Probleme mit Parkbremse nach Tausch

[(Albt) Raumschiffkapitän]

erst mal lieben Dank an die Bezaubernde Jeannie aB - du wirst aber nochmals im alten Thread entkorken müssen und deine Flasche verlassen - Doppelpost
aB steht für "aus (der) Buddel"? 

@Thomas
77 11 238 161 ist leider nur ein kompletter Nachrüstsatz incl. eigenem Steuergerät - leider, weil er keinen Anhaltspunkt über die Phase liefern wird, da er vermutlich völlig autonom läuft
PARKBREMSE XY36 - im Dialogys wird für einen Ph1 2.2  PARKBREMSE TA36 ausgespuckt - ob XY und TA was zu sagen haben? es ist auch nur die letzte Nummer einer langen Austauschkette, das deine Diva diese Nummer schon von Anfang an hatte finde ich daher erwähnenswert

am Ende blieben nur diese 2 Nummern übrig:

8200418646 für Ph1 
und
36010830R für alle anderen Phasen

beim Wechsel der PB-Einheit verlangt Dialogys zwingend die Sicherung und Überspielung der alten Daten aus der alten PB!
ansonsten muß die PB komplett neu kalibriert und konfiguriert werden - in der PB finden sich so nette Bauteile wie der Neigungssensor - ist das nicht gemacht worden, weiß deine PB nicht wie herum sie in der Welt hängt und macht deshalb nüscht

wäre so eine der Möglichkeiten - die Werkstatt zu fragen dürfte müßig sein, da die "sicher" alles nach Vorschrift gemacht haben, also nach Freigabe und unter Anleitung der Techline  

Erkenntnis wirst du nur bekommen, wenn du selber nachschaust
dazu passend ist hier jetzt pünktlich der Meister der Einsen und Nullen aufgetaucht  - ist jetzt die Frage wie weit du dir das zutraust, einen Himmel hoch hängen ist was anderes als sich in die PB zu hacken, da mußt du in dich gehen und dein eigenes Technik-Level abschätzen - Vorteil bei Softwarearbeiten ist, daß du dabei nicht unter dem Auto liegen mußt

wie auch immer, die Fehlermeldungen währen das A+O - diese aber bitte vollständig: z.B.  DF052  1.DEF wäre so ein Kandidat - die Zusätze DEF oder C0 usw. sind wichtig, ohne die kann man nicht viel machen

@Eddy 
ob Thomas "einfach mal auslesen" kann weiß ich nicht - vermutlich mußt du da helfen, wenn er es könnte, wären schon Fehler benannt worden

was sagst du zu dem Mischmasch aus Ph1 und Ph2 Komponenten - kann das überhaupt gehen, oder liege ich da mit meiner ersten Vermutung nicht falsch?
im Thread von Ironpete war das Problem ähnlich und die Symptome die selben - als eine PB der richtigen Phase verbaut wurde war plötzlich alles gut - Ironpete wollte ja sogar noch die Software von Ph2 auf seine falsche PB der Ph1 flashen
sein Oberkommando hat das dann aber abgewürgt  

bei der PB hier dürfte "kalte Region" keine Rolle spielen (das ist ne flexibe Komfortoption, die sich jeder einstellen kann, wenn er z.B. im Winter nach Skandinavien fährt), da die PB aber überhaupt nichts automatisch macht, wie eben bei Ironpete (Link hab ich hier als Erinnerung eingestellt) vermute ich was tiefgreifenderes - zumal der Mechaniker nur was von einem Häkchen erzählt haben soll - was nur die Spitze der Einstellungen des Eisbergs wäre

nicht richtig konfiguriert, im Sinne der Grundeinstellungen einer fabrikneuen PB, oder Multiplex wegen physischer Mängel, oder Software-Inkompatibilität wie bei Ironpete sind so meine Gedanken

wenn keine Software überspielt wurde muß die Diva neu ausnivelliert werden und noch so paar Spielchen, schon ein bißchen Prozedere - ob das dann auch gemacht wurde...


Gruß und gute Nacht

Michael