Guten Tag liebes Forum.
Es geht um das Modell JE "The Race" 2,0 L 16 V (letztes Baujahr).

Ich habe mir vorne den rechten Kotflügel zerdeppert und auch die Frontschürze ist lädiert. Beide Teile habe ich gebraucht gekauft und umlackiert.

Frage: gibt es - oder hat jemand eine Ausbauanleitung dafür parat? 

Es dürfte wohl nicht all zu schwierig sein, aber mit Anleitung vermeidet man Fehler und somit Zeit und Ärger.
Im alten Forum gab es für viele Probleme Anleitungen und so manch eine hatte ich mir damals auch heruntergeladen, aber eben nicht für die Karosserie...

Danke für jedwede Hilfestellung.
Otto Brunner

Biete für 4 Fahräder ein Trägersystem für die Heckklappe.
VB 150€

2 Räder können sogar per Schloß gesichert transportiert werden.
Alle Teile sind vorhanden für die Heckklappe eines Renault-Espace, sowohl für die Version II als auch III (J63 ound JE).
Gebraucht und im guten Zustand.
keinen Versand.
(Transport auf Anfrage und je-nach-dem.)


fmarnold@proton.me
Gruß aus Hannover, Martin.

P.S.: passende Bilder dazu hochladen funktioniert leider nicht.

Liebe Community

Ich bin auf der Suche nach einer J63 Carrosserie, bei welcher ich Teile wegtrennen könnte.

Konkret bräuchte ich dringend die Ecken der hinteren Wagenheberansatzpunkte li & re.

Die Geschichte dazu: Ich fahre seit 2011 meinen heiss geliebten 1995er J63 Quadra und habe sehr viel in das Fahrzeug investiert, (Motor & Getriebe ersetzt, Auspuff, Bremsen, Innenwärmetauscher und unzählige Teile mehr).
Nur der Rost hatte ich nicht auf dem Radar. Erst als die MFK (TÜV) mir die weiterfahrt verweigerte. Nach entfernen der Kunststoff-Seitenschwellen und Lappen im Radkasten hat mich fast der Schlag getroffen. Bei den hinteren Ecken hat sich über die Jahr dermassen viel Stab und Dreck angesammelt. Zusammen mit dem Salz bei nassen Strassen hat es mir die Ecken komplett vom Rost zerfressen.

Am einfachsten wäre daher, wenn ich die beiden Ecken von einer einigermassen gesunden Carrosserie wegtrennen und umpflanzen könnte anstatt sie frisch aufzubauen.
Die Aufhängung der Hinterachse ist zum Glück nicht vom Rost betroffen und auch sonst ist meine Espe sehr gepflegt. Der Aufwand würde sich auf jeden Fall lohnen.

Also; wer hat noch eine Carrosserie rumstehen für dieses Vorhaben?

Beste Grüsse,
Simon

       

Hallo liebe Espace Freunde,

ich wechsel bei meinem Espace JE 1998 gerade die Federn und Federteller, wie rum wird die neue feder eingebaut?
Die  Windungen der Feder haben an einem Ende 4 cm Abstand und am anderen Ende 6 cm .

Welche Seite kommt nach unten bzw. nach oben?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

Herzliche Grüße aus Ostfriesland, Heino

Hallo ich suche die E-Handbremse 360100830R hat wer sowas rumliegen
Gruss andreas

Hallo zusammen
Vorerst mal danke für das neu erstellte Forum, ich denke, das Einbinden der Beiträge aus dem alten Forum hat leider nicht geklappt... schade... egal, Hauptsache man kann sich wieder mit kompetenten Leuten unterhalten

Nun zu meinem Anliegen:
Leider dürften sich schon langsam die Lager von meinem Gebläsemotor verabschieden (Quietschtgeräusche die nach ein paar Minuten verschwinden).
Da Ersatzmotoren echt teuer sind (weiß ev. jemand wieso) und ich keinen "billigeren" gebrauchten verbauen will, würde ich gerne versuchen die Lager zu tauschen. Hat das schon jemand versucht bzw. geht das überhaupt ?

Und wo genau sitzt der Motor überhaupt, hätte geglaubt unterm Armaturenbrett aber ich hab hier im Forum gelesen, das der am Unterboden unter dem Beifahrersitze sein soll ...!?!

Danke für eure Antworten.

Noch schönen Sonntag
Reno

moin,
ich hatte heute ein eigenartiges Phänomen: Beim Überfahren eines Speedbumpers gab es einen Schlag, obwohl ich relativ sicher bin, nicht aufgesetzt zu haben.
Ein paar Meter bin ich noch weitergerollt zum nächsten Parkplatz, dabei ruckelte die Kiste vernehmlich.  Beim Rangieren dann kein Kraftschluss mehr zu den Rädern - wie Leerlauf.
Das Getriebe lässt sich aber gefühlt noch normal schalten, wurde auch kürzlch revidiert/neu gelagert.

Beim Aussteigen dann die Überraschung: Ca. 1 Liter Öl auf dem Asphalt , sieht für mich nach Getriebeöl aus. Weiter drunter schauen war in der Situation nicht möglich, da tiefer gelegt.

Im Vorfeld machte der Joghurtbecher schon deutliche Klackergeräusche in engeren Kurven unter Last, vermutlich die Tripod-Gelenke. Neue Antriebswellen habe ich schon besorgt, bin aber noch nicht zum Einbau gekommen.

Frage: Kann es sein, dass sich die Antriebswellen getriebeseitig verabschiedet haben und dabei das Öl ausgelaufen ist? Wäre natürlich der angenehmste Fall, weil Teile schon da und es hätte sowieso gemacht werden müssen.
Aufgrund meines Umzugs auf die Kanaren muss ich aber erst mal eine gesscheite Werkstatt finden. Mietwerkstätten gibt's hier keine und selber machen scheidet mangels Bühne/Grube und wegen aktuell 1000 anderer Baustellen aus. Falls mal jemand hier Probleme haben sollte: Dacia/Renault in Las Chafiras/Teneriffa kann ich auf gar keinen Fall weiter empfehlen.

Vielen Dank, Michael

Hallo Forum, nach langer Pause habe ich endlich das Forum wieder gefunden.
Wir haben einen JE, Benziner, EZ 96, an dem wir schon mit Forumshilfe die Wärmetauscher gewechselt haben. Nun im Urlaub nach 6 Tagen Standzeit war die Batterie platt. Schöner Mist, wenn due Türen nur mit FB aufgehen und sich das alleinige Fahrerschloss nicht öffnen lässt,  sondern man den Schlüssel unendlich drehen kann. Tat zum Glück einen letzten elektrischen Muckser und ging auf. Was tu ich nun? Unsere übliche Werkstatt hätte gerne logistische Vorarbeit. Bekomme ich ein neues Schloss, dann mit neuem Schlüssel,  an die Zentralverriegelung angeschlossen? Ich habe keine Ahnung,  was am Schloss aputt ist, mein Mann sagt, das war schon so beim Gebrauchtkauf. Wusste ich nicht .... freue mich über Tips.
Viele Grüße, tandem65

Hallo allerseits!

Erstmal: super, dass es das Forum wieder gibt - besten Dank an alle, die das möglich gemacht haben!!
Hatte schon Entzugserscheinungen ;-)

Gibt jetzt leider auch einen konkreten Grund, wieder mal hier zu posten: mein Je (2.2DCi, derzeit ca. 230.000km) zickt seit Ostern manchmal herum, 
indem er im Teillastbereich plötzlich Leistung verliert - fühlt sich an, als ob er in den Leerlauf geht.
Das Gaspedal weiter durchzudrücken nutzt nichts, erst wenn man es vollständig loslässt und dann wieder Gas gibt, nimmt er es auch wieder an, und dann ganz normal.

Angefangen hat das Ganze auf der Heimfahrt vom Osterurlaub in Italien nach einer längeren Autobahnfahrt mit moderaten max. 120km/h. Bei der Abfahrt von der Autobahn relativ untertourig unterwegs - Leistung weg (ohne Fehlermeldung im Display). War etwas stressig, da viel Verkehr und nicht klar war, worauf das Ganze hinausläuft. Das Phänomen trat in Abständen von einigen Minuten immer wieder auf. Mein erster Gedanke war: Spritproblem (hatte ich auch schon mal), aber Nachtanken hat auch nicht wirklich geholfen. Nachdem der Motor nicht abstarb, haben wir es riskiert und sind wieder auf die Autobahn. Siehe da - Leistungsabfall wurde immer seltener (lustigerweise am Ende dann immer nur in Rechtskurven...) und ab dem Brenner lief alles wieder wie gewohnt. Dann war eine Zeit Ruhe, bis sich das Ganze nach einer weiteren längeren Autobahnfahrt wiederholte.
Sonst läuft der Motor ruhig, zieht gut und springt auch sofort an.

Ich bilde mir ein, dass der Leistungsverlust nur auftritt, wenn die Klimaanlage länger eingeschaltet ist, aber mangels Gelegenheit konnte ich das bisher nicht überprüfen. Bisher war es jedenfalls so, dass es längere Strecken und offensichtlich Wärme braucht, bis der Fehlerteufel wieder zuschlägt. 
Letztens bei einer Fahrt zum See ständig aufgetreten (auch mal bei 80km/h), auf der Rückfahrt am Abend aber gar nicht mehr. 

Was ich bis jetzt unternommen habe:
- Fehlerspeicher auslesen lassen. Nur AGR-Meldungen, das ist aber schon länger stillgelegt.
- Dieselfilter getauscht
- Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten
- Wenn ich Zeit habe, steht noch eine Kontrolle der Steckverbindungen im Motorraum an, soweit das möglich ist.
Vor dem Urlaub hatte ich noch ein Service mit Ölwechsel, Kupplungs- und der Zahnriementausch bei meinem wirklich sehr Freundlichen machen lassen.

Ok - hat jemand eine Idee dazu, bzw. weiss, in welchen Fällen die Steuerelektronik selbstständig in den Leerlauf schalten kann? Notlauf ist es meiner Meinung nach nicht, denn den kenne ich von früher bei AGR-Verstopfung - aber vielleicht täusche ich mich ja.

Bin um jeden Tipp froh, der mir hilft, das Problem etwas einzugrenzen. Schauen und schrauben muss und kann ich dann schon selbst, damit habe ich mich in den letzten 21 Jahren immer wieder ausgiebig beschäftigt! ;-) 

Beste Grüsse,
Martin

Hallo

ich dachte nach dem 5er wäre Schluß - jetzt bin ich aber über diesen Link gestolpert, vllt. geht es anderen auch so, daher:

https://www.renault.de/hybridfahrzeuge/e...jQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds



Gruß 

Michael