Moin,
bei meinem JK ist die maximale Anzahl der Regenerationsversuche erreicht, der LLK war undicht . 
Die Auslesung ergibt eine Rußbelastung von 90g der Differenzdruck am Filter wird im Leerlauf mit -1mbar angezeigt.
Daraus ergibt sich,  dass der Filter nicht übermäßig mit Ruß beladen ist und noch frei ist.

Nun möchte ich, dem BC vorgaukeln,  dass der DPF ersetzt wurde,  damit 
die Anzahl der Regenerationen wieder auf null gesetzt werden, und der DPF sich während der Fahrt regeneriert . 
Leider habe ich an  meinem Lesegerät  (icarsoft CR professionell) diese Einstellung (neuer DPF) nicht gefunden. 

Weiß jemand,  ob diese Einstellung mit Pyren funktioniert ?
Mit Clip geht es sicherlich,  mein Clip leidet aber noch unter der Freischaltung der Datumsblockade,
bzw Verlängerung des Ablaufdatums der Freischaltung.

Vielen Dank 
Besten Gruß 
Helmut

Hallo Zusammen!

Bin mit meinem ersteigerten Espace jetzt schon eine Woche und knapp 1500 km ohne Probleme unterwegs gewesen, doch Heute musste ich leider feststellen das auf einmal kein Blinker mehr funktionierte...
Zuhause nach der Sicherungsbelegung gesucht, auch fündig geworden, es ist die Sicherung steckplatz 10 (Blau/15 A) diese ausgetauscht und probiert.
beim Links Blinken fällt die Sicherung sofort, beim Rechts blinken aber garnicht, es geht auch keine Warnblinkanlage...
ausserdem blinkt beim links blinken weder im Tacho die kontrolllämpchen noch die linken blinker.
Ich möchte hinzufügen das dieser wagen wohl mal eine anhängerkupplung bekommen hat, diese aber wieder abmontiert wurde, denn der kabelsatz dafür ist noch verlegt, und die kabel mit isolierband abisoliert...
Ich habe auch schon die isolierung von den kabeln runtergenommen, um sicherzugehen das kein kabel einen kurzschluss verursacht, aber auch da gab es beim eigentlichen problem keine besserung.

Ich bin mal gespannt ob ihr auch mal dieses problem beim J63 hattet, und freue mich über jede Info oder sogar Hilfe von euch!
Dafür möchte ich jetzt schonmal Danke sagen! 

Grüße aus Wien

Gerhard

Hallo zusammen,

Bremse frisch machen hinten steht an. Weil ich das zum ersten Mal mache, habe ich mir schon ein paar Videos dazu angesehen und Hinweise gesammelt.
Ich suche grade einen passenden Bremskolbenrücksteller. Dabei bin ich über dieses Teil mit Linksgewinde an der Spindel gestolpert, mit dem Hinweis, dass es für hinten links am Espace sei.
Brauche ich dann das Pendant mit Rechtsgewinde für die rechte Seite? Und brauche ich an der Hinterachse noch Adapter, oder ist der bei BGS, an anderer Stelle, erwähnte Adapter für Renault am Espace für die Vorderachse?
Und allen Ernstes ein 7er Inbusschlüssel für die Bremssättel?
Danke für jegliche Hinweise!

Grüße
Jordan

Hallo Zusammen,

ich habe einen RFC V, Baujahr 2017.  Vor ein Paar Wochen habe ich das neue Karten-Update (Naviextras Europakarte 15.2) für R-LINK2 erworben und erfolgreich installiert.
Leider sind seit dem neuen Update keine Hausnummern mehr verfügbar. Man kann bei der Adressensuche die Strassen finden aber wenn man die Hausnummer eintragen möchte, ist der Bereich ausgegraut und gibt die Meldung, dass für diese Strasse keine Hausnummern zur Verfügung stehen. Ich habe es beliebig mit dutzenden Adressen versucht, leider immer mit der gleichen Meldung gescheitert. Ich habe über die Jahre das Kartenupdate regelmäßig durchgeführt und bei den vorherigen Versionen war das nie ein Problem.

Ich habe jetzt bereits zwei mal neu installiert aber leider ohne Erfolg. Ich habe als Referenz ein Paar Fotos beigefügt.

Hat jemand vielleicht dieses Problem auch gehabt und behoben können?

Vielen Dank und Gruß,

Mehmet
           

Bei mir zeigt es neuerdings ab und an Airbag prüfen an.
Fehler ist DF180, sollte doch der Sensor rechts sein.
https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=926&highlight=df180


Gibt es noch mehr Erfahrungen, zu Haltbarkeit, Kabelbrüchen oder Kontaktschwierigkeiten?
Neu hab ich den Sensor nicht mehr gefunden.

Abgetrennt von Ersatzmotor für Parkbremse - Andreas aB

(27.07.2026, 06:02)Hempi schrieb: Anleitung zum Ausbau der Parkbremse und der Bowdenzüge im Anhang.
Man muss ja bestimmt eh die Steuereinheit auf die Werkbank bringen um sie zu zerlegen.

Hallo zusammen,

als ich den JK gekauft habe, meinte der Vorbesitzer noch, man könne relativ einfach einen Tempomaten nachrüsten. Ich bin mir sicher, im alten Forum war das erläutert, aber da kann ich ja nicht nachschauen. Also habe ich Claude befragt und das fand folgendes heraus:

Zitat:Ja — dokumentiert ist es, aber nicht von Renault. Die maßgebliche Quelle ist der Tuto-Thread „[Espace IV] Installation régulateur et limiteur de vitesse" auf planeterenault.com (Autor pvoisin38), plus Parallelthreads im passion-espace-club. Einen offiziellen Renault-Nachrüstsatz gibt es nicht.
Der Punkt: Es ist keine Nachrüstung, sondern eine Freischaltung. Der F4Rt hat E-Gas, die Regelung macht das Motorsteuergerät. Die Bedienteile sind nur ein Widerstandscode auf zwei Adern (weiß/grau) am Stecker unter der oberen Lenksäulenverkleidung:

• 0 (unterbrechen): ~0 Ω (max. 0,8)
  
• −: 100 Ω
  
• +: 300 Ω
  
• R (Resume): 900 Ω
  

Toleranz ±10 Ω. Mehrere Leute haben das mit vier Tastern und Widerständen selbst aufgebaut und es lief auf Anhieb. Der Wahlschalter Begrenzer/0/Tempomat sitzt in der Mittelkonsole neben dem Start-Stopp-Knopf, dort liegt oft ein weißer Blindstecker fertig.
Dein Vorab-Check: Ob die Vorverkabelung überhaupt da ist, ist nicht garantiert — ein 2.0T von 2003 aus dem Thread fand den weißen Stecker gar nicht. Genau das kannst du am LVPEL/E1-Plan selbst klären, bevor du irgendwas kaufst: Funktionsgruppe Régulateur/Limiteur vorhanden? Adern bis zur Wickelfeder und zum Einspritzsteuergerät? Bei Authentique ist der kleinere Kabelbaum wahrscheinlich.
Wickelfeder ist die Knacknuss. Dialogys führt zwei Referenzen (mit/ohne LRV), die Renault-Theke behauptet teils, sie sei identisch. In der Praxis kamen bei manchen die Adern bis zur Wickelfeder, aber ohne Abgang zum Airbag. Der eleganteste Workaround aus dem Thread: Taster in die obere Lenksäulenverkleidung setzen (Dremel) und direkt an die Adern vor der Wickelfeder löten — spart Lenkrad, Airbag und Wickelfeder, zusammen rund 500 € neu.
Kupplungs-/Bremskontakt: Der Kupplungspedalgeber ist auch ohne Tempomat verbaut, muss aber oft justiert werden (Stößel kräftig herausziehen, der Pedalanschlag schiebt ihn auf Maß). Der Bremskontakt ist doppelt ausgeführt — bekannte Fehlerquelle: Bremslicht geht, der redundante Kontakt ist trotzdem tot, und der Regler verweigert.
Codierung: Ohne CLIP läuft es meist trotzdem, nur die Kontrollleuchten im Tacho fehlen. Mit CLIP „Régulateur-limiteur présent" setzen, dann ist es vollständig.
Teile: Kein Kit, aber drei gangbare Wege — Schlachter (Lenkrad + Airbag + Wickelfeder + Konsolenschalter, damals ~160 € komplett), nur Taster + Konsolenschalter neu, oder Eigenbau-Widerstandsplatine zum Testen. Universal-Tempomaten für E-Gas (Dometic MS-880, Zemco AP900) gäbe es, aber ohne fahrzeugspezifischen Kabelsatz für den Espace IV — bei funktionierendem OEM-Weg sinnlos.
Der Konsolenschalter kursiert für den Grand Espace als 8200002447; verlass dich darauf nicht, sondern lass über die VIN in Dialogys ziehen.

Hallo zusammen,

in relativer Nähe hat sich ein Schlachtfahrzeug mit vielen Gemeinsamkeiten gefunden: JK0B Phase 1 Grand. Ich hab keinen Platz, mir sowas hinzustellen. Aber ich will hinfahren, um mir ein paar Sachen zu besorgen. Ein paar funktionelle und ästhetische Makel will ich damit beheben. Aber ich wollte gerne fragen, welche Teile ich mir auf jeden Fall auf Vorrat zulegen sollte.
Ich will meinen JK ja noch einige Zeit fahren.

Grüße
Jordan

Hallo liebe Espace Freunde,
ich wurde gefragt ob es für die CentraFelgen vom J11 irgendwelche Unterlagen/Bescheinigungen oder dergleichen gibt?
Ich selbst habe leider nichts gefunden, aber vielleicht hat jemand noch etwas dazu oder kennt jemanden der das haben könnte?

Liebe Grüße 
Klaus

Hallo zusammen,

wie beschrieben funktioniert die Leuchte nicht...Grundsätzliche Frage, sie befindet ich doch in der linken Rückleuchte untere Fassung?
Strom ist, wenn ich den Schalter drücke da, Birne leuchtet nicht. Birne hab ich an eine 12v Batterie gehalten...funktioniert. Mache ich das selbe an der Rückleuchte also ein Kabel an das PLus halte und die Birne an Minus passiert nichts. Fehler in der Heckklappe schleiße ich auch aus, AHK Stecker auch, der  hat den oft beschriebenen PIN nicht. Auch getestet ob die NSL nur geht wenn auch vorne NS an ist...ohne erfolg.
Welches Kabel was in die Rückleuchte geht ist Minus?
Danke und GRuß
Philipp