Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Nachdem ich heuer alle Fahrzeuge meiner Familie durch die jährliche Überprüfung gebracht habe, hat sich beim CLIO1 meines Sohnes, zum Glück erst eine Woche nach erfolgreicher §57 Überprüfung, die Airbagkontrollleuchte gemeldet und geht seit dem beim fahren nicht mehr aus. Ich fand beim C.A.R.
( Club der Anhänger alter Renault) einen Sachverständigen. der mit dem Diagnosegerät "ACTIA XR25S" das Steuergerät auslesen konnte und er kam zu den Schluss, das Airbagsteuergerät ist deffekt. Jetzt suche ich einen Betrieb, der diese alten Airbag Steuergeräte noch reparieren kann. Bis jetzt hatte ich zwei Firmen, die zuerst vollmundig den Reparaturauftrag übernehmen wollten, aber nach jeweils zwei Tagen die Steuergeräte als für sie nicht möglich zu reparieren zurückgaben .
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem verlässlichen Betrieb, der das Steuergerät des Clio1 reparieren kann. 
Die Teilenummer: 7700414214 von AUTOLIV.
Es erübrigt sich natürlich die Frage, ob das Steuergerät bei RENAULT noch neu zu bekommen ist ...

Danke im Voraus und Grüße aus Wien
 Herber Hammer
   bluebox96

Hallo zusammen, 
 
mein JK hat einen undichten Klimakondensator. 
Kann mir jemand Tips geben, wie ich am geschicktesten ran komme? 

Ist der Klima-Trockner unten im Vielzahl nur gesteckt und kann man diesen "einfach" herausheben?

Schonmal besten Dank!

Hallo zusammen.
Bei meiner Kurbelwellen-Riemescheibe löst sich der Gummi auf. Hab alles nötige (Spanner, Rolle, Riemen, Scheibe) eingekauft und wollte nun als erstes die Scheibe auswechseln.
Nur dreht sie beim Versuch zu Lösen viel zu leicht mit.
Weiss jemand, wie ich das Ding blockieren kann?
Gruss Urs

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Hallo Community,

Reminder:  am kommenden Sonntag 15.06.25 findet das 8. Renault Treffen der IG Saar am Margaretenhof in Überherrn/Berus statt.

Treffen beginnt um 10:00 Uhr, kann aber auch schon früher oder am Vortag angereist werden. Es werden einige unserer Mitglieder dort sein. Höre ja immer wieder es würden keine Treffen mehr stattfinden. Also wer aus der Nähe kommt, sollte mal vorbeischauen.

Gruß Hajo

Hallo und einen schönen Tag,

die Signalhörner laufen durchgehend. 
Es sind zwei Hörner bzw. Fanfaren vorne links im Kotflügel verbaut.

Ich habe die Sicherungen überprüft:

• Fahrerseite, Sicherung F7 (15A)
  
• Batterie, Sicherung F10 (20A)
  

Hallo,

Im Handel werden mir mehrere Durchmesser angezeigt. Wie kann ich rausfinden welche verbaut ist, ohne den Reifen zu demontieren?

Hallo Allerseits,

Neuerdings ist bei meinem JK die Kühlwassertemperatur ungewöhnlich hoch gestiegen. 
Bis auf den vorletzten Balken im Kombiinstrument.
Habe es Glücklicherweise noch bis nach Hause geschafft.
Dann Motorhaube geöffnet und festgestellt, dass das Lüfterrad gebrochen ist und seitlich bei den Anschlüssen irgendwo Kühlmittel verloren geht. Spritzte richtig raus. Habe daraufhin den Deckel des Ausgleichsbehälters vorsichtig etwas geöffnet, nur um festzustellen dass dadurch natürlich der Druck und damit der Siedepunkt fällt. Ergo hat alles zum Sieden begonnen und mir noch deutlicher gezeigt dass es auch ein Leck gibt.

Ich vermute, und bitte korrigiert mich falsch ich falsch liegen sollte, dass nach Bruch des Lüfterrades und damit einhergehender Übertemperatur das Überdruckventil im Deckel seinen Dienst versagt hat.

Den Lüftermotor (ohne Fanblades) habe ich nicht gehört, was aber nicht zwangsläufig bedeutet dass er nicht lief. (Auch nicht im Nachlauf)

Fehlermeldung im KI gab es keine.

Sollte ich neben Lüfter, Kühler, Deckel des Ausgleichsbehälters, und Thermostatventil noch was anderes tauschen?

Besten Dank und sonnige Grüße!

Hallo ins Forum,

ich fahre nun schon seit 13 Jahren meinen JE 2.0 Race, Bj. 2000 und war auch im alten Forum dabei.
Hier nun mein erster neuer Post, davor noch Dank an die Wiederhersteller dieses Forums!

Zum Problem:

Mein JE teilt mir in letzter Zeit sporadisch Öl-Probleme per Ölkännchen-Leuchte mit.
Die Leuchte verlischt meist bei Neustart des Motors.

Allerdings ist genug Öl im Motor, Öldruckschalter habe ich gestern gewechselt, keine Besserung.
Laufleistung liegt bei ca. 200 Tkm, Zylinderkopf/Ventilsitze sind schonmal überholt.

Ich habe jetzt noch die Batterie / Lima im Verdacht, denn oft erscheint diese Meldung erst im Leerlauf.
Vllt. ist dann die Bordspannung zu niedrig?

Hat jemand Diagnose-/Lösungsvorschläge?

Grüße.
Axel

Hallo!
Würde gerne bei meinem 637 die Ventile einstellen! Wie kann ich am einfachsten den Motor drehen? Direkt auf die Kurbelwelle zu kommen ist doch recht aufwendig! 
Viele Grüße, Oliver

Hallo,

gerne möchte ich meine Geschichte mit euch teilen und hoffe vielleicht ein paar gute Ratschläge zu erhalten.

Fahrzeug:
Espace 2.0dci 150PS, EZ 2/2012, 210tkm, JK1JC6, große Ausstattung, seit 4 Jahren im Besitz. 

Vorgeschichte:

Ich habe ende letzten Jahres (Herbst) und Anfang diesen Jahres (Februar) mehrfach das Problem das die Batterie komplett leer war, also weder Zentralverriegelung hat sich über den Schlüssel geöffnet und an Starten war garnicht erst zu denken. Kombiinstrument, Anzeige schwarz nur rote LED in der Mitte an. 
Erster Verdacht, Batterie. War noch keine 2 Jahre alt. 
Diese mit lade/entlade Gerät geprüft.
-> War noch Ok. Hatte noch genug Kapazität.  

Somit musste es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Ruhestrom Thema sein...

Die leeren Batterien wurden immer häufiger, jedoch konnte ich nie einen erhöhten Ruhestrom feststellen...
Das einzige was ich Feststellen konnte, die leeren Batterien treten mittlerweile immer nach langen Fahrten auf >1h 

Aktuell:
Endlich war es soweit, mein Zangen Amperemeter (dc tauglich) hat 3,2A angezeigt   

Beim ziehen der folgenden Sicherung:



ist der Strom wieder auf kleiner 100mA gefallen. 
Und ein lauteres "Relais klacken" war zu hören aus Richtung Motorraum Fahrtrichtung rechts
Nach stecken der Sicherung ist der Strom nicht wieder gestiegen.

Recherche Stromkreis:
Laut meiner Recherche ist diese Sicherung die Nr.9
Hängt hier kleine Geschwindigkeitsstufe Heizgebläse (700) Magnetkupplung Kompresser und Stellglied variabler Hubraum

Laut den Schaltplänen die ich gefunden habe, geht es von der Sicherung direkt an die Kompressorkupplung(171), Variable Vestellung(1150) und Freilaufdiode(723). 
Die Steuerung der Komponenten geht mit schalten der Masse durch das Klimasteuergerät.

In den Unterlagen zum Sicherungskasten habe ich noch gefunden das Relais 9 die Beschreibung enthält "kleine Geschwindigkeitstufe Heizgebläse (700) Klimaanlage.

Die Klimaanlagen ECU hängt an einer anderen Sicherung F11 

Meine Schlussfolgerung (Hoffnung):
 In der Klimaanlagen ECU ist ein Relais am ende der Lebenszeit und man kann es einfach austauschen 

Meine Fragen:

Kann man mit den "clip" diagnose sachen die ECU ausgänge "einfach" ansteuern?
Kennt jemand das obige Problem, gibt es andere Bauteile die ich noch testen kann?
Muss das ganze Armaturenbrett raus um an die Klimaanlagen ECU zu kommen?
Hatte jemand schonmal die Klimaanlagen ECU auseinandergebaut und kann Erfahrungen/Bilder teilen
   Hintergrund das ich Ersatzteile vorab bestellen kann und die Reparatur schnell über die Bühne geht.


Vielen Dank für eure Zeit