Hallo Zusammen,

wie kann ich die Lampe von der Nummerschildbeleuchtung wechseln?

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Grüße aus Erlangen
Edi

Hallo,

es gibt eine neu entwickelte Fahrzeugtechnologie, die bald Seriensieger sein wird:

https://youtu.be/OJ0RT350bBM?si=-bKUYPPtTPfdHIqd

Liebe Grüße 
Udo

Hallo zusammen,
Vielleicht für jemanden von Interesse. Ich habe es auf Facebook gefunden und habe ansonsten nichts damit zu tun. 
https://www.facebook.com/groups/13916969...736130784/

Gruß Armin

Hallo!

Ich habe einen 2006 2,2 Diesel, 132 PS.

Nach einigen Minuten Motorlauf beginnt es aus dem Auspuff stark weiß zu rauchen.
Rauch kommt beim Öffnen auch aus dem Öleinfüllstutzen.

Der Rauch riecht kaum.
Indikatorflüssigkeit für C02 im Kühlwasser zeigt kein C02 an.
Zylinderkopfdichtung wurde vor einiger Zeit getauscht.

Was kann das sein?


Vielen dank.
LG
Roland

Hallo,
möchte meine beste Freundin demnächst aufhübschen lassen, habe auch schon eine gut erhaltene Ersatz-Heckklappe, nun fehlt mir noch das Teil untendrunter. In diesem komischen Dunkelgrau mit Grießoberfläche. Ich würd's natürlich, wenn nicht gar zu weit weg, abholen.
Schöne Grüße
Marieluise

nur ein Tipp zur Reparatur:

Sympthome:
Anzeige flackert ab und an
das ganze ist abhängig von Temperatur/Erschütterung
klopfen auf die "Auster" bewirkt eine Änderung (geht an oder aus)
nach längerer Betriebszeit geht die Anzeige aus 
oder das gute Stück versagt von jetzt auf nachher komplett den Dienst
usw. usw.

schuld an dem Dilemma sind Kaltlötstellen...
zu der Zeit wurde von bleihaltigem Lot auf bleifreies Lot umgestellt
bleifrei muß heißer gelötet werden - die Elektro-Komponenten waren aber noch nicht auf die höheren Temperaturen ausgelegt, da eben für Bleilot vorgesehen, deshalb wurde durch die Bank zu kalt gelötet...

das betrifft nicht nur Renault - das gilt für alle Fahrzeuge aus der Ära - ich habe da eine Quelle, die zu der Zeit bei Ersa gearbeitet hatte - war scheinbar ne wilde Zeit, mit vieeeeel Ausschuß  

ein Tausch des Instrumentes bringt also wenig, da nichts besseres nachkommt (auch wenn Renault dies als EINZIGE Reparaturmöglichkeit vorsieht) und die verbesserte Phase 2 nicht zu Phase 1 kompatibel ist...

Es bleibt also nur selber nachbessern:


   


Bild ist kopfüber aufgenommen - es ist die linke obere Ecke der Platine zu sehen

1 ist ein zu klein dimensionierter Kühlkörper, welcher dafür sorgt, daß sich sein komplettes Umfeld zu stark aufheizt
dies führt zu thermischer Spannung, auf zu kalt gelötete Bauteile, was die vorhandenen Haarrisse solange verstärkt, bis kein ausreichender Kontakt mehr vorhanden ist

Abhilfe schafft in diesem Fall oft ein manuelles Nachlöten der Komponenten rund um den Kühlkörper - bei mir war es ein Widerstand im roten Kringel (habe dann prophylaktisch den ganzen Bereich nachgelötet und seither Ruhe)
das ganze sollte vorzugsweise mit bleihaltigem Lot geschehen wegen der geringeren Temperatur

gutes Flußmittel für SMD Löten sehe ich dabei als Pflicht!

wer sich das selbst nicht zutraut sucht den nächsten Handyladen seines Vertrauens - das Nachlöten ist keine große Sache (richtige Flußmittel vorausgesetzt) und dürfte wohl mit einer "Spende" in die Kaffeekasse zu begleichen sein

die Investition ist also recht überschaubar und kann riskiert werden, da es in keinem Verhältnis zu einem neuen Instrument steht...

wenn das Nachlöten zum kleinen Budget nichts bringt, kann man immer noch für teuer Geld einen Instandsetzer aufsuchen, oder was neues kaufen




Gruß und den betroffenen "Opfern" viel Glück, daß es wirklich nur die Widerstände sind 


Michael

P.S. Diva fährt zur Not auch ein paar Tage ohne Kombiinstrument 

Hallo,

ca. bei Minute 6.

https://www.youtube.com/watch?v=7yfnYz76KEE

Grüße

Karsten

Hallo,

Uli hat beim Treffen von der neuen Zulassungsstatistik erzählt.
Jetzt werden auch Fahrzeuge mit Anzahl <200 aufgeführt.
Uli hat wohl auch noch die aufbereitete Tabelle aus den letzten Jahren, welche im alten Forum untergegangen ist.

https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/..._2023.html

Grüße
Karsten

Hallo,

meine Diva steht (mal wieder) in der Werft, da (mal wieder) kein Strom fließt...

verbaut ist die originale, wassergekühlte, von Valeo

sieht so aus:

   

und hört auf die rassige Bezeichnung "8200290220"

Leistungsdaten 14V 155A

ich suche nach einer Alternative, da diese LiMas scheinbar wirklich Krücken sind - im alten Forum hatten sie schon den Ruf weg ständig ihre Diodenplatte zu grillen...
trotz Wasserkühlung und weniger Leistung als andere Modelle ständig am durchbrennen

meine jetzige (generalüberholte) hat es gerade einen Monat über die Garantiezeit geschafft   
die vorhergehende muß auch schon die ganze Zeit gesponnen haben, bis sie schließlich vollständig abrauchte und durch die generalüberholte ersetzt wurde.

welche anderen LiMas würden bei meinem G9T 2.2 dci passen?
hat meine aktuelle LiMa einen Freilauf? sieht doch eher nach einer normalen Riemenscheibe aus?

die dci Motoren wurden ja in alle möglichen Fahrzeuge verbaut - dementsprechend sollten die LiMas von dort auch passen...
wie also Laguna, Scenic, Vel Satis, Master, Megane
aber nicht nur Renault, sondern auch Nissan, Opel/Vauxhall 
usw usw

die haben aber weniger Leistung als 155A    

da die Diven Stromfresser sind und entsprechend große Generatoren verbaut haben, wäre es also naheliegend von einer anderen Diva die LiMa zu importieren, nur wie sieht es bei anderen Motoren mit den Halterungen, Drehrichtung, Rillenriemen usw. aus?

im alten Forum gabs dazu Hinweise, bin mir aber nicht mehr sicher welche Diven Organspender sein können

 
lange Rede dünner Sinn:

von welcher anderen Diva paßt die nicht wassergekühlte LiMa, mit min 155A Leistung (eher mehr) bei mir?
(mehr Leistung wäre absolut kein Fehler, da viel Kurzstrecke)


Danke - und Gruß 

Michael