Hallo Zusammen!

Habe Folgendes Problem...
Beim Lenken wenn ich im Schritttempo fahre, oder Revisiere Knackt er fürchterlich...
auch bei Schlaglöchern hat er gerumpelt...

war beim Öamtc auf der sogenannten "Rüttelplatte" ,das ist die Hebebühne wo man die Gelenke der Vorder-und Hinterachse überprüfen kann...
und hab selber gesehen das die unteren Traggelenke total kaputt waren, sowie die Silentblöcke der Querlenker, und ein Spurstangenkopf ausgeschlagen war
Also auf Autodoc zwei Neue Querlenker der Marke SKF bestellt, sowie zwei neue Spurstangenköpfe auch von der Marke SKF ... und eingebaut 
Aber das Rumpeln und Knacken ist immer noch da, speziell wenn ich voll in eine richtung einlenke oder z.B. bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 kmh auf die Bremse steige... 

ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was das jetzt noch sein kann....
vielleicht kennt ja jemand dieses Problem, und kann mir weiterhelfen!
Ich bedanke mich schonmal im Vorraus für alles was jetzt kommt, und wünsche noch einen angenehmen Abend!

Gruß 
Gerhard

Hallo,
Ich arbeite mich gerade durch die Anleitung zu diesem Thema und möchte auf eine Diashow zum Ausbau der Rücklichter hinweisen: https://www.youtube.com/watch?v=mAv_mHE6I3Y
Diese Arbeit wird in allen Anleitungen erwähnt, jedoch erfolgt sie m.E. nur, um an die Zuleitungen für die Elektrik zu kommen. Welch' ein Aufwand!

Nun hänge ich bei der Demontage des Stoßfängers fest: Von unten die 8 Schrauben mit den Scheiben ausgeschraubt und aus dem Radlauf je zwei. Noch jeweils eine kleine links und rechts unten in der Heckklappenöffnung. 
Nun bewegt sich aber gar nichts. Wie gehts weiter?
Hier ist eine bessere Anleitung: https://www.mvg-ahk.de/out/media/0967_FA_FB.pdf
Nach dieser habe ich nun auch oben je Seite zwei Stopfen entfernt. Augenscheinlich muss nun noch die Außenhaut am Karosseriespalt über den Radläufen getrennt werden. Nur wie?

Grüße Richard

Hallo Leute,

hier geht es um eine Fehlerdiagnose für meinen Zweitwagen Renault Megane 3 Grandtour und eigtl. um den letzten Gedankenaustausch, bevor ich vielleicht doch in eine Werkstatt gehe, weil ich es nicht gelöst bekomme. Im Megane Forum wollte/konnte niemand helfen...

Ich würde mich über eure Gedanken zu meinem bereits lange vorhandenem Problem freuen.

Folgender Fehler liegt vor. Beim Megane (Espace auch?) gibt es im Kühlmittelschlauch 4 Glühkerzen, die über 3 Relais "Heizstab 1, 2 und 3" zugeschaltet werden, damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird und die Abgase besser sind. Wenn dort etwas defekt ist, dann wird die Motorleistung auf gefühlt 60PS beschränkt.
   

Laut Clip/Diagnosedokumentation gibt es 7 Kontrollschritte.
1. Überprüfung der beiden 80A Sicherungen (597) --> OK
2. Aktivierung der Test-Befehle --> Hier habe ich bereits Probleme. Ich messe vor dem Absetzen der Test-Befehle an allen 3 Verbindungen 2.6V, aber es ändert sich nichts, wenn die Test-Befehle abgesetzt werden. Gemäß Beschreibung müsste man 1 Minute lange eine Veränderung messen können.

   

Hier ist das Schaltplan dazu.
120: Einspritz-Steuergerät
1550: Steuergerät Heizelemente

An den Pins 1, 8, 2 liegen jeweils 2.6 V an und dort müsste man eigtl. 1 Minute lang "irgendetwas anderes" messen können.
   

Wenn diese Kontrolle nicht konform ist, dann kommt nach dem Klick auf "NEIN" schon der Hinweis, das das Einspritz-Steuergerät getauscht werden soll.

Bis auf Bauteil 120 habe ich bereits alles ausgetauscht, was auf dem Schaltplan zu sehen ist.

Zu Beginn der Fehlersuche hatte die rot markierte Verbindung 3JAB (B4-2) irgendwo im Kabelbaum einen Schaden und damit keinen Durchgang. Ich habe die Leitung gekappt und einen Bypass gelegt. Der Fehler ist dennoch geblieben. Könnte es sein, dass die defekte Verbindung einen Kurzschluss im Einspritz-Steuergerät verursacht hat, dort irgendeine Art Sicherung ausgelöst hat (kenne mich damit nicht aus) und das Absetzen der Test-Befehle deswegen nichts auslöst bzw. zu keiner messbaren Spannungsänderung führt?

Leider kommt noch etwas Seltsames dazu, wofür mir keine Hypothese einfällt:
Wenn man links den Stecker vom Bauteil 1550 abzieht, wird gemeldet, dass alle 3 "Relais Heizstab 1, 2, 3" defekt sind. Ist der Stecker wieder dran, wird nur "Relais Heizstab 3" als defekt gemeldet. Das würde für mich Sinn machen, wenn die rot markierte Verbindung 3JAB weiterhin keinen Durchgang hätte und die 2.6 V nicht anliegen würden. Oder, wenn jede Verbindung eine eigene Sicherung im Einspritz-Steuergerät hätte und nur die eine defekt wäre, aber dann müssten sich zumindest die Test-Befehle für die anderen beiden Verbindungen absetzen und messen lassen.

Hat jemand noch eine Idee, Ahnung von der Messung hinsichtlich der Test-Befehle oder eine Erklärung, warum Heizstab 3 defekt sein soll und die anderen nicht, obwohl auch dort keine messbaren Spannungsänderungen vorliegen?

Hallo allerseits

Ich bin auf der Suche nach einer Blattfeder für die Tankklappe beim Espace J63.

Leider habe ich diese verloren, als ich die Klappe einer Rostbehandlung unterzogen habe. Ohne Feder macht die Klappe keinen Spass. 

Hat jemand noch eine rumliegen und würde mir diese in die Schweiz senden?
Alternativ wäre auch eine Übergabe am 15. Juni 2025 am Renault Treffen in Überherrn möglich.

Besten Dank & Gruss,
Simon CH

Hallo,
Gestern auf der Autobahn ein kleines "Plitsch" und heute morgen den Schaden entdeckt: Ein kleiner Stern. Kurz vor der Urlaubsfahrt möchte ich den Scheibentausch nicht vornehmen lassen und dennoch die Stelle sichern. 
Welches Set ist empfehlenswert und einigermaßen günstig?
Grüße Richard

Hay
Ich bin ganz neu hier. mein Name ist Stefan und wir haben einen JK 3.5 V6 und rinrn JE 2l 16v in der Familie 

Bei dem JK 3.5 V6 steht Fehler DF094 Stromkreis Multikontaktschalter Übereinstimmung im Fehlerspeicher des Getriebes. Ich habe gehört, dass es an der Wahlhebeleinheit liegen kann. Oder hat jemand eine andere Idee?

Kann mir jemand sagen, wie ich an den Wahlhebel dran komme? Was muss dafür alles raus?

Hallo zusammen,
ich bin neu hier,vllt könnt ihr mir weiterhelfen?
Ich suche für meinen Espace IV 3.0 DCI
Baujahr 2007
einen Ladeluftkühler und Ladeluftschlauch.
Hab das Internet schon durchforstet , aber nix gefunden 
Lg Bernd

hallo.
suche schaltknauf j117 neu.
7704003275
vieleicht gibts sie ja noch.
zubehöhr hat nicht lange gehalten.
mfg. gerhard

Hallo Espace-Freunde, bei meinem JE0A 2,0 Bj 98, 114PS, hinten Bremsbacken, leuchtet die ABS Lampe dauerhaft und es funktioniert auch nicht. Langer Text zur Vorgeschichte: der Wagen stand längere Zeit (Jahre) und ich konnte mit Clip keinen Kontakt zum ABS Steuergerät herstellen (deswegen stand er, Fehler kam auf dem Weg zum TÜV.). Ich hatte in Erinnerung, vor Jahren den Fehler ABS- Sensor hinten links mal gesehen zu haben, nun hatte ich beide Radlager mit ABS Ring getauscht, aber keine Änderung. ABS Sicherung im Fußraum getauscht (7,5) und im Motorraum ebenfalls alle Sicherungen gezogen, gereinigt, mit Kontaktspray geflutet, ebenfalls Sicherungskasten im Fußraum, Steckverbindung zum ABS und auch zum Motorsteuergerät geprüft und eingesprüht, ebenfalls Verbindungsstecker links im Motorraum weiss und blau und den Rest direkt mit. Keine Veränderung, keine Verbindung zum Steuergerät. Als Notversuch einen anderen ABS-Block nur elektrisch angeschlossen (Stecker), keine Veränderung. Nachdem ich den Stecker wieder am verbauten ABS Block angeschlossen habe, erkannte Clip das Steuergerät! Ich habe erstmal nur im Stand einige Prüfungen gemacht, alles schien ansprechbar zu sein. Den Test der Radsensoren bei angehobenem Fahrzeug konnte ich nicht durchführen, bin stattdessen auf dem Hof mit angeschlossenem Clip einige Runden gefahren, die Radgeschwindigkeit wurde dann bei den einzelnen Rädern auch korrekt angezeigt (12 bis 30 km/h).Dann wollte ich ABS testen, Tempo 50, Vollbremsung, kein ABS wirkte, sondern blockierende Reifen und seitdem ist die ABS Lampe wieder dauerhaft an und kein Kontakt zum ABS Block mehr möglich.
Hat jemand eine Idee oder welche Kabelverbindungen ich wie prüfen muss, um herauszufinden, ob Steuersignale, Masse oder Plus überhaupt ankommen? Wenn nur ein ABS Sensor (zeitweise) defekt wäre, müsste doch der Kontakt zum Steuergerät trotzdem möglich sein? Danke für's Lesen und eventuelle Tipps!
Gruß Harald

Hallo zusammen,

vielleicht kann mir jemand helfen.

Ich fahre einen Renault Espace IV 2,0 Turbo Benziner und meine Beifahrertür summt zwar, geht aber von aussen nicht mehr auf.
Man muss sie manuell von innen öffnen.

Renault hat mir hier nicht helfen können und möchte das Fahrzeug vor Ort auseinandernehmen.
Ich weiss nicht ob das eine grössere Sache wird.

Jemand sagte mir, es wäre ein Plastik-Clip der gerne mal abbricht, ein anderer, es wäre ein Motor.

Kann mir jemand sagen, ob es der Clip ist und wie ich ihne bestellen kann?

Danke im voraus.