bin Samstag 26.10 in Holland bei einem Bekannten der einen Quadra schlachtet. Besteht bei jemandem Interesse an einen Quadra Getriebe und dem Differential?
Wenn ja, bitte eine kurze PN an mich, könnte die Teile dann mit nach Deutschland bringen. Preis weiß ich im Moment noch nicht, aber sicher bis heute Abend.
Ich frage deshalb, weil unser Espace Initiale Paris TCe 225 Baujahr 11/2020 seit mehr als zwei Jahren die Meldung bringt, dass ein Update zur Installation bereitsteht. Wenn man die Meldung anklickt, dann verschwindet die einfach. Nach jedem Neustart ist die Meldung wieder da. Gleich nachdem wir ihn neu gekauft haben, kamen zwei Updates und nun angeblich seit Jahren kein neues mehr?
Die Vertragswerkstatt speist und jedes Jahr beim Kundendienst damit ab, dass schon das neueste Update drauf sei.
Habe ich eine Möglichkeit das nachzuvollziehen.
Wo sieht man die Version der Software?
Was wäre die aktuelle Version und vor allem gab es relevante Updates?
Schon mal vielen Dank im Voraus und einen Gruß an die Community!
Hermann
Moin allerseits,
am Samstag war ich auf dem Heimweg vom Einkaufen, als es dunkel wurde - und das gleich doppelt. Erstens wurde es draußen dunkel - wie immer viel zu früh, wir sollten im Herbst auf GMT +3 umstellen, damit es abends länger hell ist. Aber das nur am Rande...
Denn: Was auch dunkel wurde, war mein Cockpit. Komplett - nur die grüne Abblendlicht-Kontrollleuchte ist an. Es gab keinen konkreten Anlass - es sei denn, eine zügig gefahrene Rechtskurve gilt als solcher.
Habe dann gestern durchgeschaut:
- Alle Standlichter funktionieren
- Die Sicherung (20A) ist in Ordnung
- Die Stecker am Helligkeitsregler sitzen fest, kein Wackelkontakt dort.
Da das Abblendlicht einwandfrei funktioniert, kann es nicht der dubiose rote Stecker sein, denn auch mit Bypass geht ja der Schaltstrom für's Abblendlicht darüber.
Was aber kann es sonst sein?
Und: Gibt es evtl. einen Zusammenhang mit einem Problem heute?
Da stand ich 12 km im Bergland im Stau - eine Gelegenheit, bei der die Motoren ja gern wärmer werden als es ihnen gut tut. Mangels Armaturenbrettbeleuchtung habe ich also die Temperatur per Taschenlampe im Blick behalten. Lange blieb sie bei 2/3, bevor sie dann doch weiter stieg. Kurz vor dem roten Bereich, wo normalerweise die Kühlerlüfter einsetzen - fiel die Anzeige aus.
Der Motor war jetzt kalt? Wers glaubt...
So lange der Motor heiß war, blieb der Zeiger unten. Als es vorwärts ging und die Temperatur endlich sank, funktionierte die Temperaturanzeige wieder - als sei nie etwas gewesen...
Tja... zwei Auswirkungen desselben Problems? Oder völlig unabhängig voneinander?
Wo würdet Ihr (weiter-)suchen?
Schöne Grüße
Uli
P.S.
Nein gemessen habe ich nocht nicht - hatte dort kein Voltmeter zur Hand. Messen kann/werde ich morgen... am Helligkeitsregler, weil man da am Leichesten ramkommt.
Habe mal die Investition von knapp über 90,- Euro gewagt und H7 -LED besorgt
Hersteller in diesem Fall Philips: PX26d
Soll lt Hersteller sogar Road-legal sein
Hoffe damit etwas mehr Licht auf die dunkler werdenden Straßen und Schlaglöcher zu bekommen
Geschrieben von: Hardy - 21.10.2024, 21:23 - Forum: JK
- Keine Antworten
Stoßdämpfer hinten wechseln
Vorab:
Die Dinger kosten nicht die Welt.
Warum tauschen:
Von außen sieht man nicht ob die noch voll funktionieren
Beim Ausbauen hat man aber den Vergleich:
Neue gehen von alleine in ihre volle Länge
Alte bleiben irgendwo auf halb acht stehen - weil: Druck ist futsch.
Symptome für schlechte Stoßdämpfer:
Fahrzeug ist unruhig bei Bodenwellen - ist aber ein schleichender Prozess
Gerade im Winter bei Glatteis ist das neben schlechten Reifen der Grund für ungeplante Abflüge in die Botanik
Tipp: Wechseln nach 100.000 KM bzw alle 6 bis 10 Jahre kann nicht schaden.
Die obere Schraube liegt im Verborgenen.
Man muss die hintere Hälfte des Innenkotflügels abschrauben
Also diese zwei prominent liegenden Plastikschrauben und dann noch die zwei Torxschrauben an der Unterseite Stoßstange
Ich finde hier irgendwie keine Schnelle Anleitung wie mit den hinteren Bremsen zu verfahren ist wenn diese verschlissen sind.
Es gibt dazu ja inzwischen diverse YouTube Video Tutorials und dennoch ist es meiner Meinung nach interessant hierzu etwas zum Besten zu geben:
Erstmal zur Haltbarkeit:
Grundsätzlich: Die Funktion der Hinterradbremse wird oftmals unterschätzt. Sie ist aber dennoch wichtig.
Sie ist beim JK oftmals in schlechtem Zustand. Grund: Rost und festgegammelte Bauteile.
Abhilfe: Beschichtete Bremsscheiben erwerben. Gute Erfahrung habe ich mit ATE gemacht.
Auch die Bremsklötze von ATE halten länger als die Billigvarianten – so meine Erfahrung. Hier lohnt es sich tatsächlich ein paar Euro mehr auszugeben.
Auch sind die Ceramic noch haltbarer als die „normalen ATE“ Hören tun die bei meinem auf die Nummer LD7137
Wenn man Preise vergleicht lohnt es sich komplette Reparatursets in Betracht zu ziehen.
Vorsicht vor den ganz günstigen Angeboten, da diese oftmals ohne Radlager/ABS Ring Innenleben kommen.
Das Drehmoment der 36er Mutter liegt übrigens bei stattlichen 280NM
Was ist noch wichtig:
Erstmal die Parkbremse auf gelöste Position bringen. Dabei den Parkhebel (linke Hand neben Lenkrad) ziehen und gleichzeitig den Mittelknopf mit roter Leute reindrücken bis Dauerwarnton und Anzeige „Parkbremse aktivieren“ erscheint.
Um die Klötze zu wechseln die dann losen Handbremsseile aushängen – die Aufnahmen lassen sich nach vorne drücken – es geht dann leicht und man braucht keine Zange oder so.
Dann die Führungsbolzen lösen. Diese sollten rostfrei und leichtgängig sein. Alles saubermachen pipapo…
Vor der Montage die Bremszylinder in den Sätteln zurückdrehen. Dazu gibt es passendes Werkzeug in den bekannten Portalen. Mit Drücken alleine kommt man nicht weiter.
Der rechte muss rechts herum zurückgedreht werden
Der linke dann linksherum drehen.
Wenn sich hierbei nichts bewegt bzw. die Gummimanschetten/Bremszylinder Beschädigungen aufweisen/rostig sind diese zu erneuern.
Es gibt hier zahlreiche Anbieter die teilweise beide Bremssättel als Paar anbieten. Bei Bandel das Set unter 70,- Euro - China macht es möglich! (Nur wie lange noch???)
Diese sind zwar nicht so haltbar wie die original Reno, aber tuen ihren Dienst nach meiner Erfahrung ebenfalls.
Erfahrungsgemäß kann man dann allerdings alle ca. 3 bis 4 Jahre die Sättel wechseln wenn man oft im Salz unterwegs ist.
Zum Entlüften gibt’s sehr günstig Sets im Netz die mit Überdruck betrieben das Entlüften schnell und problemlos möglich machen.
Was man auch berücksichtigen sollte: Schaut Euch die Hinterachse an – ist der Stabi noch einigermaßen rostfrei? Ist die Anhängerkupplungsaufnahme von nachträglich angebrachten Herstellern (bei mir Brink) noch im guten Zustand? (Bei mir Tendenz zu Rost-Blätterteig was mit Ovatrol und brantho korrux 3in1 in den Griff zu bekommen ist)
Moin,
da meine Radhausschale vorne links wohl vom Vorbesitzer mal etwas ramponiert wurde, ist die Halterung der ABS Pumpe durch eindringendes Spritzwasser aus dem Radhaus nahezu weggerostet.
Leider finde ich keine Ersatzteilnummer mehr. Bei eBay werden zwar Halterung angeboten aber 75 Euro inkl. Versand für eine Gebrauchte finde ich schon happig. Es werden Artikelnummern wie
8200001333
8200808145
008629
oder
721050201
721040201
aufgelistet. Unter diesen Nummern finde ich die Halterung nicht. Hat noch jemand eine rumliegen oder einen Tip, wo ich eine zum angemessenen Preis bekomme?
Grand Espace JK01 2,0DCI 150 PS, Bj. 2006
Habe die Nummer gerade über catcar.info gefunden: Teilegruppe R3 Gewicht 1.055 kg Renault Original Ersatzteil, Artikelnummer 8200642259, Lieferantenproduktnummer 8200642259 , Ersatzteilnummer 8200642259, Zustand neu ab Renault Zentrallager Einbauort Diverse/ Mechanik
Leider nicht mehr lieferbar, daher die Suche nach einem gebrauchten Halter :-)
Hallo,
ich wollte mein altes Schwungrad mit den feinen winzigen Haarrissen abdrehen lassen, bin aber nicht sicher, ob es ein Zweimassenschwungrad ist (was immer das bedeuten mag). Die Dreherei, die ich gefunden habe, informiert mich, dass man Zweimassenschwungräder nicht abdrehen könne, die müsse man ersetzen.
Also die Frage an die Wissenden: Habe ich eins? Wenn ja: In die Tonne?
Ich habe noch einen großen Kompressor der auf 380Volt läuft zu verkaufen.
Dieser kann auf 2 Stufen betrieben werden.
A) er läuft ohne abschalten und hält den Druck bis zu 10 Bar
B) man setzt einen Kessel hinter dem Kompressor und der Kompressor schaltet ab wenn dieser Kessel gefüllt ist
Ein Druckminderer und Wasserabscheider ist auch dabei
Ich habe bisher keinen Kessel genutzt sonder bei nicht gebraucht den Kompressor abgeschaltet.
Ich werde den Kompressor bei Kleinanzeigen noch rein setzen für 950€
Forenpreis ist 800€
Dann habe ich noch ein Teilewaschbecken.
unter dem Tisch ein 60 Liter Fass mit Kaltreiniger welches aber ausgetauscht werden muss.
Ich werde das Fass noch entsorgen, müsst euch dann halt ein neues besorgen.
Man kann auch ein leeres 60l Fass mit Diesel befüllen und damit reinigen.
Bilder muss ich noch machen, füge ich später bei.
Preis bei Kleinanzeigen 120€
Forenpreis 80€
im Blick behalten. Lange blieb sie bei 2/3, bevor sie dann doch weiter stieg. Kurz vor dem roten Bereich, wo normalerweise die Kühlerlüfter einsetzen - fiel die Anzeige aus. 
