Gestern, 15:01
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 4 Stunden von treckertom.)
Zum starten wird die Zweitastenkarte in den Schacht geschoben.
Dabei geht es über zwei Raststufen.
Die erste aktiviert zunächst die allgemeine Elektrik (Autoradio, Gebläse...)
Die zweite Zündung. Damit lässt sich der Motor starten. Nach dem Start wird die Karte im Schacht verriegelt (daher die Öffnung in der Karte).
Wenn sich nichts tut, könnten günstigstenfalls im Schacht die Bedienungslaschen der beiden beim einschieben betätigten Mikroschalter abgebrochen sein.
Dann werden die Schalter nicht mehr betätigt.
Lässt sich mit nicht zwei linken Händen in Eigenregie instandsetzen
Es gibt aus der Erinnerung hier einen bebilderten Bericht dazu.
Edith meint: schau einmal dort zum Ausbau des Lesegeräts und dort zur Instandsetzung
--
Tom
Dabei geht es über zwei Raststufen.
Die erste aktiviert zunächst die allgemeine Elektrik (Autoradio, Gebläse...)
Die zweite Zündung. Damit lässt sich der Motor starten. Nach dem Start wird die Karte im Schacht verriegelt (daher die Öffnung in der Karte).
Wenn sich nichts tut, könnten günstigstenfalls im Schacht die Bedienungslaschen der beiden beim einschieben betätigten Mikroschalter abgebrochen sein.
Dann werden die Schalter nicht mehr betätigt.
Lässt sich mit nicht zwei linken Händen in Eigenregie instandsetzen
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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