Im Frühjahr/ Sommer als es trocken war (und ich das Auto gekauft hatte) hat alles funktioniert.
Jetzt in der kälteren, feuchten Jahreszeit quittiert mein PDC mit einem langen Piepston einen Fehler und wird deaktiviert.
Kann natürlich nicht identifizieren ob das Problem vorne oder hinten ist.
es wird Winter und die Diva braucht eine neue Batterie. Habe mir (nach längerem Suchen und lesen von Bewertungen) die "EXIDE Premium Carbon Boost EA852 85Ah 12V 800A (Neues Modell)" rausgesucht.
Die ist allerdings nur 175mm hoch - die alte Batterie hat 195mm Höhe. Ist dies für Einbau / Anschluss relevant?
Hatte auch schon "Banner Power Bull" ins Auge gefasst. Aber da stimmen entweder die Maße nicht oder die AH bzw. Kaltstart Werte.
Oder würdet ihr mir eine ganz andere Marke empfehlen? Außer VARTA - mit denen habe ich schon gaaanz schlechte Erfahrungen gemacht.
Bei meinem 2011er Grand hängen die unteren hinteren Verkleidungen der Rücksitze alle müde herunter - sieht nicht schön aus. Da leider alle Sitze betroffen sind, fehlt mir die Referenz, wie diese Verkleidung im oberen Bereich (vermutlich elastisch) befestigt gehört.
Unten ist das Teil quasi in Gelenken/Scharnieren beweglich befestigt.
Einer der Vorbesitzer hat da wohl auch schon mal Spax-Schrauben reingedengelt, die aber wohl der erforderlichen Flexibilität im Wege stehen (offenbar, wenn die Sitzlehne nach vorne geklappt wird) und damit nur von 12 bis Mittag halten.
Dialogys gibt dazu leider nichts her (oder ich bin zu blöd, es zu finden) und selbst das www schweigt sich über dieses Detail aus.
Hallo liebe Leute,
wie hier 2024 schon berichtet, hab ich bei C. Hüther einen ganzen neuwertigen Ersatzmotor für meinen 1996er J63 Diesel kaufen müssen, weil ich in ganz Europa keinen Ersatz für meine defekte Kupplung gekriegt hab. Verkauft hat er ihn lt. Rechnung als J63-Motor.
Nun hatte ich tatsächlich einen Motorschaden (ein geplatzter Kühlerschlauch hat Wasser reingetrieben) und freute mich schon, dass ein Ersatzmotor bereit stand.
Nun stellte sich aber raus, dass die Aggregate alle nicht ans Auto passen, dass der Motor also für ein anderes Modell gebaut wurde (deren gibt es ja zahlreiche). Das heißt, alle Aggregate müssen vom alten Motor ab- und an den neuen angebaut werden. Die nötigen Dichtungen wurden gefunden und bestellt.
Mein Werkstattmeister macht sich nun Sorgen, ob an diesen Motorkörper alle Aggregate passen, d.h. er befürchtet, dass zum Beispiel die Anschlüsse für die Einspritzpumpe nicht richtig passen könnten etc. etc.
Wer kennt sich damit gut aus? Muss er sich da echt Sorgen machen? Saublöd wär's, wenn er die ganze Arbeit machen würde und zum Schluss stellt sich raus, dass es im Fahrbetrieb nicht funzt. Und ich den ganzen juristischen Mist mit dem am Hals hätte, der mir den Motor als J63er verkauft hat. Obendrein hätte ich gar keinen Motor.
weiß hier jemand, wie man am leichtesten Zugang zu den vorderen Parksensoren bekommt?
Es ist ein JK aus 2014. Wollte die untere vordere Abdeckung entfernen, aber da gibt es auf beiden Seiten von oben durchgesteckte senkrechte "Schotten" mit Verriegelungen, die ich hätte abbrechen müssen um die Abdeckung wegnehmen zu können. Habt Ihr nen Tipp für mich?
Im März 2026 feiert unser "neues" Forum sein 3-jähriges Bestehen – ein Anlass, auf den wir alle mit Stolz blicken können. Aus einer alten Gemeinschaft von Espace Freunden ist in kurzer Zeit ein lebendiges, hilfsbereites und fachkundiges Nachfolge-Forum geworden. Mittlerweile zählen wir über 1.125 Mitglieder, und regelmäßig sind rund 180 bis 200 nicht registrierte Besucher gleichzeitig unterwegs, um zu lesen, sich helfen zu lassen oder sich einfach nur kundig zu machen.
Der klare Schwerpunkt des jetzigen Espace-Freunde-Forum liegt inzwischen beim Espace JK, der sich zum Kernbereich des Forums entwickelt hat. Viele Themen erreichen beeindruckende Zugriffszahlen von bis zu 45.400 Ansichten eines einzelnen Beitrags. Insgesamt wurden bisher 12.545 Beiträge in 1.693 Themen verfasst – ein deutlicher Beleg für das große Engagement und das geballte Wissen unserer Community.
Ein großes Dankeschön gilt allen, die das Forum in den letzten drei Jahren mit Spenden unterstützt haben. Die Spendenbereitschaft ist zwar „so lala“, aber in Summe konnten die Kosten bisher weitgehend gedeckt werden – ohne euch wäre das nicht möglich gewesen. Vielen Dank daher an alle Spender der letzten Jahre.
Besonders stolz sind wir darauf, dass Mitglieder und Besucher durch das Fachwissen im Forum enorm viel Geld bei Werkstattbesuchen sparen. Dank der Erfahrungen, Anleitungen und Tipps der Community können viele Reparaturen und Probleme oft selbst gelöst werden – sicher, fundiert und mit gegenseitiger Unterstützung.
Vielen Dank an alle, die mit ihrem Wissen, ihrer Zeit und ihren Spenden dazu beitragen, dass dieses Forum das ist, was es heute ist. Auf die nächsten Jahre voller Austausch, Hilfe und gemeinsamer Schrauber-Erfolge!
Eure Admins und Moderatoren Uli, Alex, Armin, Andreas, Hajo, Tom und Joachim.
Hier mal ein kurzer Überblick zur Information über unsere Foren-Statistik...
JK wahres Herstelljahr und -monat nach "S-Nummer".
Es ist die laufende Seriennummer des Werks S, das für Sandouville in der Normandie steht. Östlich von Le Havre, quasi direkt an der Brücke "Pont de Normandie" an der Mündung der Seine.
Danke an Andreas aB, siehe weiter unten.
Quelle der Nummern: dialogys
Die VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) und auch das Erstzulassungsdatum (wegen "Haldenfahrzeug") sagt nichts über das Herstelldatum aus.
Relevant ist nur die so genannte S-Nummer. Die findet sich auf einen Aufkleber an der B-Säule zwischen Vorder-und Hintertür in Fahrrichtung rechts.
Beispiel, im Bild oben rechts S737812:
Nach Liste müsste dieser JK nach Liste 0710, also im Monat Oktober 2007 hergestellt worden sein.
Differenzen sind rein rechnerisch, muss nicht die reale Herstellmenge sein.
Anmerkungen sind rein spekulativ. Phasenwechsel sind jedoch belegbar.
Interessant sind die Sprünge, vermutlich bei grösseren Änderungen bzw. Phasen.
Und mehrere Monate gleichbleibende S-Nummern. Könnte auf Werkferien oder Produktionsstopp hinweisen.
