Espace 2.0 dci, 173 PS. möchte nicht mehr starten

[Hardy]

hallo Pan666

Machst Du noch einen Faden mit der Einspritzpumpe auf?
Pumpe und Injektoren ist ja sonst eher selten ein Thema
Hattest Du Späne im Filter bzw am Boden des Gehäuses?
Ist ja ein ziemliches Problem wenn dann...
Wäre sehr interessant was darüber zu hören

[Pan666]

Morgens in die Runde, morgens Hardy,

geht klar. Ist aber wirklich unspektakulär.

Viele Grüsse aus dem kühlen Norden, Pan666

[Kalle-HH]

Hallo ,
ich suche die Pins 4 & 5 nur finde ich die Pins dafür leider nicht.

Die Pins sind 30 mm lang, 10 mm breit und der Pin ist 15 mm lang und dick ist der Pin 2-3 mm.

Bin auch noch nicht dazu gekommen weiter zu machen, da sich in der Familie ein paar veränderungen ergeben werden, das Ergebnis dauert noch ein paar Monate 

Habe mir aber nochmal ein Glühsteuergerät gekauft und es ist auch schon Angeschlossen, nur bin ich noch nicht dazu gekommen den Fehlerspeicher aus zu Lesen, da ich jetzt meine Frau und die Kinder jeden Morgen Fahren darf, erst zur Schule, dann zum Kindergarten, dann sie wieder nach Hause und dann kommt der Haushalt und dann geht die Runde wieder los und dann gibt es Mittagessen, Hausaufgaben, Spielen usw. 

Aber Morgen werde ich den Laptop mit nehmen und dann auf dem Rückweg, mal kurz auslesen, mit Glück ist der Fehler ja dann weg und dann mal versuchen zu starten und dann schauen was passiert oder auch nicht, Verlängerung für den Startpilot habe ich mir auch schon besorgt.

Sollte es die HD Pumpe sein, dann wird die getausch aber ich gehe nicht davon aus aber man weiß ja nie.

Und wenn bekommt er ne HD Pumpe / ECU usw. ich werde so lange weiter machen bis er wieder läuft und ich den Fehler gefunden habe, egal was es kostet und dauert.

Liebe Grüße
Kalle

Ps. Bilder stelle ich später Online, wenn ich mein vom Sohn Entführtes Handy wieder habe.

[Kalle-HH]

Hallo,

das eigentliche Problem war am Ende deutlich einfacher, als es zunächst aussah.
Nach dem Wildunfall wurde der Stecker bzw. die Pinbelegung am Glühsteuergerät offensichtlich erneuert oder instandgesetzt. Dabei wurde die Reihenfolge der Leitungen nicht korrekt wiederhergestellt – was bei einer Karosseriewerkstatt bzw. Lackiererei nicht ungewöhnlich ist, da diese Arbeiten normalerweise nicht zu deren Fachbereich gehören.

Falsche Pinbelegung am Glühsteuergerät
Der Stecker war wie folgt belegt:

• Pin 1 – BA
  
• Pin 2 – BA
  
• Pin 6 – VI
  
• Pin 7 – VI
  
  

Damit lagen die beiden BA‑Leitungen auf Zylinder 1 und 2, und die beiden VI‑Leitungen auf Zylinder 3 und 4 – also komplett vertauscht.

Renault gibt jedoch eindeutig folgende Zuordnung vor:

Zylinder                                 Glühkerze                  Pin             Kabelfarbe               Nummer
Zylinder 1                               GK 683                     Pin 1          BA                          37 AB
Zylinder 2                               GK 680                     Pin 2          VI                           37 Z
Zylinder 3                               GK 681                     Pin 6          BA                          37 AC
Zylinder 4                               GK 682                     Pin 7          VI                           37 AA




Nachdem ich die Leitungen gereinigt und mir die Farben genau angesehen habe, ist mir die falsche Zuordnung aufgefallen.
Ich habe die Pins am Samstag korrekt umgesetzt – und sofort wollte der Motor wieder zünden.

Zusätzliche Probleme durch lange Standzeit
Durch die achtmonatige Standzeit war außerdem Luft im Dieselsystem. Da die Hochdruckpumpe nicht selbstansaugend ist, musste ich das System über die Handpumpe am Filter entlüften.
Ich habe die Pumpe zweimal jeweils etwa 50‑mal betätigt, dann eine halbe Stunde gewartet und erneut gepumpt. Man konnte deutlich sehen, wie die Luftblasen Richtung Tank zurückwanderten.

Startprobleme durch defekte neue Batterie
Aktuell verhindert nur noch die Batterie einen erfolgreichen Start.
Die neue 120‑Ah‑/950‑A‑Batterie (gekauft im Dezember 2025) wurde nach Erreichen der Raumtemperatur vollständig geladen. Ich habe sie inzwischen dreimal geladen – sie erlaubt aber jedes Mal nur drei Startversuche, bevor sie komplett einbricht und sämtliche Steuergeräte Unterspannung melden.
Das ist für eine neue Batterie völlig untypisch.
Ich habe den Verkäufer bereits kontaktiert und warte auf eine Rückmeldung.
Zur Überbrückung habe ich die alte Batterie genutzt – damit steigt der Raildruck bei jedem Startversuch weiter an, die Minusabweichung wird kleiner und die Motordrehzahl geht deutlich hoch. Man hört, dass er zünden will, aber auch diese Batterie bricht letztlich ein.

Fazit: Die neue Batterie ist defekt, und ich werde künftig keine Batterien mehr über eBay kaufen.

Liebe Grüße
Kalle