Espace 2.0 dci, 173 PS. möchte nicht mehr starten

[treckertom]

Na ja, widersprüchlich. 
Bei so vielen verschiedenen Fahrzeugen in der nun doch gewerblichen Werkstatt kann schon einmal die Übersicht verloren gehen. 
Wir erklärt sich der Kollege die Fehlermeldung "Schluss nach +12v" vom Motorsteuergerät+Glühsteuergerät, wenn doch alles in Ordnung ist sein soll? 
Phantasiert das Gerät? 
Wäre die pragmatische Lösung. Jedoch nicht der Ansatz von gewissenhaft und gründlich arbeitenden. Wiederkehrende Fehlermeldungen HABEN Gründe. 
Immer noch. Und auch zukünftig. Herstellerübergreifend. 

Nur eine Richtigstellung zu den Glühkerzen: 

• die Farbe des Glühkerzen Isolierungringes kennzeichnet herstellerübergreifend die Nennspannung. Zum Glück. Zumindest bei BERU, NGK, BOSCH. Was andere machen: Schwamm 'drüber.
  Schwarz: 11 Volt, 
  Weiss: 7 Volt, 
  Rot: 4,4 Volt. 
  "Selbstregelnd" bedeutet, das die Leistung und damit die Stromstärke sich temperaturabhängig selbst anpasst. Also kalt: Hohe Stromstärke, schnelles anheizen aber auch hohe durchbrenngefahr, mit steigender Kerzentemperatur nimmt die Stromaufnahme von selbst ab und pendelt sich ein. Nix neues, nennt sich Kaltleiter oder PTC-Verhalten und ist vom gewählten Glühdraht und/oder keramischen Glühmaterrial abhängig und somit gar nichts elektronisches. Von aussen rein optisch ist der interne Aufbau nicht erkennbar!
  
• Im JK passt sich -das aus aktueller Sicht- technisch schon als antik anzusehende Vorglüh-Steuergerät von der spanischen Fa. Nagares (gehört seit 6.2018 zu Mahle) nicht von selbst an die Kerzen-Nennspannung an. Das mag in anderen, besonders aktuellen Diesel Fahrzeugen und Fabrikaten so sein, nicht jedoch im jk. 
  
• Das selbst reno-Fachwerkstätten nicht alles wissen war hier und im alten Forum schon mehr als einmal Thema. So auch immer wieder durchbrennende "schnelle". Glühkerzen mit weisser Isolierung, wo ursprünglich welche mit schwarzen verbaut waren. Grund ist: aus Ersatz gibt es bei Reno mit oem nur noch schnelle. Steht auch so im Werkstatthandbuch. Nur wurde -wenn überhaupt- nicht zu Ende gelesen und die Änderung ergo nicht manuell per CAN CLiP konfiguriert. Da hat der entnervte private Kunde nach vielen ergebnislosen Instandsetzungen und einem ellenlangen Diskussionsfaden dem Fachpersonal mit einem mitgebrachten Ausdruck aus Dialaunisch darauf hinweisen müssen. Erst dann sah man sich in der Lage, die Parametrierung im Beisein auszulesen. Und passend zu machen. Oh Wunder: danach keine Ausfälle mehr. Peinlich. Einfach nur peinlich. 
  

Wer etwas technische Info mit schönen Bilder des Marketing mag: Alles über Glühkerzen - BERU

Schönes Leben mit den unzweifelhaft mit aktuellen Wissen ausgestatteten Beratern. 
Besser jedoch das glauben, was in den (zeitgemäßen heute jedoch schon antiken) Werkstatthandbüchern aus Dialaunsch steht. 
Auch wenn es stellenweise mäßig bis sogar falsch ins Deutsche übersetzt wurde. Wer des französischen mächtig ist, am besten die französische Variante nutzen.
Technisch ist der jk aus der Jahrtausendgrenze, nach heutigen Maßstäben veraltet.  Aktuelles ist und muss zwangsläufig weiter sein.
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T-nachhaltigVerärgerter*plonk*-om