Hallo Renault Fahrer

Das neue Forum "Espace-Freunde.info"
hat nichts, aber auch rein gar nichts mit dem ursprünglichen Forum Espace-Freunde.de bzw. Espace-Freunde.net zu tun.

Das „alte“ Forum wurde von Uli (ClassicUli) ins Leben gerufen und Uli ist und bleibt der Urvater des „Espace-Freunde“Forum. Aus welchem Grund auch immer, kann das „alte“ Forum leider nicht mehr Online gehen. Uli versucht nun schon seit Jahren ein neues Forum auf Basis des alten, ins Netz zu stellen, leider fehlte und fehlt ihm die notwendige Zeit hierzu. So seine persönlich letzte Aussage.

Hajo (Hinkey) und Alex (Patchworker) aus dem alten Forum, haben dieses Espace-Freunde-Forum nunmehr neu ins Netz gestellt, weil die Nachfrage, selbst nach 3 Jahren einfach zu groß war. Eigentlich, möchten wir mit diesem  „neuen“ Forum nur einen Übergang zum vielleicht doch noch erscheinenden „alten“ Forum mit seinem großen Datenschatz, schlagen.

In diesem Sinne hoffen wir alle, das Uli es zeitlich doch noch eines Tages schafft, das „alte“ Forum wieder aufleben zu lassen. Möglich, dass auch die bislang erschienenen Beiträge hier aus diesem neuen Forum, von Uli mit übernommen werden könn(t)en. Zumindest haben wir Espace- /Avantime- und Renault-Fahrer nunmehr wieder eine Basis zum gemeinsamen Gedankenaustausch, zu gemeinsamen Treffen und gegenseitiger Hilfestellung wie in alten Zeiten.

Grüße von Hajo und Alex

Hi

erstmal sorry, daß es hier nicht direkt um den Espace gibt, aber dennoch Renault .... allerdings Kadjar

Grundsätzlich mal die Frage, geht es beim Espace, daß man die elektrische Parkbremse in den Wartungsmodus bringt, ohne jetzt die Renault Diagnose-Software oder eine andere Software nehmen zu müssen?

Es geht bei mir speziell um Scheiben- und Belagwechsel hinten

Laut den Unterlagen vom Kadjar soll das gehen, ich krieg's aber nicht hin .... warum auch immer.

Der Ablauf ist ungefähr folgendermaßen (möchte jetzt nicht gleich den ganzen originalen Text kopieren):

Parkbremse lösen, Motor aus, Gang rein, Zündung an, Bremse treten und 1 Sek warten, dann zusätzlich das Gaspedal bis zum Anschlag drücken und dann den noch den Schalter für die Parkbremse in Freigabeposition drücken. Dann sollte von der Parkbremse die LED zum Blinken anfangen und dann innerhalb 5 Sek den Schalter für die Parkbremse erneut drücken und dann sollte die Parkbremse im Wartungsmodus sein.

In der Anzeige sollte dann STOPP angezeigt werden


Auch wenn RFC und Kadjar sehr viel gemeinsam haben, im Kadjar steckt auch einiges vom Nissan

Alternativen wie Umpolen der Stecker am Stellmotor der Parkbremse möchte ich jetzt nicht machen. Notfalls wäre noch, den Stellmotor abzuschrauben, zurück zu drehen und den Kolben der Bremse zurückdrücken (was sowieso immer gemacht werden muß)


Gruß Rainer

Hallo,

ich suche hier ein Radio, Gen 2 für meinen Espace V. Ich hahe selbst nur ein Gen 1 und würde gerne Carplay nutzen (nehme gerne auch noch eine kompatible USB Buchse). Sollte auch jemand wissen wo ich kompatible Radios bekomme, bitte gerne PN.

Schön dass das Forum wieder online ist.

Viele Grüße
Gattaca

Hallo Freunde ich suche verzweifelt einen kupplungsgeberzylinder für meine diva 
Fahrzeug is nen Renault espace 3 je 2,2 dci bj 2001
Wehre schön wenn hier vielleicht jemand helfen kann vielen dank im vorraus mit freundlichen grüßen aus berlin euer beckoner

Hallo  Leute, seit einigen Tagen moppert meine Kofferraumklappe  das ich sie nicht zu gemacht habe ,nun vermute ich das der Sensor im Eimer ist oder ein Kabel lose .
wer  weiss jetzt wo der Sensor  für die Kofferraumklappe  sitzt.
recht herzlichen dank für die  Hilfe. 
Gruß aus Düsseldorf

Hallo zusammen,


seit ein paar Tagen habe ich bei meinem 2.0 turbo starken Geruch aus der Lüftung nach verbrannten Elektrokram. Ist das eventuell der Gebläselüfter? Und wo sitzt dieser? Aramturenbrett oder unter dem Fahrzeug?

Grüße,

Oli

Hallo zusammen

Nachdem ich mit meinem Kumpel den GJE V6 den Motor neu abgedichtet habe,
bin ich letzte Woche Dienstag nach Ungarn sprich Budepest gefahren.

Hatte ja sorgen weil die Temperaturanzeige nicht geht.
Laptop mit Clip mitgenommen und die Temperatur beobachtet.
Alles absolut im grünen Bereich.

Autobahn mit Fahrtwind konstant 77 Grad.

Wenn ich eine Raststätte angefahren bin und stehen geblieben,
bin ging die Temperatur auf 86 Grad hoch.
Beim fahren dann wieder auf 77/78 Grad runter.

Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen und zieht auch durch wenn es mal sein muss.
Alles so wie es sein soll.

Aber mein Fahrwerk hat in Budapest gelitten ohne ende.
Wofür sind eigentlich die  21,50€ Autobahn und Straßengebühren?
Gehen die davon saufen oder was?

Bin dann gestern Mittag losgefahren Richtung Heimat.
Mit 3 Tankstopp und Pipi Pause (+ Kleinigkeit essen) die 1250km
in 12 Std mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130km/h zu Hause angekommen.

Das schlimmste waren diese Mittelspurschleicher.
3 Spuren, alles Frei, kein LKW oder PKW auf der rechten Spur, es muss in der Mitte gefahren werden

Okay, die A57 war so leer das ich die mal Richtig ausgenutzt habe, ebenso die A52.
Da war es auch mal 200 und auch etwas mehr zumindest laut Tacho.
Laut Navi waren es aber 205km/h

LG
Alex

Hallo Zusammen

Ich habe ein Problem das Er nicht mehr anspringt ( 2l 16V Bj 2000)
Zur Vorgeschichte
Ich hatte vor einen halben Jahr das Er immer beim fahren augegangen ist und nach kurzen Warten wieder angesprungen ist.
Das Motorsteuergerät habe ich eingeschickt und dann zurückbekommen das alles iO ist.
Dann habe ich es wieder eingebaut und festgestellt das ein zusätzliches Kabel lose war und immer einen Kurzschluss verursacht hat. Das Kabel habe ich entfernt.
Danach ist Er zwei Monate gut gefahren.
Jetzt ist das Problem wieder da und Er springt nicht mehr an.
Die Fehler beim Auslesen sind jetzt: Lamdasonde und Zündspule 1-4 und 2-3
Beim ersten Auslesen waren es acht Fehler.
Meine Frage kann man das Motorsteuergerät einfach Tauschen?
Hat Jemand noch eine Idee was es sein könnte?
Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Güße aus Erlangen
Edi

Moin an alle Erfahrenen,

war heute nach kompletter Erneuerung aller Lager und Buchsen und Gelenke zum Spureinstellen.

Guttmann Anlage

Datenbank gab Baujahr 1995, Espace 2, 4 Zylinder vor

Spur eingestellt, ok

Und dann gibt die Datenbank vor: Nachlauf einstellen. Zugstrebe lösen (als Video-Animation, aber ohne Angabe, wie die Zugstrebe gedreht werden soll)

Dann hat der arme Mechaniker die Zugstrebe gelöst, zweimal gedreht und wollte wieder festmachen. 

Nur das bekam er ohne das Fahrzeug aus dem eingefedertem Zustand zu entfernen nicht hin, geht vermutlich auch nicht.

Also mit Freiheber auf der 4 Säulenbühne die Zugstrebe wieder montiert, Spureinstellung komplett wiederholt

Nachlauf nicht nachgestellt. Kommentar seines Kollegen: Nachlauf braucht eh keiner.


Hat einer die passende Werkstattanweisung, wie und in welcher Reihenfolge hier zu verfahren ist ???

Grüße

Ulrich

Hallo zusammen,

mein Mittelschalldämpfer pfeift aus allen Löchern. Zuerst wollte ich es schweißen lassen, aber ich denke in einem halben Jahr habe ich wieder was zum schweißen.
Der aktuell verbaute ist von IMASAF und hat 90tkm gehalten.

Was habt ihr für Erfahrungen und welchen Hersteller würdet ihr mir raten oder auch abraten?

Gruss Armin