Moin,
da unser Twingo langsam, aber sicher die Grätsche macht (2002, kleine Maschine, ca. 240.000km, Faltdach ja, aber nicht mal Servo und ZV ... grauenvoller Ölverlust, vorne alles ausgeschlagen, Reifen und Bremsen runter, Aquarium in der Reserveradmulde, ZR überfällig, TÜV noch 4 Monate,...), halte ich gerade die Augen nach einem neuen Beiboot offen.

Da mich das Faltdach über die Jahre angefixt hat und das Beiboot nicht übermäßig praktisch sein muss (dafür ist ja der Espace da) liebäugle ich mit einem Cabrio. Und während es von meinem ursprünglichen Favoriten 'Le Baron' (als Midlife-Chrysler ) ebenso wie vom R19 Cabrio nur noch wahlweise Krücken oder hochpreisige Angebote gibt, richtet sich mein Blick auf die nächste(n) Generation(en). Plural, weil man die Megane2-Cabrios inzwischen genauso billig bekommt wie Megane 1.

Nun heißt es bei Renault eigentlich immer, dass auf ein solides Modell eine Gurke folgt und umgekehrt. Für J11 und J63 kann ich das nicht bestätigen, aber da der R19 ja den Ruf einer tollen Qualität hatte, müsste demnach der Megane 1 eine 'Finger-weg'-Generation sein und der Megane 2 empfehlenswert. Das habe ich aber auch schon genau umgekehrt gehört...

Deshalb die Frage an das Forenorakel:
Gibt es bei den beiden Modellen Dinge, auf die man besonders achten solte?

Vom Meggi1 kenne ich die Masseprobleme an den Schlussleuchten und generell das verschleißfreudige Fahrwerk - was einen nach 15 Jahre Twingo in der Familie nicht wirklich überraschen kann.

Aber sonst? Irgendwelche Rostnester, 'übliche' Defekte, die schwer oder aufwendig zu beheben sind (beim JE ja z.B. die Fahrschemel), kritische Ersatzteile, die man nicht mehr bekommt, ...?
Welcher Motor ist empfehlenswert?

Ich tendiere zum 1.6 16V - nicht wegen der Leistung, sondern weil er (den Inseraten nach zu urteilen) nicht nur sparsam, sondern auch langlebig ist. Trifft das für beide Generationen (107 PS im Meggi 1 und 113 PS im Meggi 2 zu? Oder haben sie im Megane 2 das Blatt überreizt?
Wir haben diesen Motor auch im Duster, da ist das ZR-Wechsel-Intervall auf 10 Jahre hochgesetzt... was man sicher zumindest auf den Meggi1 übertragen kann, da (bis auf 2 PS) gleiche Leistung.

Ja, das ist das, was ich weiß. Was sollte ich noch wissen?

Schöne Grüße 
Uli


PS.
Die Kaufberatungen, die ich im Netz gefunden habe, bezogen sich alle auf relativ junge Autos - bei Megane stammten aus der Zeit 2002-2005, jüngere Kaufberatungen bezogen sich auf den Megane 3.
Aber vermutlich habe ich die 'Richtigen' einfach nicht gefunden. Auch Links zu entsprechenden Berichten nehme ich daher gerne. 

Moin,
für den JK Bj.2010 habe ich nur eine Keyless go Karte.
Die Karte ist schon der neueren Bauart mit dem Loch links am Gehäuserand.

Für die Karten der ersten Baureihen mit dem Loch mittig im unterem Bereich, war der Ersatz wohl einfacher.

Gibt es für die Ersatzbeschaffung eine Alternative, ausser zum besten Freund des Freundlichen zu werden.
Besten Gruß Helmut

Hallo Gemeinde,

ich stelle das jetzt hier bei "allgemein" ein, da es typenübergreifend ist (Espace I - V)

ich habe zufällig eine gute Seite gefunden, wo sich jemand echt viel Arbeit gemacht hat, alles mögliche über unsere Espen zusammenzutragen - nicht nur Espace, aber die werden hier wohl vorrangig interessant sein, daher der Link direkt auf die Espace-Übersichtsseite:

Van-Museum


viel Spaß

Michael

Moin,
für die Koppelstangen werden unterschiedliche Längen angeboten,
regelmäßig sind 390mm und 365mm im Angebot.
Bei den Händlern werden diese alle als passend feilgeboten.
Bei meinem 2,2 dci habe ich die 390er Variante eingebaut und bemerkte anschließend auf unebener Fahrbahn
ein Schlagen resp. Klappern im Bereich der Voderachse.
Nach längerem Suchen ist festzustellen,  dass der Stabilisator im ausgefedertem Zustand gegen das dreieckige Verstärkungsblech schlägt.
Habe anschließend die kurze Version eingebaut und nun ist Ruhe.
Besten Gruß Helmut

Hallo,

eigentlich könnte ich das hier mal fragen, einige haben ja hier Ahnung von Elektrik....
An der Steuerung des Rolltors meiner Garage ist auch eine Lampe mit sagenhaften 15 Watt Leistung, mehr darf nicht. Der einzige Nutzen der Lampe ist somit, im Dunkeln die Steuerung zu finden Vor einiger Zeit dachte ich mir "Schraub doch einfach eine 15 Watt starke LED-Lampe rein, die dürfte deutlich heller sein". War sie auch, mal davon abgesehen, daß das LED-Teil so groß war, daß die Haube nicht mehr raufpasste. Die große Überraschung kam, als ich abends aus dem Fenster schaute: Da ich eine "Reihenendgarage" habe, hat sie ein kleines Bullauge an der Seite, und da strahlte Licht raus? Große Überraschung: Die LED-Lampe ging nicht mehr aus, sie wurde nur etwas dunkler, wo normales Glühobst ganz verlischt Also LED wieder rausgeschraubt, bevor es Ärger mit anderen Mietern wegen der Stromabrechnung gibt. Thema somit erstmal gestorben.

Jetzt hab ich mich erinnert, daß ich mal eine gelatscht bekam, als ich an einer Deckenlampe rumschraubte, die eigentlich ausgeschaltet war, aber an einem elektronischen Dimmer hing - da ist immer irgendwie Saft drauf, auch wenn sie nicht leuchtet, habe ich dabei gelernt....Jetzt frage ich mich: Ist das dasselbe elektrische Prinzip wie bei der Garagensteuerung, Leuchtmittel leuchtet nicht, obwohl Spannung anliegt - und könnte ich somit mein Garagenlichtproblem lösen, wenn ich mir eine LED-Glühlampe hole, die ausdrücklich dimmbar ist??? Sonstige elektrische Basteleien scheiden leider aus, Garage ist nur zur Miete und hat auch keinen nutzbaren Stromanschluß, die Torantriebe sind fest verdrahtet.

Gruß, Andreas aB

Hallo zusammen,

ich habe ihn zwar erst ein paar Tage, daher konnte ich noch nicht alles testen, aber hier schon einmal der erste Eindruck zum RHN.

Die Daten zu meiner Konfiguration:

Espace Esprit Alpine
Satiniert Dolomit Grau
Innharmonie in Schwarz
Advanced Drivin Assist Paket
Winter Komfort Paket
Harman Kardon
Panorama Dach
einklappbare Anhängerkupplung

Aussen:
Der erste Eindruck war schon sehr positiv, der matte Lack macht schon einige her, dazu die schwarzes Anbauteile, das macht einen wertigen Eindruck. Auch wenn ich die Karosserieform des RFC immer noch schön finde, und ich mich eine Weiterentwicklung gewünscht hätte.
Ich habe auf dem ersten Blick keine großen Verschiebungen der Karosserieteile erkennen können, beim RFC war die Heckklappe ja immer schief...
Ich habe mich zu erst gar nicht getraut, aber die Fußbedienung der Heckklappe funtkioniert tatsächlich, und das bei jedem Test, auch wenn ich nicht immer beim ersten Mal den Punkt getroffen habe.

Innen:
Innen geht es ebenso hochwertig weiter, die großen Bildschirme sind nicht so aufdringlich wie ich befürchtet habe, das ist alles recht übersichtlich. Der große Griff in der Mitte ist als Handauflage tatsächlich nützlich. Ich fand ihn am anfang etwas lächerlich, ich dachte, das machen die um einen Schaltknauf für die älteren unter uns nachzubilden... von wegen Gewohnheit.
Die Bedienung der meisten Klimatisierungselemente sind als analoge Knöpfe vorhanden, was sie Bediennung sehr gut und schnell macht.
Die Polster sind in alcantaraleder und Stoff. Ich hoffe hier hat Renault Qualität gewählt, und man hat lange was davon. Bei meinem ersten RFC hat das Leder gerade mal 3 Jahre gehalten...
Es ist auf jeden Fall schön anzusehen und haptisch schön anzufassen. Alcantara gibt es auch über dem Handschuhfach udn am unteren Bereich des Lenkrads als oberflächenbelag, mal schauen wie es sich dort macht, und wie lange...
Die Sitze sind sehr bequem, das habe ich auch erwartet von einem Espace und sehr gut einstellbar (Mehr Eintellungen als bei RFC - man kann den unteren Rückenbereich (Lendenstütze) sehr weit und separat ausfahren. Was mir fehlt ist die verlängerte Oberschenkelauflage, das finde ich sehr schade. Unbequem im Vergleich zum RFC ist aber die für mich zu kleine Fußablage, das hat mich bei der ersten Fahrt genervt, da weiß man nicht wohin mit den Füßen. Zurück unter den Fahresitz geht auchnicht, da steigt der Boden ordentlich an, wahrscheinlich sitzt dort der Akku.
Das könnte bei der ersten Urlaubsfahrt zum Problem werden, mal schauen.
Was nun standardmäßig eingestellt ist, ist der einfache Einstieg, d.h. der Sitz fährt deutlich nach hinten beim ausschalten. Das ging wohl auch beim RFC? hatte ich aber nie genutzt und auch nie eingeschaltet. Ich weiß auch nicht, ob ich das so lasse, nervt auch ein wenig, und was der sagt der dann mal hinter mir sitzt weiß ich auch noch nicht...

Das Panoramadach ist ein echtes Highlight, das macht echt was her, sehr schön. Mal schauen wie das bei Sonne und Hitze im Sommer ist, da man das nicht schließen kann, ich bin gespannt. Zumindest kann es den Fahrer nicht blenden, das Glas fängt weiter hinten an als beim RFC (dafür hat man davon als Fahrer auchnicht so viel), dort hatte mich die Sonne häufig mal geblendet, daher hatte ich bei Sonne häufig den Sonennschutz geschlossen. Ich habe erst im Nachhinein geshen, dass es im Zubehörshop bereits ein Sonnenschutzrollo angeboten wird, daher habe ich schon jetzt Befürchtungen...

Der Kofferaum ist subjektiv deutlich kleiner als beim RFC, vor allem hat es eine höhere Ladekante. Das merke ich, da mein Hund merklich weniger Platz in der Höhe hat. Die Tiefe könnte man etwas verbessern, wenn man die Rücksitze weiter nach vorne schieb, da die Beinfreiheit auf der Rückbank sehr komfortabel ist. Schade ist, dass es jetzt nicht mehr drei volle Sitze wie beim RFC sind, sondern eien Teilung zwei eins gibt, mit einem Mittelsitz der nicht mehr für lange Strecken geeignet ist. Das ist für ein Auto wie dem Espace tatsächlich äusserst schade. Dafür kann man die Rückenlehnen nun auch nach hinten neigen, was den Komfort schon erhöht, und die Mittellehne kann man nach vorne kippen und man hat eine Auflage mit zwei Getränkehalter. D.h. eher für vier Personen, plus die 3.Reihe (eigentlich Sechssitzer)

Die Bedienung hat sich zum RFC merklich verändert. Es gibt nun keine Knöpfe mehr auf der Mittelkonsole. Die Knöpfe für autohold und Handbremse sind nun links neben dem Lenkrad am Armaturenbrett. Lustig wie unwichtig anscheinend mttlerweile die Handbremse ist, hätte ich nie mit gerechnet. Dafür ist der Knopf für die Lenkradheizung und Sitzheizung da wo sie hingehören, bei den Klimatasten.

Multimedia:
Das wichtigste: Alles ist jetzt von google.... ich war sehr skeptisch, und das hat sich auch noch nicht ganz gelegt, gerade die Navigation von TomTom fand ich hervorragend und deutlich besser als die googlemaps Navigation die nur stumpf den momentan Verkehr umfährt. Das hat mich schon Stunden Umweg gekostet, und das ist mir bei TomTom nie passiert. Aber man hat jetzt keine Wahl mehr, viele werden das gut finden.
Was aber tatsächlich deutlich besser ist, ist die Bediengeschwindigkeit. Das sind gegenüber RFC Welten dazwischen, da ist ein großes Ärgernis beseitig worden, zumindest bei mir. Das ist wirklich sehr gut, hier scheint endlich mal eine aktuelle Hardware eingebaut worden zu sein. Auch die Sprachbedienung funktioniert super und extrem schnell. Man kann alles über die Sprache bedienen (google assistent). Ich habe aber noch nicht viel probiert, ausser der Navigation, und das war echt gut. Und wer die Sprachbedienung vom RFC kennt, wird sich exterm freuen - sie funktioniert.

Die Assistenzsysteme haben sich alle deutlich verbessert. Man kann nun im Bildschirm anzeigen lassen was das System erkennt, d.h. Autos, Fahrräder und LKWs, sieht witzig aus, aber eher Spielerei... Aber nach der ersten längeren Autobahnfahrt kann man sagen, dass er nun zumindest die Verkehrszeichen verlässlicher erkennt. Werde das aber weiter beobachten, bis ich ihm vertraue... Das war beim RFC nämlich überhaupt nicht der Fall, beim Phase zwei noch schlechter als bei Phase 1. 
Man kann jetzt auch die Geschwindigkeit auf die Verkehrzeichenerkennung anpassen, was ich super finde, vor allem weil er es nicht automatisch macht, sondern anbietet. Dafür gibt es nun eine neue Taste. Gut ist auch, dass man hier eine Überhöhung einstellen kann, d.h. man kann generell ein paar km/h mehr als angezeigt fahren. Das hat bei der Testfahrt auch ganz gut geklappt.
Was bei der ersten Fahrt aber auch passiert ist, dass er ein Fahrzeug, was neben mir fuhr, plötzlich vor mir erkannt haben will, und gebremst hat. Auf der Autobahn ist das nicht so witzig, hat auch ertwas gedauert bis ich verstanden habe was passiert ist. Auch ein Motorrad will er einmal gesehen haben. Naja hoffen wir auf ein update... Es ist bisher auch nur zwei mal passiert, und zum Glück ohne Notbremsung, mal schauen.

Die Rückfahrkamera fand ich beim RFC übersichtlicher, ist aber evtl. auch nur Gewohnheit. Bild ist kleiner, dafür schwenkt aberdie Kamera mit und schaltet vor einer Wand auf senkrechte Ansicht, scheint wohl eine zweite Kamera zu haben. Die Näherungswarnung unterscheidet nun auch im Ton wo ein Hindernis erkannt wurde Seite, hinten, vorne.

Einbindung von Android war sehr einfach und android auto kann per bluetooth angesprochen werden, aber das konnte ja der RFC auch schon beim letzten softwarestand. Er hatte bei der ersten Testfahrt einige Aussetzer, aber das konnte auch am Smartphone gelegen haben, das war relativ warm geworden, durch das induktive laden.
Die Induktionsmatte ist jetzt perfekt auf der Mittelkonsole positioniert, und nicht so versteckt wie beim RFC, wo ich das Handy immer wieder vergessen habe. Das scheint Renault wohl auch als feedback bekommen zu haben, denn das System erinnert einen nun beim Ausschalten daran, das Handy mitzunehmen....

Es gibt nun wohl auch einen wlan-hotspot. habe ich aber noch nicht ausprobiert, wüsste auch nicht, wo ich das Passwort finde... Braucht man heutzutage eigentlich auch nicht mehr. Andersherum kann man den Espace auch in ein Wlan einbinden, ist aber eher was für zu Hause...

Motor:
Ich war ja sehr skeptisch was das Motorkonzept angeht, und hätte mich deshalb auch fast gegen den neuen Espace entschieden. Nun woe ich ihn gefahren bin, muss ich sagen, ist das doch ein guter Kompromiss zwischen Elektro und Verbrenner, vor allem wenn man selber (noch) keine Lademöglichkeit hat. Viele Hybride die geladen werden müssen, sehen beim Dienstwagen ja nie eine Steckdose... Das passiert hier auf jeden Fall nicht. 
Das elektrische Anfahren ist super, vor allem wenn man das bocken vom RFC gewohnt ist, ist das ein sanfter Traum.
Er fährt überraschend viel elektrisch und man kann mit Schaltern am Lenkrad die Rekuperation dynamisch einstellen, da könnte man evtl. den Bremsenverschleiß verringern, wenn man das aktiv nutzt. Den Übergang von elektrisch auf Verbrenner ist kaum merklich, ausser man beschleunigt maximal, dann merkt man die Umschaltung, aber nicht wirklich störend. Schön ist, man beschleunigt wie ein Stromer, d.h. äusserst zügig... Verbrauch liegt momentan im Duchschnitt bei 6 - 6,1 l  (Stadt und Autobahn) Reichweite liegt bei mir gerade bei ca. 950 km, wobei man merkt, dass die Stadt beim RHN sparsamer ist, da er mehr elektrisch fahren kann.
Das Konzept ist ökologisch natürlich nicht ganz so nachhaltig wie ein rein elektrisches Auto oder andere Hybridkonzepte, wenn Ökostrom genutzt wird. Aber die Einsparung an Benzin ist schon sehr deutlich (mein RFC hatte einen Verbrauch von 9-10 l, Reichweite ca. 550 km) und das Fahren macht Spaß und der Komfort ist tatsächlich größer (Stand jetzt), gerade das Anfahren hat mich beim RFC sehr genervt.
Wahlhebel der Automatik am Lenkrad ist sehr gewöhnungsbedürftig, habe schon mehrfach stattdessen den Scheibenwischer bedient....

Fotos habe ich noch nicht gemacht. Falls einem etwas interessiert, kann ich gerne bei Zeiten welche machen.

Soweit mein erster Eindruck, kommt bestimmt noch mehr dazu, je länger man fährt...

Ich hoffe das hat jemand interessiert und war hilfreich.

Gruss,
Raoul

Hallo zusammen!

Bevor ich zu meiner Frage komme, möchte ich mich kurz vorstellen: mein Name ist Toby und derzeit fahre ich einen Arkana RS Line (140?). Kenne mich mit Autos überhaupt nicht aus, dafür bin ich fit in allen Fragen zu Internet bzw. Sicherheit im Netz

Ich wollte mir nach Ablauf meines Firmenleasings eigentlich den Renault Rafale im Herbst dieses Jahres holen, aufgrund nicht vorsichtiger Familienplanung habe ich mich jetzt aber entschieden, den Rafale in die Zukunft zu verschieben und mich für den Espace entschieden. Gefällt mir gut und mit 7 Sitzen krieg ich 2 Kinder, Frau und meinen Hund (in einer Transportbox auf einem Sitz der 3.ten Sitzreihe) für den täglichen Bereich ganz gut unter. Im Urlaub werde ich wohl zusätzlich eine Dachbox leihen müssen, aber darüber kann ich mir dann in zwei Jahren Gedanken machen, wenn der erste größere Urlaub ansteht.

Ich wollte mir erst den Espace Alpine in satiniertem Matt grau bestellen. Stand so beim Händler auf dem Hof und ich finde die Farbe überragend. Der Händler, meine Frau und auch ein Freund der bei BMW in der Lackiererei arbeitet, haben mir das aber ausgeredet, weil beim kleinsten Kratzer grundsätzlich der gesamte Bereich lackiert werden müsste. Da das Fahrzeug mit  Firmenleasing läuft und daher nach 4 Jahre wieder zurück geht, hab ich mich breitschlagen lassen und bin auf weiß umgestiegen.

Jetzt habe ich gestern bei einem anderen Händler den Wagen in weiß (Iconic Ausführung) gesehen. Stand Megaschön da! Die weißen Sitze würden mir tatsächlich auch gefallen, aber ich will die Diskussion über Kinder im Auto und weiß nicht nochmal führen... Daher bleib ich schon beim Alpine.

Allerdings hatte dieser Iconic schwarze Rückleuchten und auch die Front hatte schwarze, statt die in der Alpine Ausführung grauen Frontspoiler (nennt man das so?). Mit dem Grau vorne kann ich leben, aber diese schwarzen Rückleuchten sahen schon grandios aus! Hat die nur der Iconic oder auch der Alpine? Gibt es diese nur, wenn man das Matrix LED hinzubucht? Das hätte ich jetzt ehrlich gesagt nicht gebraucht, weil ich nachts so gut wie nie fahre, oder sind diese schwarzen Rücklichter Standard?

Was ich auch nicht so ganz kapiere (obwohl es mir vom Händler jetzt schon paar mal erklärt wurde) ist das mit der Orange Sim Karte (falls Begriff falsch, bitte korrigieren). Die Updates werden wohl über das integrierte System gefahren (in den ersten 5 Jahren) und kosten nichts. Für die anderen Dienste wie Google Maps oder auch die ganzen anderen Apps würde aber das Handy angezapft und von dort alle Daten geladen. Da ich nur 1GB im Monat inklusiv habe (Firmenhandy) wäre das vermutlich schnell aufgebraucht oder? Ein zweites Handy fürs Auto wollte ich mir jetzt eigentlich nicht zulegen, daher hab ich gesehen, dass es bei diesem Orange wohl auch einen GB-Tarif zum dazubuchen gibt? Sehe ich das richtig? Brauche ich das? Youtube oder sowas nutze ich im Auto überhaupt nicht. Meine Frau macht es jetzt im Arkana allerdings über Ihr Handy. Kann man da mehrere Handys draufschalten und der sucht sich dann das mit der (noch vorhandenen) Bandbreite aus oder gibts da eine Priorisierung? Macht das Orange sinn gerade wegen der Google Karten und des Assists? Internetfragen hab ich während der Fahrt schon öfter und nutze Spracheingabe schon sehr massiv...

Meine letzte Frage wäre: in meinem Angebot steht "Elektrische Heckklappe mit Fußsensor" - als ich den Wagen angesehen habe, hat der Händler die Heckklappe mit dem Griff bedient. Ist das dann tatsächlich auch mit dem Fuß möglich? Trau mich schon gar nicht mehr hinfahren und es nochmal probieren... Der killt mich langsam...

Hier noch meine ausgesuchte Konfiguration sollte das wichtig sein: Espace Alpine E-Tech, Perlmutt-Weiß, Festes Panorama Glasdach, Premium City Paket, Advanced Driving Assist-Paket, Winter Komfort Paket (ohne Frontscheibenheizung), Head Up Display, Harman Kardon Paket.

Vielen Dank schon mal im voraus!

Grüsse
Toby

Liebe Experten,

Ich habe den Rat bekommen, das Kühlsystem meines J63 zu spülen.

Folgende Fragen in diesem Zusammenhang:

1. Gibt’s da ne Schritt-Für-Schritt-Anleitung (für „Linkshänder“)?
2. wieviel Wasser ist etwa im Kühlsystem? Also, wieviel Wasser muss ich da auffangen?
3. Ist das abgelassene Wasser bzw. Das Spülwasser irgendwie speziell zu entsorgen?
4. Wenn ich das Kühlsystem gespült und neu befüllt habe: Wie viel Frostschutz (ich weiß, den für Alumotoren) sollte da sinnvoll rein?

Ich würde gerne versuchen, das selbst zu machen. Ist das „auf der Straße“ und mit Gartenschlauch und Plastikwanne(n) realistisch zu machen?

Freue mich über Eure Tipps. Vielleicht hat ja sogar jemand nen Link zu nem YouTube-Video oder so?

Liebe Grüße,

Frieder

Reservekanister Deckel roter Pin am Deckel weiß jemand wozu das gut ist ?  

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Hallo,

da ich den Beitrag im Teilemarkt gelesen habe, in dem sich über die Sitzpreise gewundert wird:
nach dem Ableben meines ersten JK war ich erstaunt, wie gefragt die Sitze sind. Käufer (ich bot nicht dreistellig an) sind 500-1000km dafür gefahren. Einbau in einem Transporter (Transit oder dergleichen) konnte ich mir anschauen.
Anfangs hatte ich mich auch gewundert, warum ich nach den Bodenschienen gefragt wurde (die hatte ich nicht ausgebaut): die Sitze sind gefragt, weil man die in beliebige Fahrzeuge einbauen kann und (integrierter 3-=Punkt-Gurt) auch vom TÜV abgenommen bekommt.

Viele Grüsse,
Andreas