17.09.2026, 07:43
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.09.2026, 08:12 von treckertom.)
Motorstart ohne Kupplung hatte ich auch einmal.
Ist allerdings anno schlagmichtot 2013? gewesen. Erinnerung verblasst etwas.
Bin nicht mehr sicher, meine aber, das es mit dem Getriebeschalter Rückfahrlicht zusammenhing.
Warum? Der Rückwärtsgangschalter am Getriebe oben hat real zwei Schalter drin. Mir war so, das der zweite nicht für Rückfahrscheinwerfer war. Meine mich zu erinnern, das es auch nicht nur für den tempomaten war.
Jedenfalls ist der Schalter im alten Forum auffällig oft defekt gewesen. So auch beim hiesiger Diva.
Um dort heran zu kommen, muss Batterie und Batteriewanne raus. Danach funktionierte sowohl Rückfahrlicht als auch Start mit zwingenden Kupplungstreten. War da auch nicht eine Aufforderung in der MFA dazu?
Gleiches am Kupplungs- und Bremspedal. Auch deren Schaltpunkte werden mit ausgewertet.
Pedal drücken, Endlagertaster aus dem Bajonett drehen. Rastenden Betätigungsstempel ganz herausziehen. Dann mit gedrückten Pedal wieder einsetzen, das gelöste Pedal justiert dann den Stempel für Schaltpunkt neu. Ist noch einfach und ohne Werkzeug machbar.
Vielleicht ein Ansatz.
--
Tom
Ist allerdings anno schlagmichtot 2013? gewesen. Erinnerung verblasst etwas.
Bin nicht mehr sicher, meine aber, das es mit dem Getriebeschalter Rückfahrlicht zusammenhing.
Warum? Der Rückwärtsgangschalter am Getriebe oben hat real zwei Schalter drin. Mir war so, das der zweite nicht für Rückfahrscheinwerfer war. Meine mich zu erinnern, das es auch nicht nur für den tempomaten war.
Jedenfalls ist der Schalter im alten Forum auffällig oft defekt gewesen. So auch beim hiesiger Diva.
Um dort heran zu kommen, muss Batterie und Batteriewanne raus. Danach funktionierte sowohl Rückfahrlicht als auch Start mit zwingenden Kupplungstreten. War da auch nicht eine Aufforderung in der MFA dazu?
Gleiches am Kupplungs- und Bremspedal. Auch deren Schaltpunkte werden mit ausgewertet.
Pedal drücken, Endlagertaster aus dem Bajonett drehen. Rastenden Betätigungsstempel ganz herausziehen. Dann mit gedrückten Pedal wieder einsetzen, das gelöste Pedal justiert dann den Stempel für Schaltpunkt neu. Ist noch einfach und ohne Werkzeug machbar.
Vielleicht ein Ansatz.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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