Parkbremse spinnt (mal anders...)

[ironpete]

Eddy, wie hast Du die Fehler ausgelesen bzw. wo hast Du sie gefunden?

[eddy]

moin
Ich habe die Daten aus deinem ddt4all Protokoll von gestern Abend in Pyren eingelesen. Damit das erst mal verständlich wird. Hast du noch Fotos von Clip, wo man die Daten der originalen FPA sieht? Es wäre wichtig, ob das Original Can oder K-Line war.

[ironpete]

moin
Ich habe die Daten aus deinem ddt4all Protokoll von gestern Abend in Pyren eingelesen. Damit das erst mal verständlich wird. Hast du noch Fotos von Clip, wo man die Daten der originalen FPA sieht? Es wäre wichtig, ob das Original Can oder K-Line war.

Ich habe jetzt einiges hin- und herprobiert, kriege das aber scheinbar nicht hin... Könntest Du mich Laien bitte anleiten? Welche Datei aus dem log Ordner hast Du verwendet und was genau hast Du damit gemacht?

[eddy]

moin
In ecu_ddt stehen Daten im Format Time;Address;Sendbytes;Requestbytes. Aus Sendbytes:Requestbytes der Address 755, muss man eine Dump Datei bauen, damit die Daten in Pyren Demo eingelesen werden. Deine Daten sind nicht vollständig. Du hattest nicht alle ddt Menüs geöffnet.

[ironpete]

moin
Ich habe die Daten aus deinem ddt4all Protokoll von gestern Abend in Pyren eingelesen. Damit das erst mal verständlich wird. Hast du noch Fotos von Clip, wo man die Daten der originalen FPA sieht? Es wäre wichtig, ob das Original Can oder K-Line war.

Daten zur originalen FPA liegen nicht vor. Ich würde auf CAN tippen, weil der Rest auch CAN ist. 

Bei Renault habe ich kürzlich die OE Nummer angefragt und diese hier erhalten
https://www.online-teile.com/renault-ers...-Ra38.html

Dazu konnte ich online aber keine weiteren Details hinsichtlich CAN/K-Line finden.

[treckertom]

bei einem 2.0 dCi anno 2006 ist es ein Phase II-JK, meine jedoch, JK hätten ausschliesslich CAN für die Parkbremse.
K-Line konnte ich in Visu-Schéma bisher nicht erkennen.

Hier einmal abn Ph2 die CAN-Netze.
   
Es sind sogar drei:
Multimedia-Can (das grün umrandete)
Automatikgetriebe-CAN (zwischen Bauteil 119 [Automatikgetriebe] mit 120 [STEUERGERÄT EINSPRITZANLAGE])
Fahrzeug-CAN (der ganze Rest)

Weniger Rätselraten mit
Schaltbilder: Kabelfarben, Abkürzungen, Grundzustände 
Schaltbilder: Nummernverzeichnis der elektrischen Bauteile 

--
tom

[(Albt) Raumschiffkapitän]

was hast du denn für eine Diva JK03?

CatCar.info gibt noch Diva-Fabrikationsnummern an und die vorhergehenden Austauschnummern

nur 2 Austauschtypen stehen dort für die Vielzahl der ganzen PBs noch zur Auswahl:

36010830R wird dort als ACTR-ELEC PKB bezeichnet
8200418646 als CONTROLUNIT E4

der Austauschnummer nach wäre die 8200418646 für meinen Phase 1, da meine verbaute PB die orignale 8200353723 ist, was laut Eddy dann eine mit K-Line wäre

(mit meiner Produktionsnummer stimmt das auf der CatCar Seite irgendwie nicht - meine Produktionsnummer ist S115741
Fehler in den Listen, oder ich blicke das Zuordnungssystem nicht
aber erst mal egal)

in Eddys Auflistung/Auswertung taucht jetzt folgende Zeile auf:

"ID007  ELEKTRONISCHE VERSION  8200316575"  - welche Nummer steht auf dem Deckel der nicht wollenden PB?
ich schrieb ja schon mal, daß das mit der Nummer schnell vertauscht werden kann, da die Deckel vermutlich baulich identisch sind

es gibt nämlich eine PB mit der Nr 8200316575, sie ist nach CatCar - wie meine Phase1 8200353723 - durch die 8200418646 CONTROLUNIT E4 zu ersetzen, also vermutlich sehr ähnliche Typen (beide mit mutmaßlicher K-Line?)...

setzen wir voraus, das erst einmal richtig ausgelesen wurde und das die " ID007  ELEKTRONISCHE VERSION  8200316575" identisch mit der PB Nr. ist und Eddy recht hat, daß nur Ph1 eine K-Line hat, dann ist bei Ironpete eine K-Line Bremse der Ph1 verbaut, unabhängig der Nummer auf dem Deckel...

wenn das zutrifft und in die Diva eigentlich eine CAN-PB gehört, dürfte das so ziemlich alles erklären - bis auf die fehlende Temperatur im Kombiinstrument vermutlich

Gruß

Michael

---

bei einem 2.0 dCi anno 2006 ist es ein Phase II-JK, meine jedoch, JK hätten ausschliesslich CAN für die Parkbremse.
K-Line konnte ich in Visu-Schéma bisher nicht erkennen.

2006 Frühjahr war der Umbruch von Ph1 zu 2 - möglich ist da vieles

K-Line kann ich bisher persönlich weder bestätigen noch widerlegen EDIT: bestätige das jetzt, siehe nächster Post, habe zwischenzeitlich etwas gestochert - für mich alles möglich - was sicher ist, ist das Ph1, im Gegensatz zu den restlichen Phasen, ein extra Typenregister im PyClip hat und daher wohl doch wichtige Unterschiede bestehen
den unterschiedlichen Nr. und Bezeichnungen der PB-Typen nach ist das mit der K-Line daher nicht unwahrscheinlich - bzw. dürfte es sich unabhängig von dem Line-Typ um zwei ziemlich verschiedene PBs handeln

Eddy, vllt kannst du das bitte näher erklären, wie du darauf gekommen bist

Tom, wo finde ich im VISU den Schaltplan des Multiplex? - sry, bin blond (partiell zumindest noch)

Gruß

Michael

[(Albt) Raumschiffkapitän]

habe jetzt etwas gestochert

folgendes von meiner Ph1

Pin Belegung des OBD findet man im Dialogys
über den Diagnosestecker im VISU kommt man an die Schaltpläne mit dem Multiplex

Pin Nr.7 des OBD Steckers ist eine K-Line

   

die Nr 1217 ist die PB und über Multiplex verbunden
schaut man auf Pin 7 vom OBD, gibt es eine HK7 Leitung die ebenfalls zu 1217 geht, nur im Schaltplan weiter unten dargestellt...

   

das wird die K-Line von Eddy sein?

was sagt der OBD Schaltplan von Ph2? gibt es auch eine K-Line zur PB? - vllt liegt da die Inkompatibelität?


Gruß

Michael

[eddy]

moin
Visu 2003, 2006 und 2007 zeigen ein FPA Ecu mit Can und K-line. So steht es auch in Phase 1 MR363X8137B000 und Phase 2/3/4 MR407X8137B000. Die interne Verbindung zu anderen Ecus läuft immer über Can. Clip Phase 1 TCOM.117 liest FPA Code Diag 04 über K-Line aus. Clip Phase 2/3/4  TCOM.129 liest FPA Code Diag 08 über K-Line und Code Diag 11 und 0D über Can aus.
 Code Diag 04 und Code Diag 08 haben unterschiedliche Verfahren zur Parametrisierung. Es ist auch möglich, dass der Can, über den die FPA mit anderen Ecus Daten austauscht, unterschiedlich kommuniziert. Um das zu vergleichen, wären Referenzdaten von einer Phase 2 FPA und Phase 1 FPA notwendig.

[ironpete]

was hast du denn für eine Diva JK03?

--> JK04

8200316575[/color]" identisch mit der PB Nr. ist und Eddy recht hat, daß nur Ph1 eine K-Line hat, dann ist bei Ironpete eine K-Line Bremse der Ph1 verbaut, unabhängig der Nummer auf dem Deckel...

ja, Du hast Recht, das hat Eddy ja schon recht früh anhand der Code Diag 04 Zeile erkannt.

Ausgelesen wird bei mir 8200316575 auf dem Deckel steht allerdings 8200451238A.
Scheinbar habe ich den richtigen Deckel zum falschen Inhalt. Nun stellt sich die Frage, ob ich damals beim Einbau den alten Deckel verwendet habe...

Hiernach würde die Nummer auf dem Deckel nämlich passen
   

was sagt der OBD Schaltplan von Ph2? gibt es auch eine K-Line zur PB? - vllt liegt da die Inkompatibelität?

Beim PH2 gibt es auch eine K-Line