendreher-Griff an der Beifahrerseite getestet - hab' ich offenbar) und danach nochmal 4 Optionen el. klappbar und Memory, el. eisblau, el. elektrochromatisch und schlicht elektrisch. 
Ob meine elektrochromatisch sind, weiss ich nicht, aber es scheint ohnehin die gleiche ET-Nummer zu sein: 8200424423. Kann jemand anhand der Bilder bestätigen, dass das passt? Auf der alten Mechanik sind keine Nummern identifizierbar, die die Teilenummer sein könnten. 

Für die Zwischenzeit (wahrscheinlich 4 Wochen bis ET-Lieferung) hab' ich die Scheibe wieder eingebaut: Auf Höhe der Dichtungen unten Tape aufgeklebt, um die Reibung zu erhöhen. Dann innen mit 4 Keilen in der Dichtung verkeilt, zusätzich aussen mit mehreren Streifen Gaffa fixiert. Hoffnung: Es werden wohl nicht alle Sicherungen gleichzeitig aufgeben, was dann hoffentlich etwas mögliche Reaktionszeit ergibt. Weil 4 Wochen ohne Espace wird schwierig. 

   
   
   

[Hardy]

Moin

Das erinnert mich an meine letzte Fensterheber Reparatur

habe schon 3 von 4 repariert

Die Beifahrerseite ist noch original

Habe nun vorsichtshalber immer eine Rolle transparentes Packband dabei

Ist deutlich unauffälliger und vor allem transparent

Einmal von außen drumrum und es hält bombe. Keile sind nicht nötig gewesen

Nach der Reparatur die Klebereste mit Silikonentferner wegputzen  

Statistisch gesehen haben meine Seilzüge/Mechanik immer im Hochsommer bei hohen Außentemperaturen die Grätsche gemacht

Vermute Zusammenspiel: Vermehrte Nutzung-Wärmeausdehnung-Reibungswiderstand-Gummidichtung

Prophylaktisch jauche ich inzwischen die Dichtungen/Führungen der Scheiben 1x im Jahr mit Silikonspray ein

[treckertom]

Quietsch oranges Klebeband... Respekt. Oranje ist überall  

Hier haben die hinteren Scheiben wie bei Hardy schlicht transparentes Paketklebeband nur oben innen und aussen ausreichen lang gut gehalten. Alternativ ein passend abgelängtes Stück Dachlatte von unten.

Die Mechanik kpl. neu z.B. über ibäh organisieren. Autoteile okzam oder ähnliche Konsorten. Das sind kompatible Nachbauten. Original valeo geht natürlich auch. 

Ob du dir die Instandsetzung mit neuen Einzelteilen zutraust, musst du selbst entscheiden.

Die eigentliche Mechanik ist beim jk immer gleich. 
Der Getriebemotor ist bei der Mechanik dann nicht dabei, der wird schlicht vom vorhandenen umgebaut und ist in der Regel vollkommen in Ordnung. 
Dann entfällt auch alles Rätselraten. 

Die 4 Optionen el. klappbar und Memory, el. eisblau, el. elektrochromatisch und schlicht elektrisch beziehen sich auf den Außenspiegel, nicht der Hebemechanik. 

Tipp! Einmal dislaunisch richtig mit den Fahrzeugdaten klp. konfigurieren und dann unter Kunde oder Kennzeichen abspeichern. 

OT: nach Bild sehen die Falze unten am Schweller nicht so toll aus... 
-- 
Tom

[Fasnia]

moin, 
habe heute den Fensterheber-Mechanismus vorne links erneuert - ging erstaunlich leicht. 
Verwendetes Ersatzteil: Fensterheber vorne links Grand Espace JK 2011
Preis: Schlappe 34,49 €, selbst der Versand war mit 12,99 € Deutschland-Kanaren erstaunlich günstig. 

Sowohl das Teil als auch den Händler kann ich empfehlen: Der Mechanismus war in allen Punkten absolut passgenau, Befestigungsschrauben für die Schienen liegen bei, nicht aber für den Motor. Versand war extrem schnell, habe bisher noch nichts so schnell auf die Insel bekommen (gut 2 Wochen). Das hängt aber auch ganz maßgeblich von der Laune der Leute beim Zoll ab, eine ordnungsgemäße Zolldeklaration hilft aber und die war perfekt. Spricht für die Erfahrung des Händlers. 

Kurze Schrecksekunde beim ersten Test: Ein kurzes Zucken, sonst nix. Ich hatte die innere Fensterdichtung (oben am Türrahmen) falsch herum eingesetzt, also upside-down. Das hatte zwar geholfen, Die Scheibe in der Wartezeit oben zu halten, war für den Betrieb aber wohl suboptimal. Gar nicht mal so schlau   Dach Behebung des Irrtums kurz angelert und jetzt funktioniert alles wieder, wie es soll, die Federn sind stramm gespannt und die Kleber-Reste vom Tape ließen sich mit Isopropyl-Alkohol leicht entfernen. Auf zur nächsten Baustelle.

[Fasnia]

Moin,  

Leider macht der vodere linke Fensterheber trotz neuer Mechanik immer noch ein Problem:

Wenn die Scheibe mehr als ca. 80% geöffnet war (also noch max. 10 cm der Scheibe sichtbar), zickt fast immer er beim schließen. Bleibt teilweise an dieser Position stehen, manchmal fährt er auch zurück bis ganz geöffnet. Dann geht nur schrittweises anheben über diesen Punkt, als wenn die Endpositionen nicht gespeichert wären. Sobald der kritische Punkt überwunden ist, läuft er aber (bei festerem Tastendruck) anstandslos in die obere Endposition (geschlossen). Das Öffnen in die untere Endposition funktioniert von jeder Stellung aus, da scheint der "kritische Punkt" nichts auszumachen.

- Beide Endpositionen wurden mehrfach angelernt.
- Bei ausgehängter Mechanik ist an der Scheibe an der kritischen Position kein erhöhter Widerstand festzustellen. (Hatte da erst den Einklemm-Schutz im Verdacht)
- Taster mehrfach durchgemessen - nichts Auffälliges festzustellen

Dennoch kommt es gelegentlich vor, dass auf Tastendruck der Heber zuerst in umgekehrter Richtung arbeitet, also "Fenster öffnen", obwohl "schließen" gedrückt wird. 

Hat jemand eine Idee, was man ohne Diagnose-Software (leider noch nicht vorhanden) noch überprüfen könnte?

Vielen Dank, Michael

[treckertom]

(...) Sobald der kritische Punkt überwunden ist, läuft er aber (bei festerem Tastendruck) anstandslos
(...)

Hat jemand eine Idee, was man ohne Diagnose-Software (leider noch nicht vorhanden) noch überprüfen könnte?

Vielen Dank, Michael

Liest sich wie dejustierter/verbogene Bedienung/nicht richtig eingerastetes Schaltergehäuse in der Tür und damit nicht sauber betätigter Taster darin, da würde jedes noch so gute Diagnosegedöns komplett versagen.
Defekte Lämpchen der Fensterheber-Taster ersetzen könnte für die Prüfung der Betätigungen und damit Funktion hilfreich sein.
-- 
tom