Hallo zusammen

der eine oder andere weiß ja das mein JE keine Temperaturanzeige hat.

Nachdem wir auf Fehlersuche waren, haben wir festgestellt das vom Sensor
bis zum Sicherungskasten im Motorraum alles okay ist.
Aber vom Sicherungskasten im Motorraum zur BII im Beifahrerfußraum haben wir zwar das Kabel gefunden
aber irgendwie stimmt etwas mit dem Schaltplan nicht oder mit der Pinbelegung stimmt etwas nicht.

Mit anderen Worten, wir haben den Fehler nicht gefunden. Da ich aber kein Nerv mehr habe ohne Anzeige zu fahren
nun hier folgende Lösung für eine Motor Temperaturanzeige (Kühlwasser).

Ich habe mir folgende Teile bestellt:

LED Temperaturanzeige

Adapter für Kühlmitteltemperatursensor

Das Kabel für den Sensor und für die Plus und Minus musste verlängern.

Das Ganze sieht so aus

   

   

   

Bei 87 Grad sprangen dann auch die Ventilatoren an  

LG
Alex

Hallo Espace-Freunde,

ich fahre ein JE0D, V6, 3.0 mit Z7X,AD8 Espace seit 1997.
Aktuell habe ich ein Problem mit der Kühlung.
Habe Wasserverlust erlitten, aber woher es kam, wusste ich zunächst nicht.
Der original Ausgleichsbehälter war mir zugesetzt mit braunem Rost, daher wollte ich mit einem Neuen ersetzten, aber passte zwar, doch Konstruktionsfehler gewesen. Das Wasser floss nicht von einer Kammer in die andere über. Daher alten Behälter so gut es ging, ausgewaschen und zurück.
Bei der Wasserpumpe waren weisse Spritzflecken, die scheinbar von einer dortigen Undichtigkeit her rührten.
Also neue Wasserpumpe rein, auch das Thermostat konnte ich durch ein Original Renault Ersatzteil wechseln, das verbaute war zugesetzt. Ein kleines Loch wie bei dem Neuen war nicht vorhanden.
Dann ging es ans erneute Befüllen, aber wo genau der Entlüfter ist, damit hatte/habe ich wieder scheinbar Probleme.
Der ursprüngliche Wasserverlust trat in den Fussraum beim Beifahrer auf, da fing es an zu tropfen. Mittlerweile habe ich das Leck an der dortigen Heizung dicht bekommen, danach wieder Wasser aufgefüllt, aber es scheint als ob sich irgendwo Luft ansammelt und nicht raus will. 
Wie geht man am Besten vor zum Befüllen und entlüften? Im Dialogis was ich habe mit Basillisk, wahrscheinlich gibt es da schon etwas neueres System, steht nicht viel geschrieben. Vielleicht hat einer von euch etwas dazu?
Die Schlauch vorne mit der kleinen Schraube ist extrem hart, auch nach Warmlaufen. 
Bei meinem R21 Nevada ist das Ablassen und Befüllen ein Kinderspiel, aber bei diesem Motor schon eine Herausforderung, oder bin ich da auf dem Holzweg? ;-)
Ich hatte mal bei Kleinanzeigen einen kompletten Motor samt Getriebe ergattert gehabt, daran nehme ich mir immer ein Bild wie es aussieht, damit ich dort im verbauten Zustand besser klar komme. Planung ist diesen Motor mal zu überholen, und betriebsbereit zu haben...aber das ist eine andere Geschichte nur am Rande.

Recht herzlichen Dank für konstruktive Hinweise.

Ludwig, ein alter Hase(Bj.1952), Hobbyschrauber, Feinmechaniker

P.S. Ich war schon mal im alten Forum angemeldet, und jetzt diesen wiedergefunden.

Und nochmal hallo! Kennt jemand eine Möglichkeit für ein " Trennnetz Kofferraum" im Espace 6 auch dann, wenn man sich für das Pano-Dach entscheidet? Laut Konfigurator führt das Anwählen des Trennnetzes dazu, dass das Pano-Dach nicht gewählt werden kann. In meinem jetzigen Espace 5 habe ich Pano-Dach und Trennnetz. Ohne Trennung geht nicht, da der Wagen gerne mal prall gefüllt wird. Auf das Glasdach möchte ich eigentlich nicht verzichten... Danke! Viele Grüße, Patrick

Liebes Forum, ich fahre jetzt seit 2019 den Espace 5 und überlege bald auf den neuen zu wechseln. Mir gefällt er sehr gut und das vor allem zu dem Preis. Zwar finde ich es aus Dienstwagen-Gründen schade, dass kein PHEV angeboten wird aber das ist halt so. Was ich bei einer reinen E- oder PHEV-Variante allerdings sehr angenehm finde, ist die Möglichkeit zum Vorheizen. Im Renault Konfigurator habe ich jetzt nicht sehen können, dass so etwas wie eine "Standheizung" angeboten wird. Weiß vielleicht jemand, wie und ob das bei dem Espace 6 funktioniert? Vielen Dank! Gruß, Patrick

Hallo zusammen,

schön, dass es wieder ein neues Forum gibt. Im alten Forum habe ich viel gelesen und bin meist fündig geworden.
Aktuell stehe ich leider auf dem Schlauch.

Mein Espace (JE 2.0 16V) ist mir zwei/drei Mal während der Fahrt ausgegangen und ließ sich dann zuerst nicht mehr starten.
Nach einigen Minuten bzw. nach Abklemmen der Batterie sprang er dann jeweils doch wieder an,
irgendeinen Zusammenhang konnte ich aber nicht erkennen. Mittlerweile springt er jedoch garnicht mehr an.
Eine Motorkontrollleuchte hat er nicht, im Display wird OK angezeigt und die WFS Leuchte geht aus.

Folgendermaßen sah es dann aus:
- Anlasser/Motor dreht
- Benzinpumpe läuft
- Kein Zündfunken
- Keine Einspritzung

Ich hatte den OT Geber im Verdacht und habe ihn getauscht. Ergebnis:
Es wird Anfangs kurz eingespritzt, danach passiert nichts mehr. Klemmt man den OT Geber ab, wird garnicht eingespritzt.

Was ich bisher sonst geprüft habe:
Zündspulen primär/sekundär durchgemessen --> alle gleich
Kabel zu Zündspulen auf Durchgang zum MSG geprüft
Oszi an die Zündspulenkabel gehängt --> 12V liegt an, wenn gestartet wird aber es sind keine Zündimpulse/Unterbrechungen sichtbar
Kabel zum OT Geber auf Durchgang zum MSG Stecker geprüft
Widerstand OT Geber --> 200Ohm (alt und Neuteil)
MSG zur Diagnose eingeschickt --> Ohne Befund/ohne elektrische Fehler
Oszi an den angeschlossenen OT Geber gehängt (Im MSG Stecker abgegriffen) --> Wellenform und Nulldurchgang bei Zahnlücke grob erkennbar. Ob das Signal "richtig" ist kann ich nicht sagen.

Ich werde das Gefühl nicht los, dass dem MSG irgendwas am KW Geber Signal nicht gefällt, kann mir aber keinen Reim drauf machen.
Was könnte ich sonst noch prüfen?

Danke und Gruß,
Florian

Hallo,

mein Espace hat den Fehler "DF311 Überschreiten der Fehlerzahl der Regeneration" im Steuergerät der Einsprizung. Im Display wird "Einspritzung prüfen" und das orange hinterlegt "SERVICE" angezeigt. 81g Russ im Filter.

Probiert habe ich bereits PyClip und DDT4ALL. Leider noch erfolglos, bekomme den Filter nicht regeneriert, kann keine Regenerationsfahrt anstossen und den Filter auch nicht als "Neu" anlegen, damit er wieder regeneriert. Ich habe auch keine Berichte von erfolgreicher Regeneration mit PyClip/PyRen oder eine Anleitung, welche Parameter ich in DDT4ALL eingeben muss gefunden.

Ich weiss das CanClip regenerieren kann aber eine Clip-Sonde mit passendem Chipsatz bekomme ich EU-weit momentan nicht.

Jetzt schaue ich noch nach Delphi und Autocom aber auch hier sind vorab keine Erfolgsberichte am RenaultEspace zu finden.

DPF ist doch eigentlich immer ein Thema, besonders bei Renault, mich verwundert, dass es dazu so wenig gibt. Fahren alle brav zu Renault um den DPF zu regenerieren/erneuern?
Bei den Dacianern könnten noch Berichte vergraben sein aber ich denke das Thema interessiert hier auch.

Hat jemand echte Erfahrung mit der Regeneration am Espace IV oder baugleich?

Was haltet Ihr vom Spülen im eingebauten Zustand? Hat das schon mal jemand probiert?
https://www.youtube.com/watch?v=N3SWFbCTE9k&list=PLsRrBrVRoXS9n6PXwweQIHQ1dwNNmrfPx

Vielen Dank!
mateo

Hi Ihr Raumfahrer,

hab nun auch wieder zu Euch gefunden... und habe auch ein Problem.
Der Zündschlüssel hat trotz Batteriewechsel keine Funktion mehr (starten geht noch).

Wie komme ich an einen neuen; der Freundliche oder im Netz?
Oder eine seriöse Rep-Werkstatt...

Hannibal_SB

Rückruf

Gibt es im Espace auch so eine interne Gesprächsverstärkung, damit die Hinter- und Vorderbänkler sich gegenseitig besser hören? Dann wird die hoffentlich bei Easy Access mit dem Update auf leise gestellt, damit man die Hinterbänkler vorne nicht so laut schreien hört  


Gruß, Andreas aB

Morgens in die Runde,

seit einem Jahr nervt es mich das mir das ganze Kabeldedöns immer
beim fahren im Weg rumgelungert und ich das Kabelgedöns beim schalten mit mal in der Hand hatte.

Also von der elektronischen Bucht USB C Buchsen und Converter 5 Volt / 3 Ampere  gekauft und eingebaut.
Dauerstrom ( Klemme 30 ) aus dem Fussraum Fahrerseite geholt. 

So kann man auch man ein Handy zum aufladen im Auto lassen, ohne ständig die Zündung auf  ,, on " zu lassen.

Viele Grüße aus dem sonnigen Norden,   euer Pan666

Schönen Sonntag zusammen

Bin weiterhin auf de Suche nach Teilen die ersetzt werden müssen.

Diesmal sind es die Anschlagpuffer der Ferderung der Hinterachse...

EKT 6 60 25 008548 ist auf den Teilen drauf, finde aber nichts im Netz
Der Durchmesser beträgt zirka 5,8 cm und die Länge 8,5 cm.
Nach den Massen finde ich leider auch nichts.

Wäre auch diesmal dankbar für eure hilfe.

Liebe Grüsse
Bruno