Liebe Leute, das Thema Lichtmaschine taucht hier ja immer wieder auf. Ich habe dazu folgende Erfahrungen gemacht. Als ich das Auto gekauft hatte, wurde mir gesagt, da sein eine neue, wassergekühlte Lichtmaschine drin. Die sah auch neu aus. Au fein, dachte ich, da werde ich damit in Zukunft keine Probleme mehr haben. Pustekuchen die "neue" Lichtmaschine war nach wenigen Monaten defekt. Erst gab es grosse Stromschwankungen im Bordnetz, was zu absurden Fehlermeldungen führte. Und dann war endgültig Schluss. 
Ok. also eine neue wassergekühlte (über 400,-) gekauft und einbauen lassen. Nun ist das Problem gelöst, dachte ich. Aber wieder, innerhalb weniger Monate das gleiche Problem, das gleiche Verhalten und der gleiche Ausfall. Ich hatte bereits über einen Liter Benzin und ein Streichholz nachgedacht, so sauer war ich. 
Dann habe ich hier im Forum nachgelesen, und dank euch erfuhr ich, dass es auch luftgekühlte Lichtmaschinen gibt, die passen. Praktischerweise war auch gleich eine Bauanleitung für den benötigten Bypass dabei. 
An dieser Stelle mal ein herzliches Dankeschön an die betreffenden Forenmitglieder.
Bei diesem Thema kam immer wieder die Stärke der Lichtmaschine zur Frage, ob den auch eine schwächere Lichtmaschine ginge.
JAAA, es geht geht. Ich habe mir eine gebrauchte Lichtmaschine vom Megane 2 für 38,- besorgt und meinen Espace 4 eingebaut. Im Original sind es 155A, meine Hat nur 125A. Dazu kommt noch, dass die Megane-Lima eine grössere Riemenscheibe hat, also langsamer dreht und noch mit einem Freilauf ausgestattet ist, was die Leistung etwas mindert. Zusätzlich musste ich noch vom Keilriemen eine Rille wegschneiden.
Aber, es läuft. Trotz der ganzen Widrigkeiten habe ich immer mindestens 13 V Bordspannung bei allen eingeschalteten Verbrauchern. Ich bin zufrieden.......Also zumindest was diesen Punkt angeht. Schöne Grüsse aus der Schweiz

Hallo!

Vor die länger bestehenden Problemchen meines Raumgleiters schob sich gerade ein akutes dringendes:
Beim Anfahren nach einem Tankstop zerlegte sich mit lautem Knall und folgendem mechanischen "Lärm" der getriebeseitige Glenkkopf des rechten Anriebswelle. Dabei war die Lenkung nach rechts gerichtet.

Die Welle ist inzwischen aus- und eine neue eingebaut.
Aber die Ursache ist bisher völlig unklar.
Die defekte hielt gerade mal 11 Monate. Man sieht nur Kratzspuren an den Glockenrändern, die Kleinteile gingen wohl bereits auf der Straße verloren, die Manschette war natürlich aufgerissen.
Irgendwelche Bruchflächen oder Risse haben die Teile nicht. Für einen Materialfehler spricht bisher nichts.
Noch wenige Tage zuvor wurde diese Welle, vor allem die getriebeseitige Manschette überprüft. Sie war weder rissig noch hatte sie außen irgendwelche Fettspuren. 

Weil wir Ende des Monats in die Dauphiné zu den Écrins fahren wollen, will ich mögliche Fehlerquellen vorher ausschließen bzw. beseitigen.
Als Einziges fiel mir bisher ein, dass unbemerkt verschlissene Gummilager unter dem Motor und dem Getriebe bewirken könnten, dass der Abstand zwischen dem Getriebe und der rechten Radnabe durch axiale Verschiebung so groß wurde, dass der Tripiod-Kopf mit den drei Rollen aus der Glocke gezogen wurde, so weit, dass sogar die Manschette riss und sich der Gelenkkopf zerlegte.

Ist das möglich? Hat das jemand von Euch schon mal erlebt? Oder habt Ihr andere Erklärungen für diesen Defekt?

Viele Grüße aus Bochum und danke im Voraus für Eure Ideen!
Olav

Hallo zusammen,

mein Espace JK04 DCI 150 PS 04/10 

1) 
mit diesem Radio zeigt die Uhrzeit nicht an, die angeblich über GPS empfangen werden soll. 
Eine manuelle Einstellung ist nicht möglich.

2) 
Ich habe von meinem alten Espace  JK04 DCI 150 PS 07/06 noch eine Audio Control Box, 
die problemlos funktioniert hat. 
Der Anschluss passt auch an das Carminat aber es tut sich nichts.
Kann es sein, dass hier auch erst CDW/AUX per Software aktiviert werden muss ? 
Bei Renault sagte man mir, dass dies standardmäßig aktiviert sei. 

VG
WaWo

Liebe Espace-Fans,

nach 17 Jahren trenne ich mich von meinem Espace J63 (88 PS) Bj. 1995. Das "Pickerl" ist Ende Mai abgelaufen und wahrscheinlich etwas mühsam wieder zu bekommen. 
Ich habe das Auto vorwiegend für Transporte und zum drinnen übernachten verwendet, alle Sitze sind jedoch vorhanden. Aktuell fahre ich noch damit, bis Ende September ist das in Österreich noch möglich. Da ich gerade dabei bin, mir ein anderes Auto zuzulegen, kann ich es jedoch jederzeit abgeben. Bin in der Nähe von Wien.

Kilometerstand ist ca. 270.000 km, optisch ist er nicht schön und müsste für Oldtimer-Zwecke sicherlich aufgepeppt werden. Technisch hab ich immer gemacht, was nötig war, im letzten Jahr nicht mehr viel, weil klar war, dass ich ihn abgeben werde. Dh. das Auto hat etliche Mängel, die ich gerne nach bestem Wissen wiedergebe, falls sich jemand für das Gefährt interessiert. 
Am liebsten wäre mir, es findet sich jemand der oder die noch weiter damit fahren will, ich gebe es aber auch zum Zweck der Teileverwertung ab.
(Sailun) Sommer- und Winterreifen 1 bzw. 2 Jahre alt
Ich habe leider keine Ahnung, was ein fairer Preis für das Auto wäre, also wenn möglich bitte um Vorschläge.

LG
Karin

   

   

Moin zusammen,

ich suche oben genannten Formschlauch. Laut Händler kommt das Teil nur am F4R-T, sowohl beim JK als auch beim Laguna, zum Einsatz.
Lagerbestände sind grade überall in Europa nicht vorhanden.
Hat noch jemand ein Exemplar davon liegen oder einen Ersatzteilspender stehen?
Ansonsten wäre ich auch über Erfahrungen mit der polnischen Website 2407.pl dankbar. Die wollen noch 4 Stk am Lager haben und versenden europaweit.

Liebe Grüße
Jordan

Hallo zusammen,

seit geraumer Zeit funktionieren folegnden Beleuchtungen bei meinem 2,0 dci nicht mehr:

12 V Steckdosen Mittelkonsole 
Fensterheber fuer hinten auf der Fahrerseite vorne
Schalter Aussenspiegel Verstellung
Fensterheber Beifahrerseite
Schalter Tempomat/ESP/Tachdimmer

Sind das alles Einzelbirnen oder laeuft das zentral ueber eine Sicherung ?

Ebenfalls geht mein Tempomat nicht mehr. Nach dem Starten des Fahrzeugeszeigt er im Tacho das Tempomatzeichen ca. 15 sec. an und dann verschwindet es.

Zum Thema Anhängerkupplungen und deren Elektrosätze einige Infos.

"Original ab Werk" bei Neubestellung heisst nicht nur bei Renault sondern auch bei so gut wie allen Importfahrzeugen, das diese nicht im Herstellwerk, sondern vor der Kundenübergabe in der Händlerwerkstatt oder einer beautragten Werkstatt nachträglich installiert wird. 

Nachrüsten lässt sich eine Anhängerkupplung auch in Eigenregie.
Es muss nicht Mechanik und Elektrik aus einer Hand stammen, diese lassen sich beliebig kombinieren.

Mechanisch
Mechanisch waren Anhängerkupplungen mit festen ("starre") oder abnehmbaren Kupplungskopf üblich.
Für die meissten ist es nicht erforderlich, den Kunststoff des Stossfängers nachzuarbeiten. Es muss auch nicht der Heckstossfänger demontiert werden.

Die Teilesätze vom normal langen JK und Grand JK unterscheiden sich lediglich in der unterschiedlichen Länge der seitlichen Flanschbleche.

• Westfalia: Montageanleitung Espace-e1300-1110, Westfalia Anhängerkupplung Betriebsanleitung und Zulassungen
  
• DexKo / BRINK THULE: Art. Nr.  327400 Montageanleitung starre AHK für normal langen Espace 4
  
• MVG: Montageanleitung für Anhängerkupplung - Artikel-Nr. 0940 C
  
• Aragon: Montageanleitung D18233rev2-20100226
  
• Auto-HAK: Montageanleitung Auto-HAK G49 PL, Auto-HAK G49 Homologation, Auto-HAK G49A PL, Auto-HAK G49A Homologation
  
• Thule/Brink
  

• Renault: Montageanleitung Renault E-Satz 7711226830 (7-polig), 771122681 (13-polig), Erweiterungssatz Dauerplus- und geschaltetes Plus: jeweils 1x 7711226774 oder 241D88786R. Besteht aus einer genügend langen Leitung mit (nur) 2,5 mm², die vom Kofferraum bis zur Batterie reicht, einer in die Leitung vorkonfektionierte und Batterienähe zu plazierenden Leitungssicherung, einer 15A KFZ-Sicherung und einem Heißluft-Lötverbinder. 
  Kann damit einfach wie auch kostengünstiger selbst zusammengestellt werden. 
  Tipp: Als Leitung gleich 2x 6 mm² (einmal rot, einmal gelb) in Leitungschlauch mit je eigener Sicherung 15A an der Batterie verlegen. Im Kofferraum an den offen gebliebenen roten und gelben Leitungen anschliessen, siehe Einbauanleitung Bild 50 auf Seite 22.
  
• Jaeger: Montageanleitung Elektrosatz Jaeger 21180004J
  
• Westfalia: Montageanleitung Westfalia E-Satz e316192391101
  
• MVG: Montageanleitung Elektrosatz-Artikel-Nr. 5339a
  
• Auto-HAK
  

Hallo,

Wie sieht’s mit den Zentralmuttern der Nockenwellen aus? Müssen diese Ersetzt werden?
Der Auslassseitige Simmerring ist undicht. 
Soll ich wieder einen Standard FKM mit Feder oder einen Teflonwellendichtring verbauen, und was muss man beim Einbau beachten?

Hallo zusammen,

bin neu im Forum und hoffe auf ein tolles miteinander. Möchte mir einen Grand Espace Diesel kaufen (173 PS). Meine Frage wäre in sehr vielen Anzeigen würde alles passen, aber immer wieder sehe ich den Fahrersitz egal ob Stoff oder Leder, das dieser deutlich eingerissen ist. Ist ein neuer Bezug zu teuer oder gibt es den einfach nicht mehr.

Grüße ans Forum

Hallo! Suche für meinen J637 einen möglichst intakten und dichten Verteiler! Neu scheint es das Teil ja leider nicht mehr zu geben!
Viele Grüße, Oliver