14.06.2025, 12:34
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.06.2025, 14:41 von treckertom.)
Anlasser scheidet aus, mit der Brücke Dauerplus nach der vermuteten Einziehspule (Magnetschslter) lässt sich der Motor starten.
Oder wird der Magnetschalter selbst gebrückt? Das kann aus den Beiträgen nicht herausgelesen werden.
Dann könnte es der Magnetschalter selbst sein.
Weil jedoch ein Symbol im Armaturenbrett (getretenes Bremspedal) nicht zu sehen ist, kommt ein Endschalter am Bremspedal in Betracht. Könnte schlicht dejustiert sein. Zunächst das Bajonett ausrasten, Stempel ganz herausziehen, bei gedruckten Pedal wieder einsetzen. Loslassen justiert den schaltpunkt dann passend.
Weil Automatik käme noch der Anlasserkontakt im Schaltgeber am Getriebe in Betracht.
Liegt auch im Relaisbetätigten Stromkreis des Anlasser-Magnetschalter, zusammen mit einer Sicherung und alles wird nicht im Armaturenbrett angezeigt.
Fahrstufengeber SU1 (VISU Kontaktpins)
--
Tom
Oder wird der Magnetschalter selbst gebrückt? Das kann aus den Beiträgen nicht herausgelesen werden.
Dann könnte es der Magnetschalter selbst sein.
Weil jedoch ein Symbol im Armaturenbrett (getretenes Bremspedal) nicht zu sehen ist, kommt ein Endschalter am Bremspedal in Betracht. Könnte schlicht dejustiert sein. Zunächst das Bajonett ausrasten, Stempel ganz herausziehen, bei gedruckten Pedal wieder einsetzen. Loslassen justiert den schaltpunkt dann passend.
Weil Automatik käme noch der Anlasserkontakt im Schaltgeber am Getriebe in Betracht.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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