Hallo,
ich fahre einen JK 2.0 Turbo 170 PS von 2005. Mein vorderer Wischer hat immer wieder Aussetzer. Der Arm bleibt meistens geöffnet stehen und ging nach einer Zeit wieder an. Manchmal nach 3 Minuten und manchmal nach Stunden. Die Vermutung war immer, dass die Elektronik spinnt, da auch andere Fehlermeldungen auftreten, die nach Neustart verschwunden sind. Jetzt steht er wieder. Wenn ich jetzt den Scheibenwischer Schalter betätige, geht der Heckwischer an. Als ob jemand die Verkabelung vertauscht hätte. ich selber bin kein Mechaniker und suche jetzt nach einer Lösung. Hat einer von Euch eine Idee, wie ich das Problem lösen kann? Vielen Dank!

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Quelle: Juraforum.de

Nachdem letztes Jahr beide äußere Achsmanschetten mehrfach auf der Radseite abrutschten hab ich zwei neue ATW verbaut. Jetzt hat die Fahrerseite ein kleines Loch...

Wie ist die ATW beim AJ0 aufgebaut, reicht es die Radnabe wegzubauen und dann kann man die ATW leicht zerlegen um eine neue Manschette zu montieren? Von meinem 19er kenne ich Klebemanschetten, die haben dort gut funktioniert.

Beide Radlager der HA haben spürbares Spiel.
Bei 116 tkm, aber nuja. Das straft wohl Wohnwagen, Anhänger und viele Umzugsfahrten mit guter Zuladung ab.

Die Bremsscheiben sind eigentlich noch gut, auch die Beläge kamen erst letztes Jahr rein. Aber nur Radlager für hinten sind irgendwie kaum im Angebot. Also wohl einmal alles neu?

Kann man das Lager recht leicht vom Achsstummel abziehen wenn die Mutter gelöst ist? Oder braucht es ein Montiereisen zum abhebeln oder brutale Hammerschläge?

Hi

einige von euch kennen bestimmt die Seite von Spritmonitor


Dort gibst du die gefahrenen km, km-Stand, Tankmenge, Tankbetrag usw ein und es wird ein Gesamtdurchschnittsverbrauch errechnet und es wird ein link bereitgestellt und wenn man diesen link hier einbinden kann, dann sieht man hier auch den ø-Verbrauch vom Fahrzeug

War im alten Forum auch so ..... weiß jetzt nur nicht mehr, ob man diesen link in die Signatur einfügen konnte, oder neben dem Profilbild mit Benutzername und Wohnort stand.



Wie die Einbindung erfolgt, also interessant für die Admins .....

https://www.spritmonitor.de/de/foren_mod...ionen.html


.... und so sieht es z.B. mit meinem anderen Fahrzeug dann aus


   



Gruß Rainer


Nachtrag:

hier z.B. der link bei Spritmonitor von meinem Espace

https://www.spritmonitor.de/de/detailans...03845.html

Hallo zusammen

kurze Vorgeschichte:
Wollte ja "eigentlich" keinen V6 24V haben weil mich ja das mit den Zündkerzen
und noch so einige Sachen abgeschreckt haben.

Aber ich habe dann einen GJE V6 24V mit LPG Anlage super günstig bekommen.

Habe jetzt fast 1 Jahr die Instandsetzung vor mir her geschoben.
Aber in den letzten Wochen war das fahren echt grausam geworden.
Mit Gas sowie auch mit Benzin.

Heute ist es dann endlich soweit und wir (mein Kumpel und meiner einer) haben angefangen.
Wie gut das wir uns dafür entschieden haben den Motor aus zubauen.
Warum werdet ihr gleich sehen

Zuerst mal die Front runter,

   

Es folgte Kühler usw.

   

Nachdem dann alles an Kabel usw. demontiert war kam der Motor auf einem Rollbrett raus

   

Nachdem wir dann die Ansaugbrücke abgebaut haben, war mir klar warum der Motor so beschi....en lief
Aber seht selbst

   

Na gesehen?
Dementsprechend sahen auch die Zündkerzenstecker aus

   

Okay, Zahnriemen runter und erst mal Ventildeckel abbauen

   

Das war es erst mal für heute.
Morgen heißt es: Nockenwellenräder abbauen und Nockenwellenlager (Deckel)
runter damit wir das alles Ordentlich mit Dirko HT abdichten können.
Es gibt ja leider keine passenden Ventildeckel Dichtungen mehr.

Oder weiß einer von euch wo ich noch welche bekommen kann?

LG
Alex

Fortsetzung folgt

Hallo Espace Fans, 
Will ein paar lackstellen aus bessern weiß jemand wo ich den Farbcode finde. 
Danke schönen Abend noch.

Das Thema Motor V6 Ausbauen ist als Dokumentation in ein anderem Forum gelandet: Zeigt her eure Autos

 
Hallo zusammen

morgen werde ich es dann mit meinem Kumpel angehen:

V6 24V ausbauen.

Grund ist, ich möchte den Zahnriemen mit allem drum und dran wechseln.
Klar, auch die Wasserpumpe.
Ich weiß, kann man auch im eingebauten zustand, aber da der Motor hinten wo man nichts sieht,
irgendwo Inkontinent ist, haben wir uns entschlossen den Motor ganz raus zu holen.

Zudem möchte ich bei der Gelegenheit auch die Gasschläuche erneuern.

Auch die Standheizung wird überprüft, weil die nicht wirklich funktioniert.

Bei der Gelegenheit kommen auch die Stoßdämpfer raus und werden erneuert.
Habe ja die Stoßdämpferauflagen, wo auch das Domlager drin ist, neu bekommen und Verzinken lassen.

Ich werde Bilder von dem Abenteuer machen, wenn es gewünscht wird.
Ist zwar das 2. mal das ich einen V6 ausbaue, aber eingebaut habe ich bisher noch keinen.

Aber schon Irre was die Neuteile kosten, über 1000€   alleine die Riemenscheibe ist schon bei 200€

LG
Alex

Moin

Andi Weimann (RIP) meinte mal ich wäre sein Frankreich Außenlager als er das gesehen hat bei einem Besuch. 

ich habe gefühlte 4-5 JE und 1-2 Avantime in Teilen auf dem Dachboden, Achsträger ist keiner mehr dabei aber sonst alles mögliche.

Auch Motoren (V6 - 24V aus Avantime mit Automatikgetriebe / F4R mit Gas aus JK ohne Getriebe / V6 - 12 V aus JE mit Automatikgetriebe / PK4 6 Gang Getriebe.

Weiterhin einen JK 3,0 DCI mit Stromproblem (Massefehler) zum Aufbauen oder schlachten,

Jemand Interesse?

Im Frühling ist ein aufräumen und katalogisieren geplant 

Gruß Andreas

Hallo Gemeinde
 
Habe einen guten Lösungsansatz um eine nicht automatisch öffnende z.B. Fahrertür wieder zum "Leben" zu erwecken.
 
Doch zuerst die Fehlerbeschreibung in meinem Fall bei einem GJK aus 07:
Bei mir funktionierte die Zentralverriegelung (ZV) mit Knopfdruck auf Karte an allen 4 Türen und Heckklappe tadellos.
Das Auto hat "Hands Free", also sollte beim Verlassen des Wagens (nach ein paar Metern) alle Schlösser automatisch verriegeln (was bei mir funktioniert) und beim sich Nähern an das Fahrzeug sollte bei einer Annäherung der Finger/Hand an den Türöffner dieser entriegeln und alle anderen Türen/Heckklappe ebenfalls entriegelt werden. 
 
Problem bei meiner Diva war aber, dass die Fahrertür nicht mehr auf meine Hand reagierte und ebenfalls die linke hintere Tür auch nicht mehr spontan wollte. Entweder hat man sich also der Heckklappe oder der Beifahrerseite angenähert oder eben über Knopf auf der Karte entriegelt.
 
Es gibt mehrere, verschiedene Probleme die mit dem Hands Free zusammenhängen können und die ich im Vorfeld OHNE eine Verbesserung zu erreichen durchgeführt hatte:
 
- Die Innenbeleuchtung, ua auch die "Bürgersteiglampen" von der Türinnenverkleidung durch 5W LEDs ersetzen (Weniger Stromverbrauch - soll angeblich bei einigen echt die ZV wieder zum Leben erweckt haben!)
- Das Schloss, bzw den ganzen Türgriff der Fahrertür ausgebaut und mit Silikonfett geschmiert
 
Dazu eine kurze Anleitung wie man das Schloss/Türgriff auf der Fahrerseite ausgebaut bekommt:
 
1. Die Schraube hinter Innenöffner mit Torx 30 rausdrehen
2. Ganz unten die beiden Torx 20 rausdrehen
3. Die Schalterleiste (Fensterheber, etc) auf der dem Schloss zugewandten Seite anlupfen und vorsichtig mit einem z.B. schmalen Plastikmontierheben raushebeln und die Stecker abnehmen.
4. Die Verriegelung/Plastikkeil dort drunter lösen
5. Mit dem z.B. schmalen Plastikmontierheben zwischen Seitenabdeckung und Blech vorsichtig hebeln - es lösen sich dann so rundliche Clips (die manchmal nachgekauft werden müssen)
6. Die Abdeckung von den Kabelsteckern der Klima und der unteren Birne trennen. 
7. Die innere obere Verriegelung (Bowdenzug) seitlich mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig raushebeln
8. Abdeckung nach oben rausziehen und Plastikstück zur Lüftung Richtung Spiegel auch dabei rausclipsen.
9. Die innere Abdeckung ist lediglich geklebt - der Kleber ist so eine Kaugummimasse und ist quasi unendlich wieder benutzbar
10. Mit einem Heißluftfön (Braucht man bei Kälte auf alle Fälle) die Ränder erwärmen und dabei am Kuststoff ziehen...der Heißluft Fön bewirkt Wunder...
11. Nun außen die Kappe vom Schloss abnehmen - auch hier hilft der Fön das Plastik geschmeidig zu halten - Kleiner Schraubenzieher und vorsichtig hebeln
12. Die Plastikkappe seitlich neben Schloss wegnehmen
13. Mit 20 Torx die Schraube bis zum ersten Widerstand rausdrehen (nicht ganz rausdrehen) und dann einmal mit einem kurzen "Klopfer" die Schraube nach innen drücken 
14. Nun ist das Schloss im Prinzip locker und sollte zumindest schon wackeln
15. Die beiden 30 Torx vom Schließmechanismus lösen und rausnehmen
16. Die beiden Elektro-Stecker zum Schloss/Griff entfernen (mit kleinem Schraubenzieher die Verriegelungen vorher anlupfen)
17. Schloss rausnehmen (von innen u.U. bisschen an dem Schloss wackeln)
18. Um den Griff außen abzunehmen an der Schlossseite mit Schraubenzieher die Kunststoffarretierung etwas zur Seite drücken, Schlossseite nach vorne ziehen und rausziehen
19. Die eine Schraube von der Scheibenführung lösen
20. Nun kann man die Einheit Griff-Schloss aus der Innentür rausfummeln
(Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge: Beachte, dass die das eine Kabel vom einen Stecker mit Isolierband fixiert werden soll, damit es nicht in Konflikt mit der beweglichen Scheibe gerät. (Isolierband kann man übrigens wunderbar mit dem Heißluftfön zum besseren Kleben/Anschrumpfen bringen.)
 
Nun zum eigentlichen Problemlöser:
 
Der Grund warum der Schließmechanismus der Fahrertür Keyless go/Hands free nicht erkennt liegt bei mir NICHT an einem defekten Microschalter oder defekten optischen Sensor.
Das Problem kommt vom Kunststoffhebel/ Unterhalb des Türgriffs im inneren der Tür (Ist ein Polyamidteil, das daher eigentlich sehr solide ist, aber im laufe der Zeit verzieht es sich dennoch etwas, bzw mit der Zeit lockert sich dieser Hebel, nähert sich dem Microschalter und drückt irgendwann ständig darauf, wodurch ein Konflikt entsteht, der zum Blockieren des Schlosses führt (dies ist kein mechanischer Block, sondern ein Konflikt mit der UCH).
Ich habe das Problem durch einen einfachen Kabelbinder gelöst.
-  Habe den Kabelbinder an die federbelastete Mechanik umgebunden um den Abstand zum Microschalter zu vergrößern. 

Dadurch ist der der Microschalter nicht mehr belastet und die keyless go Funktion ist wieder gegeben. 
D.h. Mit einem simplen Kabelbinder kann man das Problem dauerhaft und quasi kostenlos lösen.
Lediglich das Aus- und Einbauen der ganzen Schlosseinheit ist doch etwas mühselig

           

Nur zur Info: Ich habe mit dieser Methode/Anleitung bei mir persönlich einen Fehler beheben können - ich gebe keine Garantie oder dergleichen für andere. Jeder arbeitet hier auf eigene Verantwortung.