Grüß euch,

meinem 21er hat´s die Kopfdichtung durchgeblasen. (unbemerkter Kühlwasserverlust durch durchgerostetes Rohr)

Hab den Kopf planen lassen (lt. Bucheli nicht zulässig? ) und mit neuer Dichtung wieder verbaut.
Zum Anzugsdrehmoment steht leider im Bucheli nicht allzuviel, außer 87,5 -97,5 Nm. Ich hab einmal den höheren Wert genommen...

Jetzt bilde ich mir ein, gelesen zu haben, dass nach 1000km die Kopfschrauben unbedingt nocheinmal nachgezogen werden sollen, finde aber nichts dazu.
Habt ihr eine Info für mich?

Motor ist ein Benziner 2 Liter J7R mit 107PS.

Danke für eure Hilfe,
Simon

Moin moin, 

Mein 2016er Espace treibt mich langsam in den Wahnsinn, erst verreckt das HUD das habe ich aber erfolgreich instandsetzen lassen.. und nun frisst/ verliert der gute Kühlwasser.. beim Planmäßigen Ölwechsel konnte ich keine leckage feststellen, auch im öl war kein schmodder.. das AGR wurde vor 40tkm getauscht habe es dann auch gleich auscodieren lassen.
Hat jemand  einen Tip bevor ich zum Händler fahre und die vielleicht nichts finden bzw ihn tot schreiben wollen.
Laufleistung sind 135tkm

Meine Lösung für tiefergelegte Fahrzeuge sind diese, da kürzer.
Passen perfekt in die Aufnahme.

Meyle 014 032 0000
Mercedes A1153200344 

Passend bei J11 Ph II und J63

Diese Anschläge werden mit Durchsteckschrauben montiert.
M8 x 40, Inbuskopf.

Ich bin mir bei der Länge der Schrauben nicht mehr ganz sicher, 40 sollte passen aber bitte selbst messen.

Diese Puffer sind deutlich robuster wie die originalen, ich bin überladen plus riesen Anhänger 600km nur auf den Dingern gefahren  

VG, Jörg

   

Hallo zusammen,

ich war vor schon rund 20 Jahren Mitglied im alten Forum und habe euch gerade wiedergefunden.
Baue gerade eine originale Klimaanlage im J11 aus und scheitere am Verdampfer. Ich bringe ihn nicht raus.
Vielleicht hat einer von euch das schon hinter sich.
An der Stirnwand ist ein Zwischenring, mit dem bleibe ich am Kragen der Stirnwand hängen.
Schätze der muß vom Verdampfer getrennt werden, ist aber mit ganz biestigem Schaumzeug verklebt.

So, bevor ich ungeduldig werde und was zerstöre... hat wer den ultimativen Tip?

Und falls jemand den elektrischen Schaltplan hat... in all meinen Plänen kommt die Klima nicht vor :/

Bedanke mich im Voraus für sachdienliche Hinweise!

Jörg, mit 2x J117

Hallo zusammen,

Ich suche dringend einen Vorwiederstand für meinen Heizungslüfter ( siehe Fotos)
Fahrzeug ist ein 94ér Espace 2,2 J63

Nachrichten diesbezüglich auch als PN möglich.

MfG d´r Micha    

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Guteen Tag,

ich hab ein Problem und hab mich deswegen extra bei euch angemeldet um eure Hilfe aufzusuchen :-)

Habe folgendes Problem mit einem Espace 3 2.0 16V

Hab die Frage schon bei Motortalk gestellt. Ich weiß nicht ob ich das hier reinverlinken darf deswegen kopiere ich den Text einfach mal.

Der Espace ging während des fahrens aus. Ich habe alles kontrolliert was mir eingefallen ist, OT Sensor, Wegfahrsperre, Masse Anschlüsse usw.

Auch die Relais habe ich mal mit 2 neuen durchgetauscht. Am Kabel an der Pumpe kommt kein Strom an. Gebe ich 12V auf die Pumpe läuft sie und der Wagen springt an, also Zündfunke ist da, Wegfahrsperre wird anständig deaktiviert und die rote Lampe geht aus, Relais wurden erneuert und mehrmals umgesteckt usw.
Das genaue Relais der Pumpe zu ermitteln ist ja auch mit dem gesamten Internet der Welt nicht so einfach. Eines der 4 aus dem Motorraum :-)

Sogar das Zentralsteuergerät aus dem Fußraum des Beifahrer neben den Sicherungen wurde eingeschickt und von Tachopix überholt. Es gab Probleme mit dem Display und den Wischern, die haben ihre Funktion eingestellt. Das geht jetzt alles wieder, Display funktioniert wunderbar, auch die rote WFS Lampe geht wie schon geschrieben aus, aber die Pumpe macht gar nichts. Ich habe direkt gemessen mit jemanden der den Motor gestartet hat während ich unten gemessen habe. Kein Strom, gebe ich Strom drauf schnurrt die Pumpe und der Motor startet und läuft wunderbar. Tankanzeige funktioniert auch.

Feuchtigkeit oder Gammel bei den Steckern ist auch nicht zu finden.
Sicherungen habe ich auch alle die ich finden konnte kontrolliert.
Was kann ich noch machen ? Bin eher der Mechaniker als Elektriker. Kann mir auch nicht vorstellen das ein Kabel tatsächlich defekt ist. Das passiert ja nicht plötzlich beim fahren. Es gab vorher gar keine Probleme, es kam ziemlich plötzlich.

Habe auch einen Gutmann Tester und kann Ansteuerung, OT Signal, Wegfahrsperre alles auslesen und per Diagramm anzeigen lassen.
Jemand ein Tip wo ich noch den Wurm finden kann ? Gibs noch ne extra Sicherung versteckt ? Kann das Motorsteuergerät im Motorraum damit zu tun haben ?
Logisch würde ich jetzt vorgehen in dem ich bei abgezogenem Relais in den Kontakten der Relaisfassung messe ob dort dann geschaltetes Plus ankommt. Eigentlich isses nicht viel an Kabel. Der Stecker an der Pumpe hat ja nur 4 Anschlüsse, 2 für den Tankgeber und 2 für Plus Minus Pumpe. Ist aber schwer zu verfolgen wo die beiden Dicken den Verlauf nehmen.
Ich Danke Euch"


Welches ist überhaupt das Relais für die Pumpe ? Mein Tester kann das nicht unter Bauteeile ansteuern oder ähnliches. Anleitungen habe ich nicht und in dem Deckel ist auch nichts zu lesen. Das untere Blauweiß markierte dürfte es nicht sein denn das wird warm bei Zündung an.

   

Gibt es ein Bild welches Relais es genau ist ? Finde im Internet nix und muss jetzt den Kabelbaum durchmessen, die geht leider durch einen Holm und schwer zugänglich hoch von unten nach oben zum scharzen Kasten und hat auch Abzweigungen.

Welches dieser 4 markierten ist es denn :

   

Ich bin jetzt gedanklich dabei ein Relais mit Sockel neu zusetzen und die Pumpe neu anzusteuern mit Sicherung und An/Aus Schalter auf geschaltetem Plus. 




Vielen Dank für eure Hilfe

Ein ganz liebes Hallo an Euch,


als ich heute Nachmittag zu meiner Freundin fahren wollte und dem Motor gestartet habe, erschien plötzlich die Meldung 

" Batterielader defekt "

Also Motor aus und Besuch abgesagt.

Mein Schatzi kam eine Stunde später und hat sich das angeschaut.
Er sagte, dass die Batterie nicht mehr geladen wird. 
Da der Trecker schon 15 Jahre ist, möchte er eine neue Lichtmaschine einbauen.
Er möchte an der alten Lichtmachine keine Reparaturversuche unternehmen.
Als wir vorhin im Net. nach einer neuen Lichtmaschine geguckt haben, stellten wir fest, dass es mehrere Varianten gibt.
Schatzi meinte, dass es die starke Variante mit viel Strom sein muss. 
Da er das Program nicht hat, möchte ich die Forenmitglieder bitten mir die richtige
Ersatzteilnummer zu geben.
Mein Wohnzimmer ist Baujahr 2010 und hat 173 PS.

Schatzi hat hier auch irgendwelche Daten eingetragen.
Keine Ahnung was er damit meint.
Ich noch nicht mal eine Nockenwelle von einer Dauerwelle unterscheiden. 

Viele liebe Grüsse 

Cila JK

Hallo zusammen;

Ich fahr ihn seit Oktober 2024. Anfangs hat nur die Stufe 3 keine Funktion gehabt.
Neulich ist Stufe 2 auch ausgefallen. Stufe 1 und 4 laufen noch . Kann mir jemand sagen was da faul ist ?
Ich hab schon einige ähnliche Artikel hier gelesen aber so sonderbares Phänomen hat ich noch nicht.
Kurrioserweise klicken die Relais hörbar beim Drehen des Schalters und die zuständigen Sicherungen sind auch intackt.
Ich bin etwas ratlos.

Danke schon mal im Vorraus

MfG d´r Micha

Hallo liebe Freunde des guten Geschmacks,
 
über die Feiertage habe ich einen Roadmovie-Film auf ARTE gesehen, bei dem der "Hauptdarsteller" ein Renault Esapce gewesen ist. Der Titel des Films lautet "Arthur & Diana". Die Handlung war eher typisch ARTE erzählend und trotz deutscher Produktionsbeteiligung teilweise mit Untertiteln. Leider habe ich den Film in der Mediathek nicht wieder gefunden.  Evtl. ist er raus genommer worden?

Vielleicht findet jemand den Film, wer Interesse daran hat und ihn schauen möchte.

Anbei ein Link mit Filmvorschau:
Link zu Filmvorschau auf youtube

Schönen Gruß und allen ein gutes, glückliches und gesundes Jahr 2026!
Alex

Hallo,
ich bin mit einem defekten Nehmerzylinder in KA liegengeblieben. Hat jemand eine Empfehlung in Karlsruhe für den jetzt nötigen Kupplungstausch bei einem Espace IV Benziner?
Schöne Grüße
Uwe