Probleme mit Parkbremse nach Tausch

[(Albt) Raumschiffkapitän]

das die Werkstatt da Mist gebaut hat steht sicher außer Frage - sonst wäre Thomas hier nicht aufgeschlagen
und billig war es definitiv auch nicht

@Thomas: nen 1.000er hat gereicht?

die werden schon ewig rumgemacht haben und dann schließlich aufgegeben, da die Stunden endlos gelaufen sind - geben wir den Wagen so raus, vllt ist er damit ja zufrieden, lassen ihm 200€ nach, Hauptsache wir sehen das Ding nicht mehr...

andererseits sollte Thomas auch keinen Molli bei der Werkstatt machen, da er eigentlich froh sein muß, überhaupt eine Werkstatt zu haben, die einen JK noch auf den Hof läßt...

der JK ist schon speziell und eigentlich kein Auto für eine "normale" Werkstatt - soll man denen jetzt einen Vorwurf machen, weil sie mit der Wunderkiste überfordert sind? die Watsche gehört eigentlich Renault, so ein Wunderding überhaupt auf die Menschheit loszulassen 

wenn das jetzt so ist, wie ich vermute, sollte sich die Situation aber relativ steßfrei auflösen lassen, also ohne juristisches Kasperltheater, Drohungen, Gutachter und allgemeinem bösem Blut - nach dem er dort dann ohnehin Hausverbot haben dürfte, auch wenn er sicherlich juristisch "gewinnt", verliert er also trotzdem
daher sollte er es sich besser nicht mit denen völlig versauen, auch wenn er im Recht ist


aber warten wir mal ab, auf was für ein Kombiinstrument Thomas schaut 


Gruß

Michael

[Hempi]

Hab das nur geschrieben, da es Halunken gibt die dann behaupten könnten, es liegt an dem Steuergerät, den Bremssatteln, Gerber X, …


Selbstsicheres Auftreten ohne zu eskalieren.

[Bremer_GJK]

Hi,
Mit nen 1000er kommst Du fast hin, wären nicht die Bremsscheiben ausgeglüht gewesen, Summer summarum 1800 beim freundlichen Renault - Händler, da ich auch noch weiterhin die Mobilitätsgarantie genieße ist da noch der Abschlepper enthalten.
Das Alte Teil habe ich mir mitgeben lassen, bin ja neugierig, warum der Motor die Bremse nicht mehr vollständig gelöst hat.
Muss ich mich mal morgen genauer mit beschäftigen, ist schon nervig immer die Bremse von Hand zu betätigen.

Gruss Thomas

[(Albt) Raumschiffkapitän]

und, die 1.800€ Frage...

welches Kombiinstrument hast du nun?
du wirst doch wohl wissen, auf welchen Tacho du ständig schaust? 
welche Nummer steht denn auf dem Deckel?
und ist das noch die erste PB? - also die defekte, die man dir mitgegeben hat


Gruß

Michael

[Bremer_GJK]

Das ist das untere

[(Albt) Raumschiffkapitän]

damit ist geklärt, daß deine Diva elektronisch eine Phase 2 ist und ich mit meiner Vermutung Recht haben werde...



konfrontiere deine Werkstatt mal damit, wenn du lange Gesichter sehen willst 

die sollen dir eine PB der Phase 2 einbauen und du wirst sehen, daß der Spuk ein Ende hat...


Gruß

Michael

[Bremer_GJK]

Hier sind noch mal die Daten vom alten Motor

002356160810

8200418646

05.192.11:36


Gibt es hier eine Aufschlüsselung der zwei Aufkleben (Ausstattung und FIN) in der Tür, die KI ist da nicht sehr zuverlässig

---

Die Zeilen schlüsseln sich wie folgt auf:

• 002356160810: Dies ist eine fortlaufende Seriennummer oder ein herstellerspezifischer Barcode-Index des Zulieferers, der das Steuergerät für Renault produziert hat.
  
• 8200418646: Das ist die offizielle und wichtigste Renault-Originalteilenummer (OE-Nummer). Sie identifiziert das Steuerelement für die automatische Handbremse beim Espace IV. [1, 2]
  
• 05.192.11:36: Der Produktionszeitstempel des Bauteils. Das Modul wurde am 11. Juli 2005 (der 192. Kalendertag des Jahres 2005) um 11:36 Uhr im Werk fertiggestellt. Das passt perfekt zu einem Espace IV der früheren Baujahre (Phase 1).
  

[(Albt) Raumschiffkapitän]

in deinem Link steht eindeutig "bis 03 2006" - also Phase 1

dein Kombiinstrument (KI) ist nach deinen Aussagen aber Phase 2!

wenn das KI Phase 2 ist, wird der Rest kaum Phase 1 sein, da dort andere Software verwendet wurde...

Phase 1 und Phase 2 verhalten sich wie Android und Apple - die können nicht miteinander
daher wird deine PB nur über die K-Line angesprochen für rudimentäre Funktionen (sicherheitsrelevantes Bauteil)
die Komfortfunktionen, die über CAN-Bus geregelt werden funktionieren nicht, da die PB eine andere Sprache spricht als der Rest der Diva

Phase 1 kam, als es noch keinen OBD2 Standard gab!

später wurde die Diva darauf angepaßt - hieß dann Phase 2 aufwärts

Ph1 und Ph2+ sind daher nicht kompatibel! - das ist das Problem (Ersatzteile) von uns Ph1-Fahrern und daher wohl bekannt

bleibt die Frage, warum auf deinem alten Deckel eine Ph1 Nummer steht und nicht die der Ph2 - daher auch die Frage, ob das sicher noch die erste PB war, die die kaputtgegangen ist


klink mich jetzt mal aus, schaue später nochmals hier rein - sitze noch am Firmenrechner und will jetzt heim
gib mir 45 min


Gruß

Michael

[Andreas aus Berlin]

Gibt es hier eine Aufschlüsselung der zwei Aufkleben (Ausstattung und FIN) in der Tür, die KI ist da nicht sehr zuverlässig

Hmm, haben wir die nicht ins neue Forum gerettet? FIN-Aufschlüsselung grob:
VF1JKxxyz
VF1 = Renault
JK = Espace IV
xx = Motorisierung
y = Radstand (bei meinem kurzen 03er ein B, beim langen 09 ein D)
z = Getriebe (bei meinen beiden 3.5er ein B, 5 Gang-Automatik)

der Rest der FIN ist ohne Bedeutung..fortlaufende Nummer?

Zum Ausstattungsaufkleber habe ich noch eine Erklärung vom JE gefunden, das hat sich m.W. zum JK nicht geändert:

   


Gruß, Andreas aB

[Bremer_GJK]

Hi,
Kann man es nicht genauer herausbekommen, was dort verbaut ist? Ich fürchte schon fast, die haben genommen was noch im Regal lag bzw. schon drinnen liegt, als Sie mein Fahrzeug gebaut haben.

Karosserie / Ausstattung und Motor vom Phase 1

Elektrik wahrscheinlich beides, das hintere Steuergerät der PDC ist auf jeden fall ein anderes, dass wurde am Anfang erst nach dem Neustart des Clip erkannt und eingelesen.
Sitzschienen von Phase 2, wobei die Polterbezüge der AUTHENTIQUE also PH1 entsprechen

Demnächst muss ich mal den Himmel ausbauen, sind dort ggf. noch Steuergeräte vorhanden, welche weiteren Aufschluss geben?

Habt noch einen schönen Abend