Hi Ihr Raumfahrer,

hab nun auch wieder zu Euch gefunden... und habe auch ein Problem.
Der Zündschlüssel hat trotz Batteriewechsel keine Funktion mehr (starten geht noch).

Wie komme ich an einen neuen; der Freundliche oder im Netz?
Oder eine seriöse Rep-Werkstatt...

Hannibal_SB

Rückruf

Gibt es im Espace auch so eine interne Gesprächsverstärkung, damit die Hinter- und Vorderbänkler sich gegenseitig besser hören? Dann wird die hoffentlich bei Easy Access mit dem Update auf leise gestellt, damit man die Hinterbänkler vorne nicht so laut schreien hört  


Gruß, Andreas aB

Morgens in die Runde,

seit einem Jahr nervt es mich das mir das ganze Kabeldedöns immer
beim fahren im Weg rumgelungert und ich das Kabelgedöns beim schalten mit mal in der Hand hatte.

Also von der elektronischen Bucht USB C Buchsen und Converter 5 Volt / 3 Ampere  gekauft und eingebaut.
Dauerstrom ( Klemme 30 ) aus dem Fussraum Fahrerseite geholt. 

So kann man auch man ein Handy zum aufladen im Auto lassen, ohne ständig die Zündung auf  ,, on " zu lassen.

Viele Grüße aus dem sonnigen Norden,   euer Pan666

Schönen Sonntag zusammen

Bin weiterhin auf de Suche nach Teilen die ersetzt werden müssen.

Diesmal sind es die Anschlagpuffer der Ferderung der Hinterachse...

EKT 6 60 25 008548 ist auf den Teilen drauf, finde aber nichts im Netz
Der Durchmesser beträgt zirka 5,8 cm und die Länge 8,5 cm.
Nach den Massen finde ich leider auch nichts.

Wäre auch diesmal dankbar für eure hilfe.

Liebe Grüsse
Bruno

   

   

Hallo zusammen,
ich benötige mal das Schwarmwissen. Bei meiner Diva brennt die Sicherung (rot, 10 A) für das Standlicht links (Fahrerseite) durch. Aber nur, wenn ich den Motor starte und das Licht schon an ist oder wenn ich bei laufendem Motor das Licht einschalte. Abblendlicht und Fernlicht funktionieren einwandfrei.
Ist der Motor aus brennt die Sicherung nicht durch und das Standlicht brennt vorn und hinten.
Folgendes habe ich abgeprüft und 5 Sicherungen später:
Rücklicht hinten links Stecker gezogen, Standlicht vorn links Glühbirne ausgesteckt - Licht an, Motor an, Sicherung durch!
Motor an oder aus, Standlicht eingeschaltet liegen 14,4 V / 12 V an der Sicherung an.
Laut Schaltplan aus dem Buch "Reperaturanleitung Espace" Band 1270, Bucheli Verlag sind in den Stromkreisen für die Standlichter nur diese angeschlossen, keine weiteren Verbraucher. Jedoch bin ich mir nicht sicher, ob der Schaltplan auch für meine Diva passt.
Ich kann mir nicht erklären wie der Kurzschluss zustandekommt, wenn ich den Motor starte.

Kann mir hier jemand weiter helfen?

Vielen Dank schon mal im voraus.

Grüße
Stefan

Liebes Forum,

was meint Ihr, warum kann die Kupplung eines J63E (2,1 td) bei Last im 4. und 5. Gang rutschen?

Mögliche Ursachen:

- vor ca. 50.000km getauscht, allerdings gegen eine Benzinerkupplung.....?

- Verölung vom Motor oder Getriebe kommend?

Motor hat 330.000km.
Wenn ich vom Pedal runtergehe ist das Seil (eines ohne automatische Nachstellung!) ohne Spannung, daran sollte es also nicht liegen.

Nachdem die Espe bald einen Tauschmotor bekommt, hoffe ich, daß sie so noch ein paar Monate durchhält. Mit normal-zartem Gasfuß ist es (noch?!) kein Problem. Habe jetzt aber eine 2000km Fahrt vor mir...

bin auf Eure Meinungen/Ideen gespannt!

Klaus

Guten Tag miteinander!

Nachdem ich letzte Woche, wie vor Kurzem angekündigt, meinen immer wieder leicht klemmenden Bremszug rechts hinten wieder mal "geschmiert" habe, musste ich feststellen, dass ich mit der Methode nicht mehr allzu lange durchkommen werde.
Hat bis jetzt gut funktioniert, aber jetzt dürfte ein neuer Bremszug fällig sein, nur dabei tut sich ein Problem auf.

Ich bin bei verschiedensten Anbietern fündig geworden.
Abgesehen von einer riesigen Preisspanne von ca. € 21,- bis ca. € 170,-(!) habe ich festgestellt, dass es scheinbar zwei verschiedene Längen gibt, beide Längen werden, auch nach Angabe meiner FIN als passend für mein Fzg. angegeben!??
Bei Rückfrage wird mir von jedem Lieferanten bestätigt, sein Artikel würde passen... was ja wohl nicht stimmen kann, so wie die Züge verbaut sind gibts da nicht so viel Spielraum.
Haben der JK und der GJK etwa verschieden lange Bremszüge?

Die angebotenen Längen sind einmal 1447/1677 mm und ein anderes Mal 1480/1705 mm!

Kann mir da wer weiterhelfen, ev. mit einer Teilenummer?

Vielen Dank im Voraus,
Erwin

Hallo,

meine Frau hat sich bei einem Renault-Händler einen Clio (EZ 12/22) ausgeguckt. Ich habe mir mal die damals gültige Preisliste rausgesucht, da sind u.a. diverse Anschlußgarantie-Möglichkeiten aufgelistet. Was mir nicht klar ist: Wann (und damit indirekt auch wer) kann (man) diese Anschlußgarantien abschließen? Geht das nur direkt bei Bestellung des Neuwagens durch den Erstbesitzer, oder geht das auch später und ggf durch spätere Besitzer, solange die Werksgarantie noch nicht abgelaufen ist?
Irgendwie komme ich von Renault nicht weg

Gruß, Andreas aB

Hallo Forum
Ich suche für meinen Espace J637 folgende Ersatzteile, die in jedem anderen J63x ebenfalls zu finden sind. Und zwar den "Gabelkopf" beim Kupplungsseil/ Kupplungspedal mit der Teilenummer: 6025101458, sowie die "Retourgangsperre", die Verbindung zwischen Getriebe und Ganghebel mit der Teilenummer: 6025171033. Auf dem ersten Bild ist das Teil "18" "Retourgangsperre" gemeint, auf Bild zwei ist das Teil "3" und wenn vorhanden, Teil "4" "Gabelkopf" gemeint. Wenn die Teile vorhanden und du/ sie bereit bist/ sind die Teile abzugeben, bitte bescheid geben und den Preis inklusive Versand nach Wien/ Österreich einberechnen.
Grüße aus Wien
  bluebox96   Herbert

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Demontage der Mittelkonsole im J11/J13

Bebilderte Anleitung zum Ausbau der Mittelkonsole im J11/J13 (Phase I/II). Diese Demontage ist notwendig, wenn Probleme mit dem Gebläse oder dem Wärmetauscher auftreten. Komplette Anleitung inklusive Bilder hier als PDF-Download.

Benötigtes Werkzeug:
Kreuzschraubendreher Gr.2
Schlitzschraubendreher
¼” Knarre mit langer Verlängerung
1x Nuss SW 8mm
1x Nuss SW 10 mm
1x Tork-Nußss T20
1x Torx-Nuss T40
Spitzzange
1x Ringschlüssel SW 10
Werkzeug zum Anheben der Gummilippe an der Frontscheibe

Es müssen keine Instrumente aus der Mittelkonsole ausgebaut werden!
Die Mittelkonsole lässt sich nur mit den Aufnahmen der Lüftungsdüsen für die Fenster rausnehmen.

Vorgehensweise:
1) Batterie abklemmen

2) Vordersitze ausbauen um Platz zu haben. Jeweils zwei Torxschrauben (T40) vorn und hinten, Danach den Drehschemel vom Fahrzeugboden abschrauben.

3) Instrumententafel Oberteil abschrauben (2 Schlitzschrauben vorn unten) und nach oben abziehen.

4) Instrumententafel ausbauen (Tachowelle vorsichtig abziehen) und Stecker abziehen.

5) Instrumententafel Unterteil abschrauben (SW 10) vorn und Kreuzschlitz hinten

6) Abdeckungen für Schalter um das Lenkrad entfernen. (Schrauben von unten, T20)

7) Untere Lenkradverkleidung abschrauben und die Kabel für die Cockpitbeleuchtungsregelung abziehen.

8) Licht- und Blinkschalter abschrauben (T20) und Kabel abziehen

9) Deckel mit der Elektroplatine unter der Beifahrerablage aushängen, (2 Klammern im Drehbereich)

10) Ablage Links vom Fahrer und vor dem Beifahrer abschrauben. SW 8 jeweils seitlich.

11) Türdichtungen im Bereich Fenster bis Unterkante Tür abziehen (siehe Bild unten links)

12) Umklebte Verkleidung unter Dichtprofil lösen und Seitenverkleidungen vorsichtig abziehen.

13) Seitenverkleidungen der Mittelkonsole abschrauben (T20). Schrauben sind unten mit Kappe verdeckt (s. Bild oben rechts)

14) Lüftungsschläuche links und rechts für die Belüftung der Türscheiben rausziehen. An der Fahrerseite beide Bowdenzüge der Lüftung vorsichtig abziehen und markieren.

15) Unter der Mittelkonsole links und rechts die Klammern der Steckverbindungen abnehmen und Stecker auseinanderziehen.

16) In Höhe der Uhr der Mittelkonsole links und rechts die Stecker auseinanderziehen.

17) Schrauben der Lüftungsdüsenträger entfernen (SW 8). Jeweils zwei hinter der Seitenverkleidung links und rechts und unterhalb des Armaturenbretts. Beide Türen vorn ganz öffnen und die Mittelkonsole mit den beiden Verkleidungen zu den Türen vorsichtig nach vorn und oben ziehen. Teilweise ist etwas Klebstoff vorhanden.

18) Nun können, müssen aber nicht, die Lüftungsdüsenträger von der Mittelkonsole abgeschraubt werden(Schlitzschrauben).

19) Zum Abnehmen der oberen Armaturenabdeckung muss das angeklebte Gummi unter der Frontscheibe angehoben und die 5 Schrauben entfernt werden.

20) Alle sichtbaren Torxschrauben (T20) ausschrauben und die Abdeckung abheben.21) Jetzt liegt die gesamte Lüftung frei.

Vielen Dank an Joachim Bruns (aus dem alten Forum), der diese Anleitung erstellt hat!