https://espace-freunde.info/forum/ Sun, 28 Jun 2026 13:04:04 +0000 MyBB https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2247 Thu, 18 Jun 2026 13:55:54 +0200 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2247 Panhardstab HA Korrosion wird auf die Wichtigkeit des einwandfreien Zustand dieses Bauteils verwiesen.

Prinzipbedingt sind Brüche des Panhardstabs fatal, die Hinterachse wird dann nicht mehr seitlich geführt.

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Tom]]> Panhardstab HA Korrosion wird auf die Wichtigkeit des einwandfreien Zustand dieses Bauteils verwiesen.

Prinzipbedingt sind Brüche des Panhardstabs fatal, die Hinterachse wird dann nicht mehr seitlich geführt.

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2246 Thu, 18 Jun 2026 11:34:45 +0200 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2246 Xenon Linse reinigen wird darauf hingewiesen, das im Brenner selbst sich ein Lichtdämpfender Niederschlag bilden kann, der lässt sich NICHT entfernen. 

Zur Lage und Aussehen siehe Markierung im Bild eines D2S-Brenner der JK Phase 1 bis 2006:


Wie man daran herankommt:  DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

Dann ist das Abblendlicht sehr funzelig:


Das Fernlicht hingegen phänomenal.


Wenn einer oder beide Brenner wie oben aussehen, dann ist nur mit Austausch der Brenner/Leichtmittel (immer beide!) alles wieder im Lot.

Sollte das Front des Scheinwerfer (Acrylglas! NIE Fensterglasreiniger verwenden!) milchig geworden sein, auf wirklich ganz eigenes Risiko: TIPP - Scheinwerfer aufpolieren

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Tom]]> Xenon Linse reinigen wird darauf hingewiesen, das im Brenner selbst sich ein Lichtdämpfender Niederschlag bilden kann, der lässt sich NICHT entfernen. 

Zur Lage und Aussehen siehe Markierung im Bild eines D2S-Brenner der JK Phase 1 bis 2006:


Wie man daran herankommt:  DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

Dann ist das Abblendlicht sehr funzelig:


Das Fernlicht hingegen phänomenal.


Wenn einer oder beide Brenner wie oben aussehen, dann ist nur mit Austausch der Brenner/Leichtmittel (immer beide!) alles wieder im Lot.

Sollte das Front des Scheinwerfer (Acrylglas! NIE Fensterglasreiniger verwenden!) milchig geworden sein, auf wirklich ganz eigenes Risiko: TIPP - Scheinwerfer aufpolieren

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2122 Wed, 25 Mar 2026 16:33:33 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2122 FYI: Welches Motoröl für dCi mit FAP (Partikelfilter)?) vollzogen wurden:  
Service zurückstellen JK

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Tom]]> FYI: Welches Motoröl für dCi mit FAP (Partikelfilter)?) vollzogen wurden:  
Service zurückstellen JK

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2117 Sun, 22 Mar 2026 10:55:25 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2117 Bis auf den 2.0 Benziner ohne Turbo ist das immer gleich: 
Luftfilter wechseln beim 2.0T, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.0 dCi, 3.0 dCi, 3,5V6

Und die Ausnahme: Luftfilter wechseln beim 2.0 16v (ohne T für Turbolader)
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Tom]]> Bis auf den 2.0 Benziner ohne Turbo ist das immer gleich: 
Luftfilter wechseln beim 2.0T, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.0 dCi, 3.0 dCi, 3,5V6

Und die Ausnahme: Luftfilter wechseln beim 2.0 16v (ohne T für Turbolader)
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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2116 Sun, 22 Mar 2026 10:22:33 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2116 Siehe:  TIPP - Scheinwerfer aufpolieren
Jaaaaa: Ist nicht ganz legal. Muss jeder selbst für sich entscheiden und voll und ganz selbst dafür gradestehen.
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Tom]]> Siehe:  TIPP - Scheinwerfer aufpolieren
Jaaaaa: Ist nicht ganz legal. Muss jeder selbst für sich entscheiden und voll und ganz selbst dafür gradestehen.
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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2115 Sun, 22 Mar 2026 10:19:23 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2115 DIY: Rückleuchte ausbauen, Lampenwechsel, Lampentypen in der Rückleuchte

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Tom]]> DIY: Rückleuchte ausbauen, Lampenwechsel, Lampentypen in der Rückleuchte

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2078 Sun, 08 Mar 2026 13:21:56 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2078 FYI: Welches Motoröl für dCi mit FAP (Partikelfilter)?

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Tom]]> FYI: Welches Motoröl für dCi mit FAP (Partikelfilter)?

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2046 Thu, 12 Feb 2026 10:06:31 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2046
FYI: Allgem. Funktionsweise des Abgasentgiftungssystems Dieselmotoren (OBD) 1.1.2003
Wesentlich: Es werden Fehler rein elektrisch erkannt, manche Sensoren haben eigene "Prozessoren" und melden erkanntes über einen Eindraht-Bus zurück. Der Bus sieht wie eine ganz normale Leitung aus, kann aber mehr als +12 oder nix führen. 
WAS und WIE das übertragen wird,ist jedoch ohne Kenntnis des Protokolls nicht zu erfassen. Liesse sich mit einem Oszilloskop (sehr vereinfacht: schnell reagierendes Voltmeter mit Zeitfenster) sichtbar machen, mehr aber auch nicht.

Das meisste wird jedoch von der Motorsteuergerät selbst "erkannt" und es werden intern Fehlerzähler geführt.
Diese können auf- und -wichtig- auch wieder bis null abzählen(!). 
So lange keine festgelegte Fehlerzahl überschritten wird, gibt es keine Fehlermeldung. 
Es können also durchaus schon Fehler vorgelegen haben. 
Die liegen nur unter der Grenze und errreichten (noch) nicht die Grenzzahl. Das kann jahrelang so gehen.

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Tom]]>
FYI: Allgem. Funktionsweise des Abgasentgiftungssystems Dieselmotoren (OBD) 1.1.2003
Wesentlich: Es werden Fehler rein elektrisch erkannt, manche Sensoren haben eigene "Prozessoren" und melden erkanntes über einen Eindraht-Bus zurück. Der Bus sieht wie eine ganz normale Leitung aus, kann aber mehr als +12 oder nix führen. 
WAS und WIE das übertragen wird,ist jedoch ohne Kenntnis des Protokolls nicht zu erfassen. Liesse sich mit einem Oszilloskop (sehr vereinfacht: schnell reagierendes Voltmeter mit Zeitfenster) sichtbar machen, mehr aber auch nicht.

Das meisste wird jedoch von der Motorsteuergerät selbst "erkannt" und es werden intern Fehlerzähler geführt.
Diese können auf- und -wichtig- auch wieder bis null abzählen(!). 
So lange keine festgelegte Fehlerzahl überschritten wird, gibt es keine Fehlermeldung. 
Es können also durchaus schon Fehler vorgelegen haben. 
Die liegen nur unter der Grenze und errreichten (noch) nicht die Grenzzahl. Das kann jahrelang so gehen.

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2032 Thu, 05 Feb 2026 17:44:53 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2032 DIY: Espace JK Anleitung Dieselfilter tauschen
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Tom]]> DIY: Espace JK Anleitung Dieselfilter tauschen
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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2031 Thu, 05 Feb 2026 17:39:42 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2031 DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

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Tom]]> DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2029 Wed, 04 Feb 2026 08:33:10 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2029 Park Distance Control Sensoren empfindlich und können Risse bekommen.
Dann dringt Wasser ein, im Winter auch Salzgischt. (PDC bei Regen Fehler,  Einparkhilfe PDC geht nur sporadisch )
Das kommt jedoch nie wieder heraus und zerstört langsam aber sicher die Ultraschallgeber und -empfänger durch Korrosion.

Wen es interessiert: Internes der Ultraschall-Parksensoren (PDC)

Phänomen ist auch oft: Im Herbst bis Frühling keine Funktion, im Sommer geht es wieder. 
Das klappt sogar einige male, der Sensor bleibt jedoch vorgeschädigt.

Wie kann mit Hausmitteln ein defekter Sensor erkannt werden?
Aktive Sensoren knacken regelmässig wiederkehrend. Also Sensoren aktivieren (Zündung an, ggf. Rückfahrgang einlegen, Rückfahrlichter müssen leuchten)
Ohr in der Nähe der Sensoren halten, es muss leise knacken. 

Sonderfall Anhängerkupplung
Einige Elektrosätze schalten bei eingesteckten Stecker die PDC ab. Das passiert aber auch bei stecken gelassenen 13-auf-7pol Adaptern. 
Das ist ohnehin flasch, denn damit wird oft auch die StVZO-relevante Nebelschlussleuchte dauerhaft abgeschaltet. Daher IMMER den 13poligen Stecker Adapter durch eine vierteldrehung gegen Uhrzeigersinn entnehmen.

Sensor-Ersatz ist zum Glück gar nicht so teuer, zu beachten ist, das die letzte Phase des JK geänderte Sensoren hat.
Bis letzte Phase (I-III): 

• Vorne alle und hinten die beiden mittigen sind gerade, 
  OEM
  7701062624 (lackierfähig geprimert)
  8200049264
  
• Nur hinten aussen gewinkelt. 
  OEM: 7701062074
  

Identische Ersatztypen z.B. in diesem Beitrag genannt oder hier 

OEM ab PhaseIV (Hergestellt ab 10.2012)

Hinten, aussen:  7701062074 (wie bisher)

Alle anderen, gerade: 284420753R
Ersatzttypen (ohne Gewähr)

• Valeo 890016
  
• Meyle 16-148950005
  
• Triscan 8815 10102
  
• BLIC 5902-01-0402P
  
• Meat & Doria  5902-01-0402P
  
• Topran  701 820
  
• Hella  6PX358270-321
  
• Hella  6PX 358 141-751
  

Doch wie an die Sensoren herankommen?
Am besten die Stoßfänger abbauen.
Vorne:  DIY: Hinteren Stoßfänger ("Stoßstange") ausbauen
Themen dazu:
Zugang zu PDC-Sensoren vorne

Hinten:
DIY: Hinteren Stoßfänger ausbauen
Siehe auch Beiträge  PDC-Sensoren, PDC ohne Funktion

Wie das bei Phase IV geht, dazu müsste sich einmal jemand von den hier mitlesenden Nutzern einmal rückmelden.
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Tom]]> Park Distance Control Sensoren empfindlich und können Risse bekommen.
Dann dringt Wasser ein, im Winter auch Salzgischt. (PDC bei Regen Fehler,  Einparkhilfe PDC geht nur sporadisch )
Das kommt jedoch nie wieder heraus und zerstört langsam aber sicher die Ultraschallgeber und -empfänger durch Korrosion.

Wen es interessiert: Internes der Ultraschall-Parksensoren (PDC)

Phänomen ist auch oft: Im Herbst bis Frühling keine Funktion, im Sommer geht es wieder. 
Das klappt sogar einige male, der Sensor bleibt jedoch vorgeschädigt.

Wie kann mit Hausmitteln ein defekter Sensor erkannt werden?
Aktive Sensoren knacken regelmässig wiederkehrend. Also Sensoren aktivieren (Zündung an, ggf. Rückfahrgang einlegen, Rückfahrlichter müssen leuchten)
Ohr in der Nähe der Sensoren halten, es muss leise knacken. 

Sonderfall Anhängerkupplung
Einige Elektrosätze schalten bei eingesteckten Stecker die PDC ab. Das passiert aber auch bei stecken gelassenen 13-auf-7pol Adaptern. 
Das ist ohnehin flasch, denn damit wird oft auch die StVZO-relevante Nebelschlussleuchte dauerhaft abgeschaltet. Daher IMMER den 13poligen Stecker Adapter durch eine vierteldrehung gegen Uhrzeigersinn entnehmen.

Sensor-Ersatz ist zum Glück gar nicht so teuer, zu beachten ist, das die letzte Phase des JK geänderte Sensoren hat.
Bis letzte Phase (I-III): 

• Vorne alle und hinten die beiden mittigen sind gerade, 
  OEM
  7701062624 (lackierfähig geprimert)
  8200049264
  
• Nur hinten aussen gewinkelt. 
  OEM: 7701062074
  

Identische Ersatztypen z.B. in diesem Beitrag genannt oder hier 

OEM ab PhaseIV (Hergestellt ab 10.2012)

Hinten, aussen:  7701062074 (wie bisher)

Alle anderen, gerade: 284420753R
Ersatzttypen (ohne Gewähr)

• Valeo 890016
  
• Meyle 16-148950005
  
• Triscan 8815 10102
  
• BLIC 5902-01-0402P
  
• Meat & Doria  5902-01-0402P
  
• Topran  701 820
  
• Hella  6PX358270-321
  
• Hella  6PX 358 141-751
  

Doch wie an die Sensoren herankommen?
Am besten die Stoßfänger abbauen.
Vorne:  DIY: Hinteren Stoßfänger ("Stoßstange") ausbauen
Themen dazu:
Zugang zu PDC-Sensoren vorne

Hinten:
DIY: Hinteren Stoßfänger ausbauen
Siehe auch Beiträge  PDC-Sensoren, PDC ohne Funktion

Wie das bei Phase IV geht, dazu müsste sich einmal jemand von den hier mitlesenden Nutzern einmal rückmelden.
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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1948 Sat, 20 Dec 2025 09:25:06 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1948
Bis ungefähr Mitte 2025 gab es bei Renault selbst die Bedienungsanleitung der letzten Phase des JK als download.
Jedoch: Auch die wurde aus dem "nicht vergessenen Internet" herausgenommen, bleibt also nur noch das, was auf irgendwelchen Servern oder privaten Festplatten (oft im Download-Ordner) noch vorhanden ist.

Nachfolgend als PDF eine Auswahl, nach Herstellung geordnet:

2005-10-NU760-1_ENG-82 00 602 505 (englisch)
2006-01-NU760-2_DEU-82 00 653 801-Espace JK - Bedienungsanleitung
2010-07-Bedienungsanleitung Espace JK NU 932-1_999108042R
2010-07-NU932-1_DEU-99 91 080 42R
2011-10-NU932-3_ENG-99 91 057 31R
2011-10-NU932-3_PTG-99 91 053 20R
2012-11 NU1009-2 – 99 91 055 75R – Edition allemande NU1009-2_DEU
2012-11 NU1009-2_NLD-99 91 030 02R
2012-11-NU 1009-2 – 99 91 055 75R Edition allemande
2012-11-NU1009-2_DEU-99 91 055 75R-Bedienungsanleitung Espace JK
2012-11-NU1009-2_ESP-99 91 041 24R
2012-11-NU1009-2_FRA-99 91 005 26R
2012-11-NU1009-2_ITA-99 91 073 28R

Zugehörige Preislisten und Ausstattungen im Faden  Preislisten JK

Wer noch weitere hat, kann sich gerne bei mir melden.
Insbesondere welche in anderen Sprachen und welche zwischen 2006 und 2010

TBC

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Tom]]>
Bis ungefähr Mitte 2025 gab es bei Renault selbst die Bedienungsanleitung der letzten Phase des JK als download.
Jedoch: Auch die wurde aus dem "nicht vergessenen Internet" herausgenommen, bleibt also nur noch das, was auf irgendwelchen Servern oder privaten Festplatten (oft im Download-Ordner) noch vorhanden ist.

Nachfolgend als PDF eine Auswahl, nach Herstellung geordnet:

2005-10-NU760-1_ENG-82 00 602 505 (englisch)
2006-01-NU760-2_DEU-82 00 653 801-Espace JK - Bedienungsanleitung
2010-07-Bedienungsanleitung Espace JK NU 932-1_999108042R
2010-07-NU932-1_DEU-99 91 080 42R
2011-10-NU932-3_ENG-99 91 057 31R
2011-10-NU932-3_PTG-99 91 053 20R
2012-11 NU1009-2 – 99 91 055 75R – Edition allemande NU1009-2_DEU
2012-11 NU1009-2_NLD-99 91 030 02R
2012-11-NU 1009-2 – 99 91 055 75R Edition allemande
2012-11-NU1009-2_DEU-99 91 055 75R-Bedienungsanleitung Espace JK
2012-11-NU1009-2_ESP-99 91 041 24R
2012-11-NU1009-2_FRA-99 91 005 26R
2012-11-NU1009-2_ITA-99 91 073 28R

Zugehörige Preislisten und Ausstattungen im Faden  Preislisten JK

Wer noch weitere hat, kann sich gerne bei mir melden.
Insbesondere welche in anderen Sprachen und welche zwischen 2006 und 2010

TBC

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1927 Tue, 09 Dec 2025 10:29:48 +0100 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1927 Es ist die laufende Seriennummer des Renault-Werks S (Usine Renault de Sandouville), das in der Normandie im Ort Sandouville steht. Östlich von Le Havre, quasi direkt an der Brücke "Pont de Normandie" an der Mündung der Seine.
 Danke an Andreas aB, siehe weiter unten.
Quelle der Nummern: dialogys 

Die VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) und auch das Erstzulassungsdatum (wegen "Haldenfahrzeug") sagt nichts über das Herstelldatum aus.
Relevant ist nur die so genannte S-Nummer. Die findet sich auf einen Aufkleber an der B-Säule zwischen Vorder-und Hintertür in Fahrrichtung rechts.
Beispiel, im Bild oben rechts S737812:

Nach Liste müsste dieser JK nach 0710, also im Monat Oktober 2007 hergestellt worden sein.

Differenzen sind rein rechnerisch, muss nicht die reale JK-Herstellmenge sein.
Weil zeitgleich im gleichen Werk noch andere Modelle (Laguna, VelSatis, Trafic...) hergestellt wurden, teilen sich alle Modelle die laufende Nummer. Wer zuerst kam, bekam sie...
Heisst: In der Espace-Nummernfolge können Lücken sein, weil die Nummer dann ein anderes Modell aus Sandouville bekam. Es wurden NICHT soooo viele JK hergestellt, wie die Differenzen es vermuten ließen. 

Nach o.A. Link zum Werk S wurden zwischen 2001 und Ende 2014 352.289 Einheiten des Renault Espace JK, parallel zwischen 2001 bis 2009 nur 62201 Einheiten des VelSatis in Sandouville hergestellt.

Anmerkungen sind rein spekulativ. Phasenwechsel sind jedoch belegbar.

Interessant sind die Sprünge, vermutlich bei grösseren Änderungen bzw. Phasen.
Und mehrere Monate gleichbleibende S-Nummern. Könnte auf Werkferien oder Produktionsstopp hinweisen.

JJMM S-Nr    Diff. Anmerkung
0207 S001287 01287
0209 S006273 04986
0210 S009038 02765
0211 S014472 05434
0212 S017309 02837
0301 S023287 05978
0302 S026980 03693
0303 S029538 02558
0304 S033059 03521
0305 S038159 05100
0306 S044306 06147
0307 S052405 08099
0308 S058196 05791
0309 S070041 11845
0310 S070041 00000 Werkferien?
0311 S079234 09193
0312 S083939 04705
0401 S086800 02861
0402 S088436 01636
0403 S095528 07092
0404 S102213 06685
0405 S114121 11908
0406 S120453 06332
0407 S127749 07296
0408 S131404 03655
0409 S133722 02318
0410 S138722 05000
0411 S143973 05251
0412 S147424 03451
0501 S390001 00000 Nummernsprung: Größere Änderungen der Mechanik?
0502 S397776 07775
0503 S400691 02915
0504 S407667 06976
0505 S410359 02692
0506 S416540 06181
0507 S425528 08988
0508 S425528 00000 Werkferien?
0509 S428313 02785
0510 S433000 04687
0511 S435800 02800
0512 S438853 03053
0601 S440900 02047
0602 S444540 03640
0603 S670001 00000 Phasenwechsel I auf II?
0604 S674628 04627
0605 S679789 05161
0606 S684883 05094
0607 S689170 04287
0608 S691796 02626
0609 S693881 02085
0610 S696940 03059
0611 S699810 02870
0612 S702431 02621
0701 S705357 02926
0702 S708074 02717
0703 S711304 03230
0704 S715882 04578
0705 S720192 04310
0706 S720192 00000
0707 S727608 07416
0708 S727608 00000
0709 S732087 04479
0710 S736530 04443
0711 S739888 03358
0712 S744660 04772
0801 S746793 02133
0802 S748469 01676
0803 S748469 00000 Werkferien?
0804 S751675 03206
0805 S755365 03690
0806 S757822 02457
0807 S760113 02291
0808 S762289 02176
0809 S763037 00748
0810 S763292 00255
0811 S766315 03023
0812 S767137 00822
0901 S768302 01165
0902 S768302 00000 Produktionsstopp? (Lehmankrise)
0903 S768302 00000
0904 S768302 00000
0905 S775964 07662
0906 S775964 00000 Produktionsstopp? (Lehmankrise)
0907 S775964 00000
0908 S776227 00263
0909 S776227 00000 Phasenwechsel: II -> III
0910 S776227 00000 
0911 S776227 00000
0912 S782268 06041
1001 S782642 00374
1002 S783916 01274
1003 S785391 01475
1004 S786864 01473
1005 S789175 02311
1006 S790790 01615
1007 S791903 01113
1008 S794737 02834
1009 S794737 00000 Werkferien?
1010 S794737 00000
1011 S798543 03806
1012 S798543 00000 Produktionsstopp?
1101 S798543 00000
1102 S801278 02735
1103 S802704 01426
1104 S802704 00000 Produktionsstopp?
1105 S806197 03493
1106 S808802 02605
1107 S808802 00000 Produktionsstopp?
...
1207 ??????  ????? Phasenwechsel: III -> IV
1412 ??????  ????? Produktionseinstellung zum Monatsende


Weiter geht es erst einmal nicht, das Dialaunisch ist dafür nicht jung genug.

TBC

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Tom]]> Es ist die laufende Seriennummer des Renault-Werks S (Usine Renault de Sandouville), das in der Normandie im Ort Sandouville steht. Östlich von Le Havre, quasi direkt an der Brücke "Pont de Normandie" an der Mündung der Seine.
 Danke an Andreas aB, siehe weiter unten.
Quelle der Nummern: dialogys 

Die VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) und auch das Erstzulassungsdatum (wegen "Haldenfahrzeug") sagt nichts über das Herstelldatum aus.
Relevant ist nur die so genannte S-Nummer. Die findet sich auf einen Aufkleber an der B-Säule zwischen Vorder-und Hintertür in Fahrrichtung rechts.
Beispiel, im Bild oben rechts S737812:

Nach Liste müsste dieser JK nach 0710, also im Monat Oktober 2007 hergestellt worden sein.

Differenzen sind rein rechnerisch, muss nicht die reale JK-Herstellmenge sein.
Weil zeitgleich im gleichen Werk noch andere Modelle (Laguna, VelSatis, Trafic...) hergestellt wurden, teilen sich alle Modelle die laufende Nummer. Wer zuerst kam, bekam sie...
Heisst: In der Espace-Nummernfolge können Lücken sein, weil die Nummer dann ein anderes Modell aus Sandouville bekam. Es wurden NICHT soooo viele JK hergestellt, wie die Differenzen es vermuten ließen. 

Nach o.A. Link zum Werk S wurden zwischen 2001 und Ende 2014 352.289 Einheiten des Renault Espace JK, parallel zwischen 2001 bis 2009 nur 62201 Einheiten des VelSatis in Sandouville hergestellt.

Anmerkungen sind rein spekulativ. Phasenwechsel sind jedoch belegbar.

Interessant sind die Sprünge, vermutlich bei grösseren Änderungen bzw. Phasen.
Und mehrere Monate gleichbleibende S-Nummern. Könnte auf Werkferien oder Produktionsstopp hinweisen.

JJMM S-Nr    Diff. Anmerkung
0207 S001287 01287
0209 S006273 04986
0210 S009038 02765
0211 S014472 05434
0212 S017309 02837
0301 S023287 05978
0302 S026980 03693
0303 S029538 02558
0304 S033059 03521
0305 S038159 05100
0306 S044306 06147
0307 S052405 08099
0308 S058196 05791
0309 S070041 11845
0310 S070041 00000 Werkferien?
0311 S079234 09193
0312 S083939 04705
0401 S086800 02861
0402 S088436 01636
0403 S095528 07092
0404 S102213 06685
0405 S114121 11908
0406 S120453 06332
0407 S127749 07296
0408 S131404 03655
0409 S133722 02318
0410 S138722 05000
0411 S143973 05251
0412 S147424 03451
0501 S390001 00000 Nummernsprung: Größere Änderungen der Mechanik?
0502 S397776 07775
0503 S400691 02915
0504 S407667 06976
0505 S410359 02692
0506 S416540 06181
0507 S425528 08988
0508 S425528 00000 Werkferien?
0509 S428313 02785
0510 S433000 04687
0511 S435800 02800
0512 S438853 03053
0601 S440900 02047
0602 S444540 03640
0603 S670001 00000 Phasenwechsel I auf II?
0604 S674628 04627
0605 S679789 05161
0606 S684883 05094
0607 S689170 04287
0608 S691796 02626
0609 S693881 02085
0610 S696940 03059
0611 S699810 02870
0612 S702431 02621
0701 S705357 02926
0702 S708074 02717
0703 S711304 03230
0704 S715882 04578
0705 S720192 04310
0706 S720192 00000
0707 S727608 07416
0708 S727608 00000
0709 S732087 04479
0710 S736530 04443
0711 S739888 03358
0712 S744660 04772
0801 S746793 02133
0802 S748469 01676
0803 S748469 00000 Werkferien?
0804 S751675 03206
0805 S755365 03690
0806 S757822 02457
0807 S760113 02291
0808 S762289 02176
0809 S763037 00748
0810 S763292 00255
0811 S766315 03023
0812 S767137 00822
0901 S768302 01165
0902 S768302 00000 Produktionsstopp? (Lehmankrise)
0903 S768302 00000
0904 S768302 00000
0905 S775964 07662
0906 S775964 00000 Produktionsstopp? (Lehmankrise)
0907 S775964 00000
0908 S776227 00263
0909 S776227 00000 Phasenwechsel: II -> III
0910 S776227 00000 
0911 S776227 00000
0912 S782268 06041
1001 S782642 00374
1002 S783916 01274
1003 S785391 01475
1004 S786864 01473
1005 S789175 02311
1006 S790790 01615
1007 S791903 01113
1008 S794737 02834
1009 S794737 00000 Werkferien?
1010 S794737 00000
1011 S798543 03806
1012 S798543 00000 Produktionsstopp?
1101 S798543 00000
1102 S801278 02735
1103 S802704 01426
1104 S802704 00000 Produktionsstopp?
1105 S806197 03493
1106 S808802 02605
1107 S808802 00000 Produktionsstopp?
...
1207 ??????  ????? Phasenwechsel: III -> IV
1412 ??????  ????? Produktionseinstellung zum Monatsende


Weiter geht es erst einmal nicht, das Dialaunisch ist dafür nicht jung genug.

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1664 Tue, 15 Jul 2025 09:03:26 +0200 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1664
"Original ab Werk" bei Neubestellung heisst nicht nur bei Renault sondern auch bei so gut wie allen Importfahrzeugen, das diese nicht im Herstellwerk, sondern vor der Kundenübergabe in der Händlerwerkstatt oder einer beautragten Werkstatt nachträglich installiert wird. 

Nachrüsten lässt sich eine Anhängerkupplung auch in Eigenregie.
Es muss nicht Mechanik und Elektrik aus einer Hand stammen, diese lassen sich beliebig kombinieren.

Mechanisch
Mechanisch waren Anhängerkupplungen mit festen ("starre") oder abnehmbaren Kupplungskopf üblich.
Für die meissten ist es nicht erforderlich, den Kunststoff des Stossfängers nachzuarbeiten. Es muss auch nicht der Heckstossfänger demontiert werden.

Die Teilesätze vom normal langen JK und Grand JK unterscheiden sich lediglich in der unterschiedlichen Länge der seitlichen Flanschbleche.

• Westfalia: Montageanleitung Espace-e1300-1110, Westfalia Anhängerkupplung Betriebsanleitung und Zulassungen
  
• DexKo / BRINK THULE: Art. Nr.  327400 Montageanleitung starre AHK für normal langen Espace 4
  
• MVG: Montageanleitung für Anhängerkupplung - Artikel-Nr. 0940 C
  
• Aragon: Montageanleitung D18233rev2-20100226
  
• Auto-HAK: Montageanleitung Auto-HAK G49 PL, Auto-HAK G49 Homologation, Auto-HAK G49A PL, Auto-HAK G49A Homologation
  
• Thule/Brink
  

Elektrisch
Bitte nur noch 13 polige Elektrosätze verwenden. 
Die 7-poligen gestatten nur einen Teil der jetzt nötigen StVZO-Aussenbeleuchtungsanlage, jedoch nicht die Bereitstellung des Rückfahrlichts, das bei neueren Anhängern jetzt zwingend geworden ist. 
Von dem nichtvorhandensein von Stromversorgung einmal ganz zu schweigen. 
Zudem braucht nicht mehr mit Kraft gesteckt oder gezogen werden; das erledigt bei 13-poligen ein Bajonettanschluss.  Verbogene Halter werden so vermieden. 

Vorhandene 7-polige Anhängerstecker lassen sich durch 13-polige ersetzen, der "Fußabdruck" und die Befestigungen sind identisch. 
Verrostete Verschraubungen am besten an den rückseiten Muttern kappen (Muttersprenger, vorsichtig anschleifen, mit solider Beißzange abkneifen...) und Schrauben in Richtung Stechdose austreiben.
Ersetzen durch seewasserbeständige Schrauben und Stoppmuttern, z.B. aus V4A. Am besten wäre  A8 / 1.4529 HCR, nur ist das nicht überall erhältlich...

Elektrisch sind die numerischen Kontaktbelegungen (an den Anschlüssen im Kunststoff klein ersichtlich) identisch. Also: 1 auf 1, 2 auf 2 usw. bis Kontakt Nr. 7. 
8 bis 13 können mit Extraleitungen in einem Schutzschlauch oder Gesamtleitungs-Austausch mit einer 7x1,5+5x2,5 Anhängerleitung nachgerüstet werden. 
Kontakt Nr. 12 bleibt IMMER frei, auch wenn das anderswo (falsch) immer noch anders steht. Mehr dazu hier.

Es gibt im JK lediglich einen für den E-Satz vorgesehenen Stecker innen im linken hinteren Radkasten. Auf diesen wird in den wenigsten Einbauanleitungen hingewiesen.

Fahrzeugspezifische Elektrosätze

• Renault: Montageanleitung Renault E-Satz 7711226830 (7-polig), 771122681 (13-polig), Erweiterungssatz Dauerplus- und geschaltetes Plus: jeweils 1x 7711226774 oder 241D88786R. Besteht aus einer genügend langen Leitung mit (nur) 2,5 mm², die vom Kofferraum bis zur Batterie reicht, einer in die Leitung vorkonfektionierte und Batterienähe zu plazierenden Leitungssicherung, einer 15A KFZ-Sicherung und einem Heißluft-Lötverbinder. 
  Kann damit einfach wie auch kostengünstiger selbst zusammengestellt werden. 
  Tipp: Als Leitung gleich 2x 6 mm² (einmal rot, einmal gelb) in Leitungschlauch mit je eigener Sicherung 15A an der Batterie verlegen. Im Kofferraum an den offen gebliebenen roten und gelben Leitungen anschliessen, siehe Einbauanleitung Bild 50 auf Seite 22.
  
• Jaeger: Montageanleitung Elektrosatz Jaeger 21180004J
  
• Westfalia: Montageanleitung Westfalia E-Satz e316192391101
  
• MVG: Montageanleitung Elektrosatz-Artikel-Nr. 5339a
  
• Auto-HAK
  

TBC

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Tom]]>
"Original ab Werk" bei Neubestellung heisst nicht nur bei Renault sondern auch bei so gut wie allen Importfahrzeugen, das diese nicht im Herstellwerk, sondern vor der Kundenübergabe in der Händlerwerkstatt oder einer beautragten Werkstatt nachträglich installiert wird. 

Nachrüsten lässt sich eine Anhängerkupplung auch in Eigenregie.
Es muss nicht Mechanik und Elektrik aus einer Hand stammen, diese lassen sich beliebig kombinieren.

Mechanisch
Mechanisch waren Anhängerkupplungen mit festen ("starre") oder abnehmbaren Kupplungskopf üblich.
Für die meissten ist es nicht erforderlich, den Kunststoff des Stossfängers nachzuarbeiten. Es muss auch nicht der Heckstossfänger demontiert werden.

Die Teilesätze vom normal langen JK und Grand JK unterscheiden sich lediglich in der unterschiedlichen Länge der seitlichen Flanschbleche.

• Westfalia: Montageanleitung Espace-e1300-1110, Westfalia Anhängerkupplung Betriebsanleitung und Zulassungen
  
• DexKo / BRINK THULE: Art. Nr.  327400 Montageanleitung starre AHK für normal langen Espace 4
  
• MVG: Montageanleitung für Anhängerkupplung - Artikel-Nr. 0940 C
  
• Aragon: Montageanleitung D18233rev2-20100226
  
• Auto-HAK: Montageanleitung Auto-HAK G49 PL, Auto-HAK G49 Homologation, Auto-HAK G49A PL, Auto-HAK G49A Homologation
  
• Thule/Brink
  

Elektrisch
Bitte nur noch 13 polige Elektrosätze verwenden. 
Die 7-poligen gestatten nur einen Teil der jetzt nötigen StVZO-Aussenbeleuchtungsanlage, jedoch nicht die Bereitstellung des Rückfahrlichts, das bei neueren Anhängern jetzt zwingend geworden ist. 
Von dem nichtvorhandensein von Stromversorgung einmal ganz zu schweigen. 
Zudem braucht nicht mehr mit Kraft gesteckt oder gezogen werden; das erledigt bei 13-poligen ein Bajonettanschluss.  Verbogene Halter werden so vermieden. 

Vorhandene 7-polige Anhängerstecker lassen sich durch 13-polige ersetzen, der "Fußabdruck" und die Befestigungen sind identisch. 
Verrostete Verschraubungen am besten an den rückseiten Muttern kappen (Muttersprenger, vorsichtig anschleifen, mit solider Beißzange abkneifen...) und Schrauben in Richtung Stechdose austreiben.
Ersetzen durch seewasserbeständige Schrauben und Stoppmuttern, z.B. aus V4A. Am besten wäre  A8 / 1.4529 HCR, nur ist das nicht überall erhältlich...

Elektrisch sind die numerischen Kontaktbelegungen (an den Anschlüssen im Kunststoff klein ersichtlich) identisch. Also: 1 auf 1, 2 auf 2 usw. bis Kontakt Nr. 7. 
8 bis 13 können mit Extraleitungen in einem Schutzschlauch oder Gesamtleitungs-Austausch mit einer 7x1,5+5x2,5 Anhängerleitung nachgerüstet werden. 
Kontakt Nr. 12 bleibt IMMER frei, auch wenn das anderswo (falsch) immer noch anders steht. Mehr dazu hier.

Es gibt im JK lediglich einen für den E-Satz vorgesehenen Stecker innen im linken hinteren Radkasten. Auf diesen wird in den wenigsten Einbauanleitungen hingewiesen.

Fahrzeugspezifische Elektrosätze

• Renault: Montageanleitung Renault E-Satz 7711226830 (7-polig), 771122681 (13-polig), Erweiterungssatz Dauerplus- und geschaltetes Plus: jeweils 1x 7711226774 oder 241D88786R. Besteht aus einer genügend langen Leitung mit (nur) 2,5 mm², die vom Kofferraum bis zur Batterie reicht, einer in die Leitung vorkonfektionierte und Batterienähe zu plazierenden Leitungssicherung, einer 15A KFZ-Sicherung und einem Heißluft-Lötverbinder. 
  Kann damit einfach wie auch kostengünstiger selbst zusammengestellt werden. 
  Tipp: Als Leitung gleich 2x 6 mm² (einmal rot, einmal gelb) in Leitungschlauch mit je eigener Sicherung 15A an der Batterie verlegen. Im Kofferraum an den offen gebliebenen roten und gelben Leitungen anschliessen, siehe Einbauanleitung Bild 50 auf Seite 22.
  
• Jaeger: Montageanleitung Elektrosatz Jaeger 21180004J
  
• Westfalia: Montageanleitung Westfalia E-Satz e316192391101
  
• MVG: Montageanleitung Elektrosatz-Artikel-Nr. 5339a
  
• Auto-HAK
  

TBC

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Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1500 Thu, 10 Apr 2025 08:29:11 +0200 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1500 Es ist für das Cabasse Auditorium tronic ab 9.2005, das mit der schicken Infrarot-Fernbedienung

Mit 6-fach CD-Leser intern, Mittelkonsolen-Stellrad-Bedienung, MP3, CD/DVD-Navigation über externen Leser.

Renault-OEM: 8200326998

Hersteller ist Clarion/Xanavi, PRC.
Deren Teilenummer: CD6-200R

Zur Info: Das ist nur das "Front End", also Bedienteil.
Der eigentliche Radiotuner mit Verstärker ist im JK im seitlichen Staufach im Kofferraum auf der Beifahrerseite, also in Fahrtrichtung im linken Staufach hinter dem Radhaus.
Je nach JK-Modellphase befinden sich weitere Komponenten in einem Fach im Fahrerfußraum oder auch Handschuhfach.

Das Gerät gab es auch im Laguna II, von dessen Plattform wurden im JK letzlich einige Baugruppen übernommen oder abgeleitet.

Eine originale PDF wäre sicher schöner. 
Wer die hat, gerne Nachricht an mich oder hier melden.

Danke an Admin Hinkey (Hajo), der es ermöglichte, auch größere Dateien hochzuladen!

Edith meint, einige Bilder zum erkennen wären nicht schlecht.
Front:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_front.jpg (Größe: 44,83 KB / Downloads: 80)

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_front1.jpg (Größe: 111,49 KB / Downloads: 79)

Rückseite:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_back.jpg (Größe: 40,28 KB / Downloads: 79)

Beispielhafter Geräte-Aufkleber:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_sample_label.jpg (Größe: 108,18 KB / Downloads: 79)

Fernbedienung:

  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Vorderseite.jpg (Größe: 40,31 KB / Downloads: 67)
  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Rückseite.jpg (Größe: 40,36 KB / Downloads: 67)

  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Rechts.jpg (Größe: 18,7 KB / Downloads: 67)
  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Links.jpg (Größe: 21,71 KB / Downloads: 67)

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Tom]]> Es ist für das Cabasse Auditorium tronic ab 9.2005, das mit der schicken Infrarot-Fernbedienung

Mit 6-fach CD-Leser intern, Mittelkonsolen-Stellrad-Bedienung, MP3, CD/DVD-Navigation über externen Leser.

Renault-OEM: 8200326998

Hersteller ist Clarion/Xanavi, PRC.
Deren Teilenummer: CD6-200R

Zur Info: Das ist nur das "Front End", also Bedienteil.
Der eigentliche Radiotuner mit Verstärker ist im JK im seitlichen Staufach im Kofferraum auf der Beifahrerseite, also in Fahrtrichtung im linken Staufach hinter dem Radhaus.
Je nach JK-Modellphase befinden sich weitere Komponenten in einem Fach im Fahrerfußraum oder auch Handschuhfach.

Das Gerät gab es auch im Laguna II, von dessen Plattform wurden im JK letzlich einige Baugruppen übernommen oder abgeleitet.

Eine originale PDF wäre sicher schöner. 
Wer die hat, gerne Nachricht an mich oder hier melden.

Danke an Admin Hinkey (Hajo), der es ermöglichte, auch größere Dateien hochzuladen!

Edith meint, einige Bilder zum erkennen wären nicht schlecht.
Front:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_front.jpg (Größe: 44,83 KB / Downloads: 80)

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_front1.jpg (Größe: 111,49 KB / Downloads: 79)

Rückseite:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_back.jpg (Größe: 40,28 KB / Downloads: 79)

Beispielhafter Geräte-Aufkleber:

  laguna-ii-espace-iv-radio-cd-mp3-cabasse-auditorium-tronic_sample_label.jpg (Größe: 108,18 KB / Downloads: 79)

Fernbedienung:

  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Vorderseite.jpg (Größe: 40,31 KB / Downloads: 67)
  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Rückseite.jpg (Größe: 40,36 KB / Downloads: 67)

  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Rechts.jpg (Größe: 18,7 KB / Downloads: 67)
  Cabasse Auditorium tronic Fernbedienung_Links.jpg (Größe: 21,71 KB / Downloads: 67)

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Tom]]>