Espace JK 2.0 dCi 136PS BJ 2011 startet nicht mehr

[Andreas aus Berlin]

Warte mal...

Jetzt ist der Stand so:

Keycard in den Slot - nach etwa 2-3s  kommt der Fehler Öldruckverlust. Beim Drücken des Startknopfes nuddelt jetzt der Anlasser, aber der Motor springt nicht an.

verstehe ich das richtig: Der Fehler "Öldruckverlust" kommt bei noch stehenden Motor? Das wäre ja normal - bei stehendem Motor kann sich kein Öldruck aufbauen?

Gruß, Andreas aB

[treckertom]

Warte mal...

Jetzt ist der Stand so:

Keycard in den Slot - nach etwa 2-3s  kommt der Fehler Öldruckverlust. Beim Drücken des Startknopfes nuddelt jetzt der Anlasser, aber der Motor springt nicht an.

verstehe ich das richtig: Der Fehler "Öldruckverlust" kommt bei noch stehenden Motor? Das wäre ja normal - bei stehendem Motor kann sich kein Öldruck aufbauen?

Gruß, Andreas aB

Scheint beim JK in der Phase4 etwas besonderes zu sein.

Aus Beitrag Nr. 9 des Faden Batterielader defekt:



Also schon ein Hinweis auf nichtplausiblen Motoröldruck. 
Der Geber könnte auch fälschlich einen Druck generieren, der gar nicht vorhanden ist oder sein kann (weil Motor und damit Ölpumpe nicht läuft).
Hatten die späten 2.0 dCi nicht eine variable Ölpumpensteuerung? Oder verwechsle ich das mit etwas anderen - Dann streichen.

Edith meint nach einigen Nachdenken:
Oder Ölsieb verstopft - wodurch auch immer.
Im 2.0 dCi sind die Injektoren jedoch mWn vom Ölkreislauf getrennt bzw. werden nicht durch Motoröl umspült. 
Damit entfällt die Möglichkeit, das Undichtigkeiten der Brennraumabdichtungen und eingedrückte Abgase mit Russ verkoken und Partikel in das Öl gelangen und im Ansaugsieb hängen bleiben. Soll es bei anderen Dieselmotorkonstruktionen durchaus geben.

Wie auch immer: Ein klassisches, analoges Manometer ggf. über ein T-Stück probehalber am Anschluss des Öldruckgeber gäbe ganz ohne Computergedöns Aufschluss über die Ist-Zustände.

-- 
Tom

[utomase]

Liebe Espace-Freunde,

danke für die Hinweise, insbesondere für die Zeichnung.
Den Öldruckschalter/-sensor hätte ich so nie gefunden, da sind so viele Schläuche davor, dass ich den auch jetzt nicht erkennen kann. Aber "umliegende Ortschaften" habe ich auf der Zeichnung und dem Motor lokalisiert, sodass mir die Stelle jetzt klar ist.

Gibt es eine Anleitung, was genau demontiert werden muss und ggf. in welcher Reihenfolge, um da ranzukommen?

Liebe Grüße,

utomase

[treckertom]

Den Öldruckschalter/-sensor hätte ich so nie gefunden, 

 
bei so gut wie allen Motoren: In der Nähe des Ölfilter.

da sind so viele Schläuche davor, dass ich den auch jetzt nicht erkennen kann. 

Wenn auch nur von oben geschaut wird, dann ist das so.

Aber "umliegende Ortschaften" habe ich auf der Zeichnung und dem Motor lokalisiert, sodass mir die Stelle jetzt klar ist.

 
Das ist schon einmal gut.

Gibt es eine Anleitung, was genau demontiert werden muss und ggf. in welcher Reihenfolge, um da ranzukommen?

 
Öhm, wie schon angedeutet: Motorschutz unten entfernen und von unten? 
Dann braucht zunächst nichts weiteres demontiert zu werden.
Gehe ich recht in der Annahme, das diese Art von Tätigkeiten bisher eher nicht stattfanden? Nicht alles was mit Fahrzeugen zu tun hat kann "von oben" eledigt werden.
Um unter die Diva zu gelangen sollte das Fahrzeug entsprechend angehoben und gesichert sein. Kann beispielsweise auch auf einen Gehwegplattenstapel stehen. 
Oder komfortabel auf einer Hebebühne.
Wie auch immer: Ganz ohne schmutzig machen geht es nicht.

-- 
Tom

[Kalle-HH]

Hallo Tom,

ja der Sensor sitzt bei beiden Espace 4 Fahrzeeugen an der gleichen stelle.

Kabel am besten von Oben abmachen und die Ratsche mit passender Nuss nach unten hängen lassen und dann lösen und zur sicherheit einen Behälter drunter da je nach em wie man das Fahrzeug aufbockt Öl raus laufen kann.

Bei mir kam kein Öl raus, da ich das Fahrzeug nur vorne rechts angehoben habe und so dann drunter bin um denn Sensor zu lösen.

Ob es wirklich ein Sensor ist mag ich sehr bezweifeln, da er ja nur ein Kabel hat und somit ja eigentlich nichts messen kann.

Liebe Grüße 
Kalle

[treckertom]

Der eindrahtige Sensor hat einen Gegenpol: minus des Gehäuse. Mehr als der klassische Schalter gegen Masse scheint es nicht zu sein. Geschlossen, wenn drucklos.
Ganz klassisch, lässt sich domit auch im eingebauten Zustand einfach prüfen. 
Ob in jüngeren JK (Phase 3 ab 2009 und höher/jünger) einen Öldruckgeber gab, weiß ich nicht.
Vielleicht jemand anderes?
-- 
Tom

[Nikolaus]

Guten Tag,
bin erstmalig und benötige bitte Hilfe.
Habe meinen Espace Bj. 2008, Typ K/JK04 , 110 kW, 2,0l FIN: VF1JK04A640022056 vor einigen
Tagen abgestellt und seitdem springt er nicht mehr an, kann die Türen mit der 2 Tasten Karte öffnen und verriegeln,
die Karte in den Slot stecken - blinkt nur ein rotes Licht im Display, anfangs kam noch die Meldung "Karte nicht erkannt"
derzeit nichts, alles finster, kann keine Parkbremse lösen, Batterie getestet - Zustand bestens, Ersatzkarte gibt es leider nicht,
bin für jeden Tipp sehr dankbar.
Sonnige Grüße aus der Wachau.

[treckertom]

Zum starten wird Zweitastenkarte in den Schacht geschoben werden. 
Dabei gibt es zwei Raststufen.
Die erste aktiviert zunächst die allgemeine elektrik (Autoradio, Gebläse...)
Die zweite Zündung. Damit lässt sich der Motor starten. Nach dem start wird die Karte im Schacht verriegelt (daher die Öffnung in der Karte).

Wenn sich nichts tut, könnten im Schacht die Bedienungslaschen der beiden beim einschieben betätigten Mikroschalter abgebrochen sein. 
Dann werden die Schalter nicht mehr betätigt.

Lässt sich mit nicht zwei linken Händen in Eigenregie instandsetzen 
Es gibt aus der Erinnerung hier einen bebilderten Bericht dazu. 
Edith meint: schau einmal dort zum Ausbau des Lesegeräts und dort zur Instandsetzung 

-- 
Tom

[Klein.le]

Moin, 
der Beitrag mit der Zweitastenkarte gehört nicht in diesen Fred.
@Mods  -  Bitte in die richtige Ecke verschieben. 
Besten Gruß Helmut

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Moin, 
der Beitrag mit der Zweitastenkarte gehört nicht in diesen Fred.
@Mods  -  Bitte in die richtige Ecke verschieben. 
Besten Gruß Helmut

jap, am besten abtrennen ab Nicolaus Post



guten Abend,

für ein mechanisches Problem hat Tom bereits verlinkt
ich befürchte hier jedoch ein elektronisches - das riecht nach nicht erkannter Wegfahrsperre 

Display Kombiiinstrument muß zum Leben erwachen, wenn schon die erste Raststufe betätigt wird - wenn noch das rote Lämpchen munter weiterblinkt, ist die WFS immer noch aktiv

Zentralverriegelung mit Türöffner und WFS sind 2 unabhängige Systeme, die parallel in der Karte untergebracht sind, aber nichts miteinander zu tun haben

ohne Ersatzkarte kann es jetzt häßlich werden

du kannst versuchen, Marcel zu kontaktieren, vllt kommt er noch an die Daten ran und kann dir Klone von der Karte erstellen - alternativ ein besserer Schlüsseldienst vor Ort

Tel. Nummer von Marcel Lange findet sich hier auch irgendwo im Forum




Gruß

Michael