Hallo Zusammen

Betrifft JK Jahrgang 2013

Ich müsste die rechte Armaturenbrettluftdüse ersetzen da die Lamellen gebrochen sind. Ich hab im Netz den Hinweis gefunden man müsse sie nur nach oben aushebeln. Der Anleitung trau ich aber nicht ganz. Wer Kann mir genaueres sagen?

Zusätzlich muss ich die Hupe ersetzen die vorne links verbaut sein müsste. Wie gut kommt man an die ran?

Danke für Eure Hinweise

Daniel

Hallo zusammen,

mein Espace 5 dCi 160 Bj. 2018 Automatik zeigt neuerdings folgendes Problem:
Bei ca. 1500 U/min und ungefähr 70 km/h fängt er beim Beschleunigen an kurz zu ruckeln.
Dazu kommt es vor, das es danach einen teilweise recht kräftigen Stoß gibt, ähnlich wenn 
man durch ein Schlagloch fährt. Ansonsten schaltet er Butterweich und Beschleunigt wie er soll.
Könnte es durch wochenlange Kurzstrecke sein ? - ging leider nicht anders aus privaten Gründen.
Hat da jemand zufällig eine Vermutung um was es sich handeln könnte ? - bevor ich die Werkstatt 
meines Vertrauens anfahre.

lieben Gruß an alle Mitglieder
Ralf

Hallo zusammen,

ich war gestern beim TÜV. Hierbei ist aufgefallen, dass die Handbremse links keine Funktion hat und das das Rad sich verdächtig Schwer drehen lässt. Ich habe mir das ganze dann zuhause angesehen. Der Mechanismus funktioniert wenn man die Handbremse entriegelt bzw. Betätigt. Das Seil wird Stramm oder Lose. Dieser "Stern" war fest. Diesen habe ich Gangbar gemacht, jetzt entriegelt die Feder die Handbremse auch wieder wenn der Zug Lose wird. Allerdings zieht die Handbremse nicht an hinten links wenn sie betätigt ist hat somit keine Bremswirkung. Ich würde als nächsten Schritt den Bremssattel Abbauen und sehen ob was verklemmt oder verrostet ist. Hat eventuell jemand von euch noch einen Tip was es sein kann ? Hinten recht funktioniert es einwandfrei. 

Gruß
Christian

Ich habe ein Problem mit meinem Renault Espace V 1.6 dCi, Baujahr 2016.

1. Fehler 000538
„Stromkrei Druckregler an Rampe – Signalfrequenz fehlerhaft“

Das ist der für mich wichtigste Fehler auf dem Bild. Gemeint ist der Druckregler
an der Common-Rail-Leiste. Ein Fehler im Stromkreis bzw. ein unplausibles
Ansteuersignal bedeutet nicht automatisch, dass der Regler selbst defekt ist.

Ich habe den Regler versuchsweise schon getauscht.

Mich interessiert, wie der Regler angesteuert wird.
Für mich sieht es so aus, als wenn es sich um ein PWM Signal handelt.
Ich sehe auf dem Oszi ein recht niederfrequentes Rechtecksignal.
Stimmt das?
Ich hätte auch Oszibilder für dich.

Könnte es also daran liegen, dass das Steuergerät ein fehlerhaftes Rechtecksignal liefert?
Wie müsste Frequenz und Amplitude lauten, wenn alles normal funktioniert.

Hallo Espace-Gemeinde,

da ein Motorwechsel ansteht bitte ich um Info zu den Ersatzteilnummern der Motor- und Getriebelager. Und hat jemand einen Tip für die Teilesuche?
Einen Ersatzmotor habe ich auf Lager.

Und kann jemand evtl. eine Werkstatt mit guter Leistung und gutem Preis empfehlen?

Freundliche Grüße
Matthias aus Freiburg

Hallo,
Wo findet man so eine Batterieklammer die im J63 auf dem Minuspol der Batterie sitzt ?
Habe diese Adresse gefunden aber die wollen 32 Teuro für den Versand in die Schweiz.
https://www.lamallepourtous.com/batterie...nault.html
Gruss
Boris

Wer Stromlaufpläne von anderen Fabrikate kennt, weiss: Das ist alles, nur nicht einheitlich.
So auch bei Reno.

Zum angewöhnen: Die Geber, Steuergeräte Bedienelemente sind bei Reno nummeriert. 
Die Nummerierung ist modellübergreifend einheitlich und wird wenn nötig erweitert.
Kann dazu führen, das es Lücken in der Nummerierung kommt, weil das Bauteil in dem Modell nicht vorkommt. Diesel oder Benziner zum Beispiel oder Komfortelektrik.

Es ist daher gut, die Legende zu haben, denn ohne diese bleiben die Schaltbilder aus Visu Schéma böhmische Nummerndörfer.

Mehr zu den Bauteilenummern: Schaltbilder: Nummernverzeichnis der elektrischen Bauteile.

Dazu: Steckverbinder, Massepunkte:  Schaltbilder: Kennungen der Steckverbinder und Massepunkte

WO sich diese Bauteile befinden, dazu braucht es auch Visu-Schéma. Darin sind Schaubilder hinterlegt.

Auch Kabelfarben können "sprechen". Mehr zu den Kabelfarben: Schaltbilder: Kabelfarben, Abkürzungen, Grundzustände. Allerdings: Schon ab Werk nicht immer verlässlich...

Zum Eingrenzen von Fehlern braucht es jedoch noch mehr.
Neben einem Reno-tauglichen(!) Diagnosegerät (Das reno-dacia-nissan eigene CAN-CLiP, das "freie" aber kryptische RuClip, DDT2000, ddt4all), 
den Werkstatthandbüchern (in Dialogys) braucht es darüber hinaus die schon erwähnten, zum HERSTELLdatum passende Schaltbilder (VISU-Schéma). 
 
-- 
Tom

Moin,
 
auf der Fahrt in den Urlaub hat es mich erwischt (bei knapp 334tkm). Pannendienst hat Hammerschläge + Test Kabelverbindung zur Batterie gecheckt und zu Reno geschleppt. Dieser schrieb mir nun (ich hatte am Telefon schon erhältliche generalüberholte Limas angesprochen - nicht Nachbauteile) 
 
"Am FZG Renault Espace... besteht ein defekt am Generator.
Das Ersatzteil ist nicht Lieferbar über Renault Österreich.
Einzelteile oder Nachbauteile werden in diesem Fall nicht verbaut – da dies nicht funktioniert.
Bei einem Nachbauteil kann der Fehler nicht behoben werden ( LADUNG NICHT MÖGLICH) wird angezeigt."
 
Zum Einen kann ich das nicht ganz glauben - dass über Reno gar nix gehen soll - zum Anderen finde ich es ganz gut, das der ADAC bei Rep-Dauer mehr als 3 Werktage den Heimtransport schuldet (und man da deutlich flexibler ist und billiger reparieren kann).
 
Ist es wirklich so, dass die ganzen "generalüberholten" bei Ebay für 130-160 Euro nicht verwendbar wären?
Der Freund, der es am Wohnort machen würde, schrieb, wenn der Klimakompressor raus muss, kann er das nicht machen.
 
Kann ich anhand der Papiere herausfinden, welches Modell Lima verbaut ist (Valeo z.B.)? Bei Selbstüberholung Regler und Lager an der Lima tauschen?
 
Was wäre sinnvollerweise noch mit zu wechseln? Riemen klar, Spannrollen? Lager?
 
Vorab gab es bei Kaltstart mitunter ein Quietschen vom Riementrieb - mit MOS2 oder Silikonspray war es weg (nicht mit Keilriemenspray - also denke ich, Lager).
 
 
Bin für jeden Hinweis dankbar - und schreibe gerade aus dem Süden. Mussten mit Leihmobil zurück, anderen JK holen und am Autohaus umladen. Der ist die 2000km aber sehr gut gefahren.
 
Btw: die AT-Reno-Werkstatt ist gut bewertet, vom Pannenfahrer empfohlen (gäbe nur noch 1-2 freie in der Gegend, die aber auch immer voll mit Aufträgen wären und keine Leute hätten) und war vor kurzem beste Reno-Werkstatt Österreichs.
 
 
Vielen Dank!

G9T Motorkopf, Einspritzdüsen und Zubehör
Teile zu verschenken, Selbstabholung, Nähe Walldürn.

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Hallo zusammen,

ich überlege mir, ob ich eine Bedienung am Lenkrad für meinen J11 nachrüsten soll. Die Bedienung und das Display habe ich - siehe Bilder unten. Die Funktion ist allerdigs noch nicht bekannt, da ich kein Radio zum testen habe. 
Im Intenet habe ich nur gefunden, dass es das Radio mit Bedienmodul für 1.800 DM als Extra gab. Dazu einige Fragen:

1) Ist es ausschließlich das Doppel-Din Radio von Phillips (irgendetwas mit Philips 22 DC...)
2) Kennt jemand die genaue Bezeichnung des Philips oder alternative Radios, wenn es sie gab?
3) Gibt es neben dem Display, dem Radio und den Bedienteil am Lenkrad Teile, die benötigt werden? (Kabelstrang, "Steuergerät",...)

Würde mich über eine Rückmeldung freuen.  :-)

Schönen Gruß aus Hilbeck
Alex

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