Hallo zusammen,

super dass es wieder ein Forum gibt ...hab heute bloss aus einer Laune heraus wieder mal gegoogelt.
Vielen Dank dafür!

Ich hab mit meinem 2,0 dCi und 96 KW, Bj. 11/2014 seit mittlerweile 7 Jahren eigentlich keine grösseren Probleme und finde, so ganz zum Schluss haben sie es bei Renault nun doch noch hinbekommen !
Wir benutzen ihn u.a. auch als Urlaubsfahrzeug...Schweden, Dänemark, Bretagne (heuer wieder), letztes Jahr GB mit Wales und Schottland(insgesamt 8900 km ohne irgendwelche Probleme), der Durchschnittsverbrauch war bei allen Reisen immer zwischen 6,3 und 6,4 l/100 mit 2 Erwachsenen, 2 Teenagern und recht viel Gepäck für 1 Monat.

Aktuell, wenns Wetter wieder angenehmer ist, muss ich rechts hinten das Kabel der Parkbremse wieder leichtgängiger machen.
Bremsen hab ich letztes Jahr selbst getauscht, und div. Verschleissteile fallen halt immer an, 2 Federbrüche hatte ich auch schon, obwohl kaum mal schwerere Zuladung erfolgt.

Momentan hat er 196000 am Tacho und im Herbst beim Tüv hab ich in meiner Werkstatt so nebenbei angeklopft, ob nicht in Bälde mal die Steuerkette getauscht gehört.
Ich hatte irgendwie im Hinterkopf, dass dies bei/ab 200000 km notwendig wäre...woher immer ich das auch zu wissen glaubte!?

Die Antwort war ein entschiedenes und entgeistertes Nein, bzw. wie ich darauf käme, die Kette würde NIE getauscht!
Nun darauf gekommen bin ich durch einen anderen Besitzer in meiner Nähe, dem letztes Jahr bei recht langsamer Fahrt mit ca. 210000 km die Kette gerissen ist.

Gerade vorhin habe ich jedoch im Beitrag von Hardy über das Thema Motorvarianten folgendes gelesen: " wenn dann eben die altbekannten Verschleißteile wie Kette, DPF, etc die nötige Aufmerksamkeit erfahren"!

Wie ist nun die nötige "Aufmerksamkeit" bzgl. der Kette zu verstehen?

Ich möchte unseren Dicken mangels vernünftigem, gleichwertigen Ersatz fahren, bis die Räder abfallen , und aus diesem Grund vermeiden, dass die Maschine hopps geht, nur weil etwas nicht kontrolliert oder gewartet wird.

Erwähnen muss ich, dass ich mit meiner Werkstätte absolut zufrieden und begeistert bin, nur die o.a. Aussage hat mich ein wenig irritiert...wäre ja letztendlich auch deren Geschäft.

Schöne Grüße aus Tirol
Erwin

Hallo,

bin grade ziemlich frustriert, Wasserpumpe ok jetzt ist wohl die Zylinderkopfdichung hin (weisser Qualm aus dem Auspuff).

Symptome:
- Druck im Kühlsystem
- weisser Qualm aus dem Auspuff
- kein Schleim am Ölpeilstab

wer kann mir mit seiner Erfahrung und Wissen beim Tausch der Kopfdichtung unterstützen?
Muss/sollte ich beide Kopfdichtungen (links, rechts) tauschen?
Wenn nein, wie finde ich die defekte Stelle am besten?

Wichtig wäre mir vor allem die Antwort auf meine Fragen, habe keine Erfahrung mit Motorzerlegung.

Gruss Guido

Hallo Espace-Freunde,

mein Motor verliert leider mehr Öl als üblich, da die Dichtung zwischen der Platte, die von unten an den Motor geschraubt ist (Renault-Bezeichnung "Motorblockverstärkung") und dem Motorblock undicht ist. Ich hatte zunächst versucht, von außen Dirko-HT dran zu schmieren, hat aber leider nichts genützt, da ich auch nicht überall an den Spalt komme. Es sah damals von der Seite so aus, als ob da schon mal jemand dran war und die Originaldichtung gegen eine Flüssigdichtung getauscht hat, die dann nach Montage fest wird und diese löst sich jetzt auf.

Ich habe eine neue Dichtung für die Motorblockverstärkung und die Ölwanne besorgt. Nun ist die Frage, ob ich das selber hin kriege oder nicht. 

Der Plan wäre, das Fahrzeug an den Hebepunkten anzuheben, die Querstrebe abzuschrauben, dann die Ölwanne und zum Schluss die Motorblockverstärkung. Bei dieser Gelegenheit wollte ich auch die Ölpumpe abschrauben und die Welle vorsorglich tauschen, da diese ja mit der Zeit rund wird (Laufleistung des Motors aktuell: 401.000 km). Danach alles mit den neuen Dichtungen wieder zusammen bauen.

1) Ist es möglich, bei an den Hebepunkten angehobenem Fahrzeug die angeschraubte Querstrebe zu entfernen, ohne dass das Fahrzeug instabil wird?

2) Kann auch die Motorblockverstärkung einfach von unten entfernt werden, ohne dass da irgendwas instabil wird? Die Motorlager gehen zwar an den Motorblock dran, aber der ist ja dann unten offen und nicht mehr querversteift. Auch bei der Verbindung zwischen Motor und Getriebe fehlen dann ein paar Schrauben.

3) Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Ölpumpenwelle (Teilenummer 7700860570)? Neu oder gute gebrauchte, die noch keine abgerundeten Ecken hat.
Position 4 auf dieser catcar-Zeichnung. Hier und hier habe ich Bilder dazu gefunden.
Hat jemand die Abmessungen davon? vielleicht könnte man die sich ja auch selber bauen, wenn alle Stricke reißen.

4) Sollte man außer dem Tausch der Ölpumpenwelle in diesem Zuge noch weitere Arbeiten durchführen, wenn dort schon mal offen ist? Z. B die Zahnräder von der Ölpumpe? Oder verschleißt nur die Welle?

5) Weiß jemand, wie viel die Motorblockverstärkung ca. wiegt bzw. ob man dafür einen Heber braucht oder ob die leicht genug ist, sie per Hand hinzuhalten zum Festschrauben.


Gruß Lukas

   

   

   

   

   

Hallo zusammen

habe jetzt eine gebrauchte Heckstoßstange montiert.
Leider fehlt die Abdeckung von der Abschlepp Öse der Heckstoßstange rechts.

Hat wer zufälligerweise eine Silberne Abdeckkappe irgendwo liegen und 
würde mir die Verkaufen und zuschicken?

LG
Alex

Hallo zusammen

Es gibt wieder Espace-Freunde.info Aufkleber in verschiedene Größen und Farben.

Aufkleber gibt es in Weiß, Schwarz und Silber. Alle anderen Farben auf Anfrage.

Kosten je Aufkleber: 6,50 € incl. Porto

Der Teilerlös der Aufkleber geht zu Gunsten des Forum. 
Aufkleber werden auch mit zum Espace-Freunde Treffen mitgebracht.

Wer einen Aufkleber haben möchte, wendet sich bitte per PN direkt an Hinkey (Hajo) oder an Patchworker (Alex)

Bilder folgen.

Zudem werden in naher Zukunft auch T-Shirts, Sweet-Jacken und Hoodies  mit Aufdruck angeboten.
Auch hier geht der Teilerlös zu Gunsten des Forum.

Gruß
Espace-Freunde Team

Hallo,

wer hat Erfahrung mit dem Ersatz des Original Autoradios von Pioneer?
Beim Original ist das Display tot, Ersatz dafür bekomme ich nicht.
Wichtig wäre mir das der Ersatz auch mit der vorhandenen Lenkradfernbedienung funktioniert.

Gruss Guido

Hallo.
Beim J117 wurden Rohr und Vorschalldämpfer geändert, nur Aufhängung, oder Rohrdurchmesser und Form.
Meiner hat nach gut 2 Jahren starke Rostschäden.
Die Alten gibt es in Original und die Neuen ?
         MfG. Gerhard

Hallo zusammen!

Ich poste das jetzt einmal hier, auch wenn es kein klassisches Werkstattthema ist - hat einer von Euch vielleicht schon Erfahrungen mit einer Abdeckplane für den Grand JK gemacht? Im Zweifel auch gerne verschieben, wenn das lieber woanders hin soll ..

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende!

Andreas aK

Mahlzeit zusammen,

ich bin in den ersten Zügen einen nach 17 Jahren in der Garage stehenden Espace II J63 V6 herzurichten.
Meine erste Frage wäre, wie sieht das "Gegenstück" des Schnellverschlusses vom Minuspol aus? Bzw muss da ja was fehlen, denn so kann man die Batterie nicht anklemmen 

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Hallo Espace Freunde

Wie ihr inzwischen gesehen habt, tut sich ja so einiges nach und nach im Forum.

Unser Armin hat diesen schönen Banner gezaubert den ich selbst super Mega Klasse finde.
Aber ich bin nicht der Nabel der Welt.

Armin hat auch die Möglichkeit den Banner so zu gestalten, das sich die Modelle im Banner abwechseln zeigen.

Auch andere Vorschläge sind Willkommen sofern diese von Armin Umsetzbar sind.

Von daher wäre es super wenn so viele wie möglich an der Umfrage teilnehmen.

LG
Alex

PS: der kleine Banner wird später entfernt