ich biete einen J11 Quadra in sehr gutem Erhaltungszustand.
Unterboden sehr gut erhalten, Heckklappe ersetzt, zwei Türen ersetzt (das Weinrote ist Folie).
Motor, Getriebe, Antriebsstrang vollständig funktionsfähig.
Die Visco-Kupplung wird irgendwann überholt werden müssen, aber dazu gibt's ja schon Erfahrungen.
Bremsen sind momentan zur Überholung ausgebaut, alles da.
Auspuffteile habe ich auch neu zusammengetragen, müssen nur noch angebaut werden.
4 Stück Centra-Felgen in sehr gutem Zustand gehören dazu.
Innenausstattung war total versifft. Einen Vordersitz habe ich entsorgen müssen, der Zweite müsste noch da sein, allerdings dreckig
Innenausstattung gibt's ggf. hier: J11 schweren Herzens abzugeben
Momentan müssten eigentlich nur noch Fenstergummis ab, dann kann er zur Lackiererei.
Viele kleine Anbauteile sind gestrahlt und gepulvert.
Er stand jetzt einige Jahre hinter/unter den Ersatz-/Anbauteilen.
Dementsprechend ist er etwas eingestaubt
Es ist eines der wenigen noch vorhandenen Exemplare.
Derzeit sind noch ganze 6 Stück auf Deutschlands Straßen unterwegs.
Dieser hier ist sehr gut erhalten, auch wenn die Bilder jetzt nicht sehr ansprechend sind, aber letzten Endes weiß hier jeder wie ein J11 aussieht.
Hallo Zusammen,
Nun mal eine Frage, und zwar, ich habe einen 93er J637 als auch einen 90er J117, beide haben im Motorraum diesen Diagnose Anschluss, weiß jemand für was genau der Gehört, bzw. was man damit machen kann oder konnte???
Hallo zusammen,
beim Saubermachen ist mir diese Lücke aufgefallen.
Wenn man die Heckklappe offen hat rechts in der Ecke.
Links gibt es eine Abdeckung mit einem Klettband zum festzurren.
Würde dieses auch rechts sein müssen.
Danke und viele Grüße
Christian
Hi,
den Fehler habe ich nun schon einige Zeit und würde ihn gern selbst beseitigen.
Beim googeln findet man ja einige mögliche Ursachen - und viele, bei denen ein Teil nach dem anderen gewechselt wurde, bis das richtige dabei war. Auch einige, die den Fehler direkt beim Neuwagen (auch dem Nachfolger) hatten.
Was ich bisher gemacht habe
- Fehler auslesen/löschen
- LMM gereinigt (Bremsenreiniger)
- EGR gereinigt
- DPF per Programm ausgebrannt; Rußwert danach deutlich geringer (35,53>37,58>22,03g)
- Luftführung vor dem Turbo gereinigt (außen verölt; Dialo sagt ja, das sei kein Grund, den Turbo zu demontieren); Stutzen für den kleineren Schlauch hat Spiel - hier wohl Ölaustritt > das ist vermutlich konstruktionsbedingt unvermeidlich
Bisher alles ohne Lösung.
Fehler tritt nach Löschen erst bei stärkerem Beschleunigen / 60-90kmh auf. Also durchaus 10km Stadtverkehr ohne Fehler möglich.
Ein deutlicher Leistungsverlust ist nicht feststellbar; auch 170kmh sind möglich
Unabhängig davon wurde die Batterie zum 2. Mal in 2 Jahren getauscht.
Wie kann ich weiter vorgehen?
- Austausch des Dieselfilter: nur den Filtereinsatz? Dialo spricht zwar von Vorsicht mit Feuer - aber dass es gefährlich ist, wenn Luft reinkommt und man den fluten muss, steht da nicht
- Im Dialo steht, dass man den Wasserabscheider im Dieselfilter leeren muss. Wo sitzt der genau?
- Unter welchem Menupunkt kann ich im Pyren 3 die Werte für den Ladedruck Soll/Ist anzeigen? Dialo spricht ja nur von einem zusätzlichen Messgerät (MCS), welches mir nicht zur Verfügung steht.
- Ich vermute ja einen Ladeluft-Einbruch bei höherer Last. Welche Stellen/Schläuche kann ich da noch prüfen?
Hallo Allerseits,
Das Abblendlicht ist unbrauchbar, Fernlicht aber Phenomenal.
Hat jemand bereits die Xenonscheinwerfer zerlegt um die trübe Linse zu reinigen?
Hatte mit beim JE die Arbeit angetan, dieser hat aber ein richtiges Glas und kein Kunststoff (Polycarbonat?)
Moin, hat jemand schon mal eine elektrische Motorvorwärmumg verbaut, z.B. den Thermoteufel, der heizt mit 1100W bei 230V und wälzt auch das Kühlwasser um. Die Frage ist, ob das beim JK mit dem 2.0 150PS Diesel geht oder die original Kühlwasserpumpe das im Stand nicht durchläßt... LG Peter
bin Samstag 26.10 in Holland bei einem Bekannten der einen Quadra schlachtet. Besteht bei jemandem Interesse an einen Quadra Getriebe und dem Differential?
Wenn ja, bitte eine kurze PN an mich, könnte die Teile dann mit nach Deutschland bringen. Preis weiß ich im Moment noch nicht, aber sicher bis heute Abend.
Ich frage deshalb, weil unser Espace Initiale Paris TCe 225 Baujahr 11/2020 seit mehr als zwei Jahren die Meldung bringt, dass ein Update zur Installation bereitsteht. Wenn man die Meldung anklickt, dann verschwindet die einfach. Nach jedem Neustart ist die Meldung wieder da. Gleich nachdem wir ihn neu gekauft haben, kamen zwei Updates und nun angeblich seit Jahren kein neues mehr?
Die Vertragswerkstatt speist und jedes Jahr beim Kundendienst damit ab, dass schon das neueste Update drauf sei.
Habe ich eine Möglichkeit das nachzuvollziehen.
Wo sieht man die Version der Software?
Was wäre die aktuelle Version und vor allem gab es relevante Updates?
Schon mal vielen Dank im Voraus und einen Gruß an die Community!
Hermann
Moin allerseits,
am Samstag war ich auf dem Heimweg vom Einkaufen, als es dunkel wurde - und das gleich doppelt. Erstens wurde es draußen dunkel - wie immer viel zu früh, wir sollten im Herbst auf GMT +3 umstellen, damit es abends länger hell ist. Aber das nur am Rande...
Denn: Was auch dunkel wurde, war mein Cockpit. Komplett - nur die grüne Abblendlicht-Kontrollleuchte ist an. Es gab keinen konkreten Anlass - es sei denn, eine zügig gefahrene Rechtskurve gilt als solcher.
Habe dann gestern durchgeschaut:
- Alle Standlichter funktionieren
- Die Sicherung (20A) ist in Ordnung
- Die Stecker am Helligkeitsregler sitzen fest, kein Wackelkontakt dort.
Da das Abblendlicht einwandfrei funktioniert, kann es nicht der dubiose rote Stecker sein, denn auch mit Bypass geht ja der Schaltstrom für's Abblendlicht darüber.
Was aber kann es sonst sein?
Und: Gibt es evtl. einen Zusammenhang mit einem Problem heute?
Da stand ich 12 km im Bergland im Stau - eine Gelegenheit, bei der die Motoren ja gern wärmer werden als es ihnen gut tut. Mangels Armaturenbrettbeleuchtung habe ich also die Temperatur per Taschenlampe im Blick behalten. Lange blieb sie bei 2/3, bevor sie dann doch weiter stieg. Kurz vor dem roten Bereich, wo normalerweise die Kühlerlüfter einsetzen - fiel die Anzeige aus.
Der Motor war jetzt kalt? Wers glaubt...
So lange der Motor heiß war, blieb der Zeiger unten. Als es vorwärts ging und die Temperatur endlich sank, funktionierte die Temperaturanzeige wieder - als sei nie etwas gewesen...
Tja... zwei Auswirkungen desselben Problems? Oder völlig unabhängig voneinander?
Wo würdet Ihr (weiter-)suchen?
Schöne Grüße
Uli
P.S.
Nein gemessen habe ich nocht nicht - hatte dort kein Voltmeter zur Hand. Messen kann/werde ich morgen... am Helligkeitsregler, weil man da am Leichesten ramkommt.
im Blick behalten. Lange blieb sie bei 2/3, bevor sie dann doch weiter stieg. Kurz vor dem roten Bereich, wo normalerweise die Kühlerlüfter einsetzen - fiel die Anzeige aus. 
