Fehlerdiagnose Tempomat geht nicht mehr

[MarkusBuse]

Hallo zusammen, 

an meinem Espace geht seit ein paar Tagen der Tempomat nicht mehr, heisst im Klartext,

ich schalte den am Schalter ein, dann leuchtet die Anzeige Tempomat im Cockpit fuer ca. 10 sec und dann erlischt diese.

Jemand schonmal sowas gehabt ??

[eddy]

moin
 Fehler im Motor und ABS Ecu können den Tempomat sperren.

[treckertom]

So ganz ohne Fehlerspeicher auslesen werden alle Instandsetzungen unergiebig. 
Es gibt nicht den einen Fehler, manche haben Priorität und andere sind Folgefehler. 
Daher reicht es bei vielen MANCHMAL (nicht immer) den einen, ursächlichen Fehler zu beseitigen. 
Welcher das bei Ansammlungen ist, kann nicht einheitlich genannt werden.

Ohne Nennung der vorhandenen Fehler wird das ganze leider nix.
Mit Dialogisch liesse es sich dann systematischer einkreisen.

-- 
Tom

[MarkusBuse]

Also aktuell lagen 2 Fehler an:

5005 Stromkreis Raddrehzahlsensor vorne rechts
50C6 Stromkreis Bremslichtschalter

[treckertom]

Passt doch?
Neben Kupplung schaltet der Bremslichtschalter auch die GRA ab. 
Ist somit ein ganz heisser Kandidat.

Und Raddrehzahlsensor ist auch für das ABS schon wichtig...

Beidesmal Stromkreis, liest sich zunächst wie Leitungs- oder Steckerschaden.

Weil es keine CLiP Fehlercodes sind, mit etwas Vorsicht zu geniessen.

-- 
Tom

[tobor]

Genau - hatte ich auch erst. Sicherung Bremsleuchten durch - Tempomat geht nicht. Im FIS keine Meldung.

[Hardy]

Moin

Hatte selben Fehler auch schon bei defektem Schalter fürs Rückwärtslicht. Schalter sitzt am Schalt-Getriebe. 
Auslöser war aber ursächlich eine defekte Anhängersteckdose, bzw. ein Kurzschluss am Anhängerkabel.
Daher: Verbinde die Diva nur mit ordentlich verdrahteten Anhängern

[treckertom]

Moin
Hatte selben Fehler auch schon bei defektem Schalter fürs Rückwärtslicht. Schalter sitzt am Schalt-Getriebe. 
Auslöser war aber ursächlich eine defekte Anhängersteckdose, bzw. ein Kurzschluss am Anhängerkabel.

Nun ja: Vieles im JK stammt aus Klein-Reno, da darf es nicht viel kosten. Daher sind eigentlich zu einfache Ausführung und/oder zu schwache Schaltkontakte die Ursache.
Kurzschluss ist dann immer schlecht. Reicht im regulären Betrieb für 2 Rückfahrleiuchten, aber nicht mehr.

Gilt übrigens bei Anhängerbetrieb genauso für den Bremslichtschalter, schreibe aus eigener Erfahrung. Mit den drei Leuchten im Fahrzeug funktioniert es, mit drei zusätlichen im (wohnwagen)Anhänger nicht immer zuverlässig. Schon blöd, wenn das bei Abfahrts-Lichtprüfung oder während der Fahrt auftritt.

Abhilfe und als Tipp: Die Schalter betätigen ein separates handels-/Verwerterübliches KFZ-Relais, die Relaiskontakte dann die eigentlichen Leuchten.
Die Relais können in der Nähe der Schalter am Kabelbaum angebunden werden.

-- 
Tom