Hallo zusammen

Es gibt wieder Espace-Freunde.info Aufkleber in verschiedene Größen und Farben.

Aufkleber gibt es in Weiß, Schwarz und Silber. Alle anderen Farben auf Anfrage.

Kosten je Aufkleber: 6,50 € incl. Porto

Der Teilerlös der Aufkleber geht zu Gunsten des Forum. 
Aufkleber werden auch mit zum Espace-Freunde Treffen mitgebracht.

Wer einen Aufkleber haben möchte, wendet sich bitte per PN direkt an Hinkey (Hajo) oder an Patchworker (Alex)

Bilder folgen.

Zudem werden in naher Zukunft auch T-Shirts, Sweet-Jacken und Hoodies  mit Aufdruck angeboten.
Auch hier geht der Teilerlös zu Gunsten des Forum.

Gruß
Espace-Freunde Team

Hallo,

wer hat Erfahrung mit dem Ersatz des Original Autoradios von Pioneer?
Beim Original ist das Display tot, Ersatz dafür bekomme ich nicht.
Wichtig wäre mir das der Ersatz auch mit der vorhandenen Lenkradfernbedienung funktioniert.

Gruss Guido

Hallo.
Beim J117 wurden Rohr und Vorschalldämpfer geändert, nur Aufhängung, oder Rohrdurchmesser und Form.
Meiner hat nach gut 2 Jahren starke Rostschäden.
Die Alten gibt es in Original und die Neuen ?
         MfG. Gerhard

Hallo zusammen!

Ich poste das jetzt einmal hier, auch wenn es kein klassisches Werkstattthema ist - hat einer von Euch vielleicht schon Erfahrungen mit einer Abdeckplane für den Grand JK gemacht? Im Zweifel auch gerne verschieben, wenn das lieber woanders hin soll ..

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende!

Andreas aK

Mahlzeit zusammen,

ich bin in den ersten Zügen einen nach 17 Jahren in der Garage stehenden Espace II J63 V6 herzurichten.
Meine erste Frage wäre, wie sieht das "Gegenstück" des Schnellverschlusses vom Minuspol aus? Bzw muss da ja was fehlen, denn so kann man die Batterie nicht anklemmen 

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Hallo Espace Freunde

Wie ihr inzwischen gesehen habt, tut sich ja so einiges nach und nach im Forum.

Unser Armin hat diesen schönen Banner gezaubert den ich selbst super Mega Klasse finde.
Aber ich bin nicht der Nabel der Welt.

Armin hat auch die Möglichkeit den Banner so zu gestalten, das sich die Modelle im Banner abwechseln zeigen.

Auch andere Vorschläge sind Willkommen sofern diese von Armin Umsetzbar sind.

Von daher wäre es super wenn so viele wie möglich an der Umfrage teilnehmen.

LG
Alex

PS: der kleine Banner wird später entfernt

Von Unbekannt aus dem kaputten Forum:

Die PDC Sensoren regen mich ja schon lange auf. Winter oder Regen mögen sie ja gar nicht. 
Irgendwann sind sie dann ja hinüber. 
Jetzt habe ich einen defekten erbeutet und mal das Werkzeug ausgepackt.

Mir war rätselhaft was darin kaputt gehen kann.

Über die Frechheitspreise will ich ja schon mal gar nichts sagen.
Also auf das Ding.
                                   
Fazit: So ganz von alleine passiert der Schaden nicht. Wenn ich das richtig interpretiere dürfte die Slikondichtung welche Alukörper vorne und Kunststoffgehäuse gegeneinander abdichten das Elend sein. 

Wer dann noch feste mit dem HD-Reiniger drauf rum leuchtet darf sich nicht wundern. 

Der Sender sitzt vorne an der Stirninnenseite der Alu-Fläche. Zu dem gehen zwei hauchdünne Kabel. 

Das Ganze ist in einen groben Gussschaum eingebettet (nicht zu verwechseln mit der Vergussmasse der Elektronik). 
Wenn da dann Wasser oder Streusalz rein kommt dürfte sich zum einen die Leitung auflösen, zum anderen könnte sich der Schaum für den Ultraschall verändern.

Ergänzend:
Die umlaufende Sicke ist stark rissgefährdet.
Dann gerät Wasser durch temperaturschwankungen Tag-Nacht oder Sonne, Regen in den Sensor und bleibt darin.

Nachschub ist zum Glück nicht teuer: Einen PDC-Sensor mit geraden Stecker habe ich schon für unter 8 Eypo gesehen.
Entspannung: Die Sensoren sind nur in einen Kunststoff-Ringhalter gesteckt.

Bleibt nur, an die Sensoren heran zu kommen.
Dazu gibt es
DIY: Hinteren Stoßfänger ausbauen 
DIY: Vorderen Stoßfänger ausbauen




--
Tom

hallo Gemeinde,

da ich jetzt die Basics ziemlich abgearbeitet habe und neu TÜV drauf ist - würde ich mich gerne den "Luxusproblemen" meines Albtraums auf vier Rädern widmen

PDC ist bei mir so was wie Diva-PMS - geht, geht nicht - wie sie Laune hat, oder Mond gerade steht...

wenn die PDC mal funktioniert stimmt alles - jeder Sensor gibt die exakte Entfernung zu einem Hindernis an, auf den cm genau bis 1,5 Meter - darüber hinaus werden pauschal die 255cm angezeigt, so wie es sein soll...
jeder Sensor funktioniert - Hörprobe erfolgreich

Spannungsversorgung ist okay - Steuergerät wie Sensoren haben Bordspannung von ca. 13,4 Volt bei laufendem Motor


wenn die PDC spinnt springt der Abstandswert bei einigen Sensoren auf 0 bis 1 cm, dann zurück auf den Unendlichkeitswert von 255 oder den tatsächlich richtigen Wert zum vorhandenen Hindernis
das ganze sieht dann im PyClip wie ein wildes Blinken der Werte aus - hüpfen also hin und her - mal links mal rechts - irgend ein Sensor hüpft auf 0-1cm, mal innen mal außen...

Bordspannung bleibt dabei für Steuergerät und Sensoren konstant bei den 13,4 Volt - mangelnde Stromversorgung / Massefehler schließe ich daher aus

Anhängekupplung als erkanntes Hindernis schließe ich auch aus, da davon auch die äußeren Sensoren alleine betroffen sein können

tendiere im Moment daher zu einem Fehler im Steuergerät - kalte Lötstelle oder so was in der Art (wäre nicht die erste und letzte)

am besten funktioniert die PDC wenn die Batterie frisch geladen ist - aber auch das nicht zu 100% verläßlich - ist für mich aber auch ein Indiz für eine kaputte Lötstelle - je höher die Spannung, um so leichter überspringt das die mögliche Schadstelle, bzw wenn frisch geladen ist das ganze noch ohne thermische Belastung, da erst gestartet wurde

bevor ich jetzt anfange Anhängerkupplungsdose und das Steuergerät zu zerlegen frage ich hier nach, ob vllt jemand noch eine Idee zu der Problematik hat und ich mit dem Steuergerät auf dem Holzweg bin?

der Fehler besteht schon seit ich die Diva habe - Luxusprobleme haben eben keine Priorität, auch wenn sie nerven
der Fehler hat sich in der Zeit nicht verändert - mal gehts, meistens nicht...


Gruß und Danke

Michael

Hallo Espacefreunde,
ich war mit meinem Espace bei Reno um die Fehler auslesen zu lassen.
Meine Instrumente zeigten "ABS prüfen", "ESP prüfen" und "FAP regenerieren" an. Nachdem die Fehler ausgelesen (und vielleicht gelöscht wurden - ich durfte leider nicht dabei sein) wird nun (nur noch) "Einspritzung prüfen" angezeigt.
Ich würde mich freuen, wenn Ihr Zeit habt mal über die Fehler zu schauen. Wie lautet Eure Diagnose, was würdet Ihr jetzt machen?
Mein momentaner Plan wäre irgendwie eine Zwangsregeneration anzustossen, ich weiss nur noch nicht genau wie. Da der Espace nicht mehr regeneriert (momentan ca. 80g Russ im Filter), werde ich ihn vorerst auch nicht mehr bewegen. Bis hierhin fuhr er gut und ohne Probleme.

Hier die Fehlercodes

Steuergerät Einspritzung EDC16 CP33
DF312 Abfrage der Geschwindigkeit - - fest
DF311 Überschreiten der Fehlerzahl der Regeneration - - fest
DF165 Stromkreis Geber Gaspedalstellung - 2.DEF - sporadisch
DF228 Informationen Bremsen - 1.DEF - sporadisch

Steuergerät ESP

DF010 Stromkreis Pumpenmotor - - fest
DF252 Multiplex-Signal Anforderung Wiederherg. Drehm. - - sporadisch
DF001 Versorgungsspannung Steuergerät 1.DEF - sporadisch
DF098 Multiplex-Signal UHC nicht vorhanden - - sporadisch
DF152 Multiplex-Netz - - sporadisch
DF066 Multiplex-Ausgabe keine Einspritzung - - sporadisch

Steuergerät UCH
DF058 Stromkreis Totpunktschalter - CC.1 - sporadisch
DF114 Stromkreis Photozelle Hintertür rechts - CC.0 - fest
DF113 Stromkreis Photozelle Hintertür links - CC.0 - fest
DF112 Stromkreis Photozelle Vordertür rechts - CC.0 - fest
DF111 Stromkreis Photozelle Vordertür links - CC.0 - sporadisch
DF118 Start/Stop-Schalter - 1.DEF - fest

Steuergerät Temperaturregelautom.
DF104 Gebläse Innenraum 2 -  -
DF090 Ansteuerung Kompressor - CO
DF092 Multiplex-Ausgabe keine Einspritzung - DEF
DF094 kein Signal Multiplex ABS - DEF
DF043 Multiplex-Netz - DEF
DF103 Gebläse Innenraum 1 - -
DF116 Verbindung Instrumententafel Fahrer - -

Steuergerät Parkbremse
DF052 Multiplex-Netz - 1.DEF - sporadisch
DF039 Multiplex-Signal UHC nicht vorhanden - 1.DEF sporadisch
DF036 Multiplex-Ausgabe keine Einspritzung - 1.DEF - sporadisch
DF037 kein Signal Multiplex ABS - 1.DEF - sporadisch
DF055 Unterspannung Batterie - 1.DEF - sporadisch
DF025 Fahrzeugbewegung mit max. Anzug - 1.DEF - sporadisch
DF016 Stromkreis Kontrollleuchte - CC.0 - sporadisch
DF015 Stromkreis Geber Kupplungsposition 1.DEF - sporadisch

VG & Danke
m.

Hallo Espace-Freunde,

im Frühling letzten Jahres hatte ich bei meinem J63 die Stoßdämpfer und Federn erneuert. Für die vorderen hatte ich extra ein Werkzeug gebaut. Es wurden sogar die Gummilager oben an den Platten erneuert, ich hatte noch zwei originale Renault-Reperatursätze auf Ebay bekommen.

Es hat prinzipiell auch alles geklappt und ich fahre seitdem mit den neuen Teilen herum, aber auf der linken Seite klappert es immer mal beim Einfedern, je nach Straßenbeschaffenheit.

Ich hatte schon mal wo gelesen, dass entweder die Feder nicht 100% sitzt oder irgendwo Metall auf Metall kommt beim Einfedern und dass man auf die Feder einen Gummischlauch oder ähnliches drauf machen könne, um das zu verhindern.

Kommendes Wochenende wollte ich die linke vordere Federbein-Stoßdämpferkombi nochmal ausbauen und neu zusammensetzen.

Hab ihr irgendwelche Empfehlungen oder Erfahrungswerte, worauf man achten sollte oder wie man das Klappern verhindern kann?

Gruß Lukas