26.02.2024, 07:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.02.2024, 09:43 von treckertom.)
(erkennen von Luft in der Diesel-Ansaugleitung)
Öhm: DAS hat der Pannenmensch nicht erkannt?
Und die Werkstatt offenbar auch (noch) nicht?
Oh weh, das sollte für Personal, das täglich mit Verbrennern arbeitet, so etwas von klar sein und auch noch einfach, zudem ohne weitere Hilfsmittel prüfbar.
Mit dem Espace 4 war es vorbei mit dem MATRA-Spezialität feuerverzinkten, Kunststoffbeplankten Aufbau, da nicht mehr bei MATRA gefertigt sondern bei Reno.
Dafür mehr Aluminium (Türen, Motorhaube) und noch mehr Stahlblech (das gesamte Chassis), Kunststoffe (Heckklappe, vordere Kotflügel).
Auch Alu blüht an Beschädigungen der Beschichtungen (insbesondere um die Türgriffe) gerne aus, insbesondere mit Salzgischt.
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Tom
(26.02.2024, 07:34)Mula Dragon schrieb: Oki thx, gebe ich gleich weiter
Öhm: DAS hat der Pannenmensch nicht erkannt?
Und die Werkstatt offenbar auch (noch) nicht?
Oh weh, das sollte für Personal, das täglich mit Verbrennern arbeitet, so etwas von klar sein und auch noch einfach, zudem ohne weitere Hilfsmittel prüfbar.
(26.02.2024, 07:34)Mula Dragon schrieb: Das Auto kam hier an der Nordseeküste nicht so schnell weg rosten /gammeln wie div. Andere Marken. Ich sage nur Kia, Opel etc.Öhm: Das nicht bekannt?
LG Manuela
Mit dem Espace 4 war es vorbei mit dem MATRA-Spezialität feuerverzinkten, Kunststoffbeplankten Aufbau, da nicht mehr bei MATRA gefertigt sondern bei Reno.
Dafür mehr Aluminium (Türen, Motorhaube) und noch mehr Stahlblech (das gesamte Chassis), Kunststoffe (Heckklappe, vordere Kotflügel).
Auch Alu blüht an Beschädigungen der Beschichtungen (insbesondere um die Türgriffe) gerne aus, insbesondere mit Salzgischt.
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Tom
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