Moin,
nachdem ich viel mit meinem "Dicken" gehadert habe, bin ich nun doch am überlegen, mir diesen als Gebrauchtfahrzeug als 2.0 ltr Diesel mit EURO 6D-ISC-FCM nochmals zuzulegen.
Mein jetziger "Dicker" hat mun 140tkm und ich musste gerade den ersten Injektor ersetzen lassen sowie eine neue Batterie einbauen lassen.
Ich denke, als nächstes sind die Stoßdämpfer dran.
Den neuen "Espace" mag ich überhaupt nicht und da komme ich nun auf die Idee mir nochmals einen RFC der letzten Produktionsphase zuzulegen.

Die Frage lautet also: Was hattet Ihr für Kinderkrankheiten mit dem Fahrzeug uns speziell mit dem 2.0 ltr Diesel? 

Gruß vom Alsterdampfer

Hallo zusammen,
Also... nach langer Zeit melde ich mich mal wieder zurück! Frohes Neues erstmal.

Ich habe wegen meinen Fehlermeldungen jetzt versucht an einen neuen LMM zu kommen... Bisher vergebens. Ich kann nirgendwo einen originalen für meinen 3.5er bekommen. Also habe ich mir erstmal einen Nachbau LMM besorgt. Dieser taugt aber nichts, da die Ansauglufttemperatur nicht gemessen wird.

Ich würde ja gerne das Geld für einen originalen in die Hand nehmen, wenn ich nur wüsste, wo ich einen bekommen kann. Hat jemand einen Tipp?

Und dann meine zweite Frage: ich habe mir jetzt auch Dialogys besorgt und auf einem alten Windows-Laptop installiert. Ich versuche das Programm gerade zu füttern, komme damit aber nicht weiter.

Diese ukrainische Seite hat bei mir irgendwie noch nie funktioniert. Ich weiss daher nicht, welche Fabrikationsnummer und welchen Fahrzeugtyp ich habe (JK00, JK01, JK03...) und meinen Produktionsmonat bekomme ich auch nicht raus.

Kann auch da mir vielleicht jemand weiterhelfen? Meine VIN ist VF1JK00CB41157298.

eigentlich sind das zwei Fragen... ich fand es aber etwas übertrieben dafür zwei threads zu eröffnen.

Viele Grüße aus Köln,
Christian

Hallo zusammen

gestern fuhr ich ganz normal mit 50 durch die Ortschaft als plötzlich
ein fürchterliche Geräusch zu vernehmen war und ein gehoppel (weiß nicht wie ich es anders nennen soll)
als wäre ich über einen Baumstamm gefahren wäre.

Im Rückspiegel war aber nichts zu sehen.
Ich ahnte schon was es sein wird.
Gerade meinen JE auf die Bühne hochgehoben und mein Verdacht hat sich bestätigt

   

Jetzt ist der Zeitpunkt meine neuen Stoßdämpfer Lager, die ich verzinken lassen habe,
einzubauen.

Schönes Wochenende

LG
Alex

Moin
Ex Nevada Saug Diesel R21 
Kombi Megane2 Silber  ist auf den Schrott, dank Vermieter
Das andere Auto MEGANE2 ROT 2Türer steht seit einem ca. Jahr aufgebockt und wartet auf neue Kupplung… etc.
und fahre momentan 2007er REX Roller ….     
MFG
Ulli Bremen

Bild ca. 2017 
und altes Avatar EspaceForum

PS 
Kann man die alte “ abgerauchte Festplatte ” vom ex-forum
hier irgendwie mit implementieren, durchsuchbar ?
S




Ulli

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Hallo Gemeinde,

ist jetzt kein FIAT, aber Iveco gehört zumindest in die Schiene...

(tja Alex - an alle möglichen Marken gedacht, nur Iveco verbummelt )

suche für meinen Oldtimer 49-10 Turbo Daily Baujahr 1990 Unterlagen, Werkstatthandbücher, und ein gutes Forum

wer hat brauchbare Links oder Tipps?

die meisten Fahrzeuge sind inzwischen leider meist schon verschlissen und entsprechend ausgemustert worden - bei den Campern haben sie aber noch eine höhere Halbwertszeit - vllt ist ja jemand in der Szene aktiv und weiß was...

wäre für Hinweise echt dankbar


Gruß

Michael

Hallo Zusammen,

hier meine Erfahrungen mit Rost.
Wahrscheinlich bin ich der einzige der noch seine originale Motorhaube hat.
Ich habe das Auto 2004 gekauft kurz vorm durchrosten der Mortorhaube.
Habe sie dann mit WD40 eingsprüht und einige mal wiederholt und sie hat nicht weitergerostet.
Jetzt sprühe ich alles was rostet damit ein und es rostet nichts mehr weiter.
Aber aufpassen nicht auf Kuststoff  ( Termoplast wird hart  ) oder Gummi ( wird weich ) dann gleich abwischen.

Grüße aus Erlangen
Edi

Hallo Zusammen,

die Gummileiste zwischen Frontscheibe und Dach ist bei mir auf der linken Seite lose.
Wie und mit was kann ich diese Leiste wieder befestigen,

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Grüße aus Erlangen
Edi

Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem einen 1990er Espace J11 gekauft...
Leider habe ich das Auto mit 2 kaputten türpappen übernommen...
Ich Bräuchte die von Rechts vorne und von Links hinten...

Da hier einige J11 Fahrer sind und mich Frage, wo bekommt ihr Ersatzteile für den Espace her, hoffe ich dass ihr entweder zwei gute habt, die ihr mir verkaufen könnt, oder vielleicht wisst wer soetwas hat, oder wo ich so etwas bekommen könnte...

Besten Dank schonmal im Voraus

Gruß Gerhard

Liebe Renaultfreunde,

ich habe mich hier angemeldet um etwas über die Generatoren des Espace 4 in Erfahrung zu bringen. Laut diversen ebay Angeboten wurde dort bei bestimmten Varianten ein wassergekühlter Generator verbaut?

Kann mir jemand mehr darüber sagen? Besonders WIE der in den Kühlwasserkreislauf eingebunden ist? Ich würde gern einen solchen Generator für andere Zwecke verwenden und das würde sehr helfen, danke.

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Kurzer, sporadisch ergänzter Bericht über die Aufarbeitung meines J117 Quadra 1989

Ab 1. Oktober 2023 gibt es in der Schweiz eine Änderung des Zulassungsverfahrens für abgemeldete Fahrzeuge. Dies veranlasste mich, noch kurz davor den J117 Quadra 1989, den ich von 2009 bis 2010 fuhr, wieder hervorzukramen. Das Vorhaben stand allerdings unter keinem guten Stern. Schon bei der Überführung gab es einen grösseren Schaden am Differential hinten. Die letzten 2 Kilometer musste ich rückwärts fahren, weil das Kugellager sich so zerstört hat, dass es wie ein Freilauf wirkte. Das Rückwärtsfahren an sich hat mich nicht dramatisch belastet, man muss aber wissen, dass dies in der Schweiz mittlerweile verboten ist. (Bei der Fahrprüfung 1979 gehörte es noch zum Pflichtprogramm, mindestens 100 m rückwärts zu fahren!)
Die Bestandesaufnahme zeigte keine wirklich gravierenden Probleme, am Chassis gab es keine Durchrostungen, nur einzelne Stellen, die an der Oberfläche behandelt werden müssen.
Batterieblech und andere nicht verzinkte Stellen sahen natürlich fürchterlich aus. Das Auto war schliesslich 311'000 km in Betrieb.

   

Später zeigten sich dann aber doch einige aufwendige Mängel, so z.B. die Bremsleitungen am Unterboden, alle Bremszangen, Bremskraftverteiler und übliches Zeug wie Achsmanschetten, Lenkmanschette, Fensterheber, Verriegelung usw. Ganz schlimm sah es bei der Nummernbeleuchtung aus. Die Bleche waren komplett verrostet, auf einer Seite hing das Blech an der Leuchte lose herum. Das sind aber alles Details ...

Die Vorderachse war auch nicht gerade prickelnd und die Zerlegung war nicht ganz einfach. 


   

Die meisten Schrauben konnten aber irgendwie gelöst werden. Alle Teile wurden entrostet und wenn möglich aufgearbeitet. Dieser eine Satz entspricht aber fast 3 Monaten Arbeit.
Die meisten Lagerbuchsen und Teile waren noch verfügbar, wurden aber nur zum Teil gebraucht. Alles brauchte jedoch viel mehr Zeit als gedacht, obwohl ich das ja auch nicht zum ersten Mal mache.Ds grosse Problem war, dass der Termin beim Amt deshalb mehrmals verschoben werden musste. Kurz vor Weihnachten war ich aber noch guter Dinge. Die Achse war fertig montiert.

   

Die Idee war, mit einem Schlusspurt über die Feiertage das Auto fertig zu stellen. Das hat aber aus vielerlei Gründen nicht geklappt:
- falsche Teile (Bremsscheibe vorne nicht innenbelüftet)
- Fehleinschätzung Aufwand (Bremsleitungen, Überabeitung Bremsen)
- Vermeidbare Fehler: Leitungen bei Bremskraftverteiler falsch montiert
- Fehleinschätzung: Details brauchen Zeit, sonst wären sie keine Details ...
- Schaden bei Probefahrt: die neue Antriebswelle war nach 10 km zweiteilig und zerstört

Nun, am 26. Dezember abends um 10 Uhr war klar, dass die Liste der offenen Punkte länger war als die verbleibenden Stunden. Total übermüdet war ich das Handtuch oder eher den Schraubenschlüssel. Am anderen Tag erfolgte die Abmeldung per 30. Dezember als erster Tiefpunkt. Die Motivation war ebenfalls im Keller.

Fortsetzung folgt


Gruss

Christoph