Hallo zusammen.Mein 2.0 Turbo mit 182000 Km bringt den Fehler Einspritzung defekt und geht dann in den Notlauf,
Ich habe jetzt die Einspritzdüsen ersetzt ( Neuteile ) der Fehler besteht aber immernoch.Jetzt wollte ich den Benzinfilter tauschen,finde den aber NICHT.Ich bin der Meinung der sollte vorne am Tank angebracht sein und easy zu wechseln,hier ist aber nichts.Die Leitungen nach vorne verfolgt bis zur Einspritzdüsenleiste,auch nichts.Liegt das Ding etwa auf dem Tank und ich muss Selbigen ablassen ? Würde mich nicht wundern,aber vielleicht weiß hier Jemand mehr.

Hallo,

ich hatte heute im Rahmen von der Fehlersucher hier den Zündverteiler ab und wie sollte es anders sein, es ist natürlich Öl drin.

Solange ich den Fehler mit dem fehlenden OT-Signal noch nicht gefunden habe mache ich da jetzt erst mal keine neue Baustelle auf aber danach würde ich den schon gerne wieder leidlich dicht kriegen.

Hier gibt es einen O-Ring, der zwischen das Gehäuse vom Motor und das vom Zündverteiler kommt. Dann gab es aber glaube ich auch noch einen Simmering, den man auch tauschen musste (war eine etwas speziellere Variante mit schrägen Riefen, wobei manche aber auch einen normalen genommen haben). War der im Zündverteiler und den musste man dann zerlegen oder war der hinten am Motorgehäuse? Da ist mir kein Dichtring aufgefallen.

Ich hatte den Eindruck, da wo die Scheibe mit den zwei herausstehenden Stegen ist (bzw. das Gegenstück im Motor) kann das Motoröl normal vorbei (da waren auch Bohrungen, die ich als Ölkanäle interpretiert habe) und die Abdichtung besteht aus dem O-Ring zwischen den Gehäusen von Motor und Verteiler und aus dem Simmering auf der Welle im Verteiler. Ist das so korrekt?

Im alten Forum gab es Bilder und eine Anleitung, wie man den Simmering tauschen kann. Hat davon jemand noch Bilder gespeichert oder kann die Prozedur beschreiben? Weiß jemand die Abmessungen von O-Ring und Simmering?

Ich meine zwar, mir korrekt gemerkt zu haben, wie rum der Verteilerfinger gestanden ist bevor ich den Verteiler wieder angeschraubt habe aber ich frage zur Sicherheit trotzdem: Macht es etwas aus, in welcher der zwei möglichen Positionen die Scheibe mit der Welle im Verteiler steht, bevor der Verteiler aufgesteckt wird bzw. kann man das auch 180° verkehrt aufstecken oder ist es egal wie rum?

Gruß Lukas

Hallo miteinander,

Mir wurde ein JE BJ 2001 angeboten.
Ausstattung ist Initiale Paris.
Kann mir jemand sagen was das alles beinhaltet?

Ich weiß zwar das es sich hierbei um die höchste Ausstattungsvariante handelt.

Ich weiß Ledersitze und großes Auditorium aber sonst?

Kühlfunktion in der Megabox?

Wäre toll wenn ihr mir da weiter helfen könntet.

Danke im voraus 

MfG 
Jonas Pietsch

Hallo,

neulich ist mein J637 bei der Fahrt ausgegangen (konnte noch auf den Seitenstreifen rollen) und sprang dann auch nicht mehr an. Wassertemperatursensor abgezogen um das Motor-SG in den Notlauf zu bringen --> ging trotzdem nicht. Benzinpumpe lief bei Zündung ein ihre 2 Sekunden, sollte also Benzin ankommen. Also Verdacht auf Zündung oder MAP-Sensor.

Konnte das Fahrzeug in die heimische Garage schleppen lassen. Dort die aufgezeichneten Sensor- und Fehleranzeigedaten der letzten Fahrt von SD-Karte ausgelesen (habe einen Dongle auf dem Diagnosestecker der permanent alles aufzeichnet) und gesehen, dass in den letzten Sekunden der Fahrt der Fehler "fehlendes OT-Geber-Signal" im Speicher abgelegt wurde.

Da ich mir alle Sensoren in neu schon auf den Dachboden gelegt habe hatte ich direkt einen da, also den OT-Geber ausgetauscht. Danach angeschaltet und der Motor ging auch an. Da dachte ich nun das Problem wäre erledigt, aber heute sprang er wieder nicht an.

Da der Sensor neu ist und er auch schon einmal ging konnte es ja nun eigentlich nur noch ein Kontaktproblem im Stecker oder Kabelbruch sein. Also Stecker vom Sensor abgezogen und Kabel vom fahrzeugseitigen OT-Geber-Stecker zu den Kontakten am Stecker vom Motorsteuergerät durchgemessen. Durchgang auf beiden Adern und auch kein Masseschluss. Bisschen am Kabel gewackelt, Durchgang bleibt. Anderes Motorsteuergerät eingebaut (zwar unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie), ging aber auch nicht und es wurde wieder der "fehlendes-OT-Geber-Signal"-Fehler im Speicher abgelegt.

Als nächstes werde ich noch zwei Kabel direkt auf der Platine des Motor-SG an den zwei Pins zum OT-Geber anlöten und darüber das Signal mit einem Oszilloskop auslesen, um zu prüfen, ob es auch wirklich auf der Platine ankommt, aber mittlerweile sieht es fast so aus als ob der OT-Geber, die Verkabelung und das Motor-SG in Ordnung sind und der OT-Geber das Signal tatsächlich nicht bekommt.

Jetzt hatte ich noch die (dumme?) Idee, ob es vielleicht möglich ist, dass die Zwischenräume zwischen den Zähnen auf der Schwungscheibe so verdreckt sind, dass der Sensor nichts mehr messen kann. Ich weiß nämlich, dass die Dichtung von der Motorblockverstärkung defekt ist und daher Öl in den unteren Bereich der Kupplungsglocke träufelt. Sind die Zähne von Öl benetzt könnte sich vielleicht Kupplungsabrieb, Staub und sonstiger Dreck zwischen oder auch auf die ölbenetzten Zähne setzen und dort kleben bleiben.

Kann das sein oder sollte der Sensor trotzdem funktionieren auch wenn da Dreck auf / zwischen den Zähnen ist? Hat vielleicht jemand noch ein Bild von der Schwungscheibe mit den Zähnen, damit ich mal sehen kann wie das aussieht?

Oder gibt es noch andere Ideen?


Edit: Wenn ich die Scheibe mit den Zähnen bewegen will, um mir die Zähne und deren Zwischenräume anzusehen bzw. zu reinigen, kann ich dann einfach eine Nuss mit Ratsche vorne bei der Riemenscheibe aufsetzen und dann im Uhrzeigersinn (von vorne auf den Motor gesehen) drehen?

Gruß Lukas

Hallo
Ich fahre jetzt bereits den dritten Espace 4 Diesel dci mit 173 Ps Handschaltung und möchte dieses Fahrzeug nicht mehr missen.
Leider ist bei meinem Espace das edelstahl Abgasrückführungsrohr hinten am Motor längs gerissen. 
Die austretenden Abgase haben einen Teil des Motorkabelbaums verschmort so dass ich einen neuen benötige (Ersatzteil Nr. 240114237R).
Dieser ist aber leider laut Renault nicht mehr lieferbar. 
Ich habe im Netz leider keinen Ersatzkabelbaum finden können. 
Meine Renault Werkstatt ist ebenfalls ratlos. Renault selber macht keine Anstalten Ersatzteile zu beschaffen bei Fahrzeugen welche älter als 4-5 Jahre sind. 
Hat hier jemand eine Idee wie ich einen Ersatz Motorkabelbaum finden kann, neu oder gebraucht.

Über hilfreiche Kommentare würde ich mich sehr freuen da ich meinen Espace noch viele Jahre fahren möchte.
Liebe Grüße, 
Hans Jürgen

Hallo Zusammen.


Suche Ankerbleche für Espace j63 – 2,2l – 1994


Abdeckbleche Bremsscheiben vorn.


Der freundliche Schrauber hat selbst von Renault-Classic eine absage bekommen.


Vielleicht hat noch wer so welche rumliegen oder kennt eine Quelle.


Grüße Thomas

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)
   

Liebe Alle,
ich möchte gern die Abdeckung der Spiegelkappen der Außenspiegel demontieren, um an das Drehgelenk für den Klappvorgang heranzukommen.Ziel ist die Beseitigung der starken Knarrgeräusche beim Klappen, durch eine Schmierung des Gelenkes.Da ich nur Vermutungen für einen möglichen Demontageablauf erstellen kann(gesehen in einem Hilfevideo beim Tausch der Kappen eines Renault Captur), ist der Montageweg eine Entfernung vom Spiegelglas (um an die Klicknasen der Kappe heranzukommen), dann die Entfernung der Abdeckkappe und zum Schluss die Schmierung des nun freigelegten Gelenkes.Liege ich mit meinen Vermutungen daneben oder richtig bzw. hat das schon mal jemand von euch gemacht, oder hat vielleicht jemand eine Idee?Vielen Dank und liebe Grüße vom Burkhard

Hallo Gemeinde :-)

leider ist unsere Diva gerade dabei, mal wieder eine ihrer "Phasen" auszuleben: alles geht auf einmal kaputt.

- alle Symptome besagen, dass jetzt bei uns die Lötstelle auf der Relaisplatte auch gebrochen ist - nur Fahrertür, Kofferraum, Tankdeckel gehen zu. Werkstatt winkt trotz detaillierter vorgaben ab, haben gerade massiven Personalmangel und keine Zeit.
- Radlager vorn links ist fällig.
- ein PDC-Sensor hinten ist defekt (piiiiiiiiep), läßt sich wegen einer feststehenden Anhängerkupplung nur mit hohem Aufwand tauschen (laut Werkstatt)
- gestern kurz nach dem Motorstart "ABS prüfen, ESP prüfen, SERVICE". Neustart, selbe nochmal, beruhigt sich dann aber wieder - vielleicht Blei-Akku kaputt?
und nun das verrückte:
- auf einmal ist der Tempomat-Wahlschalter links beim Knie fast in der Armatur verschwunden und der Tempomat ist nicht mehr an und nicht mehr anzuschalten - mitten in der Fahrt!

Die Sache mit dem Tempomat-Schalter und darum ausgefallenem Tempomat will ich jetzt aber nicht so hinnehmen.
Ist das bekannt, dass der halb in der verkleidung verschwinden kann? Bekomme ich die Verkleidung irgendwie ab und kann versuchen, den wieder korrekt rein zu setzen?

Danke schonmal Euch allen!
MfG, Hartwig

Hier jetzt auch ein Bild
   

Liebe Espace-Pflegende,

der Bezug meines Fahreresitzes zeigt nach 19 Jahren die eine, oder andere Verschleißerscheinung...

Gibt es eine zuverlässige Quelle für neue Sitzbezüge oder brauchbare Schonbezüge?


Beste Grüße,
Martin

Hallo,

Brauche bitte Rat bzgl der Hinteren Bremsleitungen. 
Habe hier von Delphi 2Stk LH7506 (die Vorgebogenen), welche leider nicht wie angegeben für beide Seiten passen, sondern nur Links. Hat jemand eine Teilenummer für die Rechte Seite?

Habe noch zwei andere, und zwar nr 11010282. Kann sein das diese (einfacher Schlauch ohne starre Bremsleitungselemente) statt der anderen verwendet werden können?

Besten Dank!
Grüße 
Sun