hallo zusammen,

im vorigen Thread wurde das Thema Ausfall Rückfahrscheinwerfer und Ausfall Rückfahrsensor angesprochen und gute Bilder gezeigt.
Ich würde dies gern unabhängig vom vorigen Thema fragen.

Schon geklärt wurde von Tom (Danke!), dass der Sensor auf dem Getriebe sitzt, grün ist, drei Kabel hat und nach Entfernen des Batteriekastens erreichbar ist. ich habe den Sensor auch bei schräger Durchsicht dort auch gesehen. 
Leider sind die Schlitze der Schrauben, die den Batteriekasten halten, total abgerostet und sitzen fest.

Bitte: gibt es eine andere Möglichkeit, an den Sensor zu kommen als den Batteriekasten unten aufzuschneiden? 

Danke für Hilfe!

hallo zusammen,

Im Stand ist die (ziemlich neue) Batterie ruckzuck leer: am Pluspol die beiden Kabel zum Sicherungskasten im Motorraum und zu Anlasser/Lichtmaschine abgeklemmt: an beiden Kabeln fließen je ca. 600mA ab. 

a) Lichtmaschine lädt. Kabel am Anlasser und Lichtmaschine abgeklemmt: Strom fließt trotzdem. Frage: es geht von diesem dicken Kabel noch ein weiteres in Richtung Motor...  Bitte wo führt dies hin, was kann defekt sein? 

b) im Sicherungskasten im Motorraum alle Sicherungen abgezogen: Strom fließt trotzdem. Die Relais bekomme ich nicht raus... Bitte was kann Ursache sein?

weitere Hinweise: Steuergerät Zentralverriegelung schon länger defekt, seit kurzem: Rückfahrscheinwerfer und Rückwärtsgangsensor funktionieren nicht,
vor kurzem an linker hinterer Tür Fensterheber repariert....

Bitte wer kann helfen?
Lieben Dank!

Hallo liebe Leute!
Hat jemand zufällig die Zierleisten für die Windschutzscheibe vom J 63 herumliegen?
Teilenummern: 6025107149 und 6025107150
Würd mich freuen
Muss die Frontscheibe tauschen und die Zierleisten sind anscheinend ziemlich rar geworden…
liebe Grüße
Markus

Hallo zusammen,

wie der Titel schon sagt, geht es um einen J8S Motor für einen J63 - Motor hat angeblich kein Typenschild mehr und Wiki gibt mehrere Varianten des Motors an J8S 610/612/772/776/778

laut diesem Dokument (Seite10-4), ist das Typenschild wirklich nur genietet - gibt es nicht doch noch eine Stelle, wo die Nummer in den Block geschlagen wurde, habe ich noch nie gesehen, daß eine Motornummer nicht in den Block geschlagen ist...

wie unterscheiden sich die Typen voneinander und wie kann man den genauen Typ bestimmen?

laut dieser Seite wurde der Motor in den verschiedensten Fahrzeugen verbaut, unter anderem auch bei Jeep

ich selber habe keinen Dunst von dem Fahrzeug/Motor - hoffe ihr könnt hier unserem "Foren-Clown" weiterhelfen - bevor ich jetzt irgendeinen Quatsch erzähle, gebe ich den Staffelstab lieber an die kompetentere Gemeinde weiter


Danke - Gruß

Michael

Moin 
DCi Injektor Wackelkontakt

Ich vermute ich kann den Wackelkontakt direkt über das Clip Sonden Dings auslesen, 
falls jemand den Pfad im Kopf hat, dann muss ich nicht suchen….

Ist es möglich, den Wackelkontakt mit einem Zangen Amperemeter auszumessen ?
im Leerlauf mit ein bisschen wackeln ? (Motor ruckelt ordentlich )

Das sind ja quasi Stecker vom Bosch Steuergerät, weiß jemand wie sich die Pins nennen ?

Für die Bosch Injektoren selber gibt es Kabelsätze mit Stecker, mit ein Stück Kabel dran,
gibt es das auch für diese Pins ?
 Also ein Pin am besten mit einem Meter Kabel dran ?
Oder kann man sich diese auch irgendwo anfertigen lassen ?

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Hallo zusammen.

Leider habe ich über Suchfunktion nichts hilfreiches gefunden, aber vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee.
Bei meinem 2.0 CDI Espace kommt jetzt auch die Fehlermeldung " Einspritzung überprüfen" Hab auch viele Einträge gefunden über dieses Thema.
Gelesen, ab auf die Bühne und siehe da der Schlauch hinter dem Partikelfilter spröde und löcherig.
Provisorisch das defekte Teilstück abgeschnitten und konnte so mit Mühe den alten Schlauch wieder anklemmen. Leider kommt die Fehlermeldung immer noch, so dass ich annehmen muss, dass der restliche Schlauch irgendwo auch defekt ist.
Einen neuen HJS Schlauch bestellt, angekommen und wollte ihn montieren. 
Meine Frage an euch Spezialisten:
Wie löse ich den oberen Teil des Schlauches? Von Oben (Motorraum) her oder irgendwie von unten? Ich habe das Gefühl, dass ich von unten nicht an das Endstück ran komme, geschweige eine Schelle anzuziehen.
Mache ich da etwas falsches oder ein Überlegungsfehler?

Vielen lieben Dank im Voraus und ein lieber Gruss


Migu

Moin,

es fällt mir jetzt schon wieder extrem auf, trotz eingestellter Spur laufen die Reifen der Vorderachse auf den Aussenflanken ab. Beim ersten Radsatz war die Spur verstellt, bzw auch die Spurstange defekt. Das wurde repariert, die Spur neu eingestellt, neue Reifen aufgezogen und trotzdem immer noch ich das gleiche Problem. 
Nach wieviel km müsst ihr die Reifen wechseln?
Hat da jemand Tipps, Anregungen und/oder Erfahrungen?

Hallo, verkaufe noch ein 6 Gang Handschaltgetriebe.
Stammt aus einem Avantime V6 und sollte mal in einen Espace Je0G eingebaut werden.
Davei ist eine Neue Valeo Kupplung.( für einmassenschwungrad) Geberzylinder und leitung.
Pedalerie, 
Schwungrad starr, Antriebswellen lagerung.
Für den Umbau in Espace braucht ihr dann noch 2 Antriebswellen.
Standort ist 32839 Steinheim.
Preis 1500 euro.
Support für den Umbau gibt's nach Kauf gratis dazu.

Hallo Allerseits,

Nach dem die Diva nun etwa 240TKm drauf hat und bei 200tkm außer regelmäßigen Ölwechsel nichts bekam, möchte ich ihr endlich was gutes tun.
Auch und eigentlich nur deswegen weil ich das Gefühl hab sie sauft überdurchschnittlich (14.5l) und wenn ich unter stärkerer Last schnell vom Gas runter geh, rüttelt es etwas.

Also werd ich nun Zahnriemen mit Wasserpumpe, Kurbelwellenriemenscheibe, Umlenkrollen, Phasensteller tauschen.

Ölwanne werd ich runternehmen und im Zuge dessen die Pleuelllager und Anlaufscheiben tauschen, da diese bei dem Motor und dieser Laufleistung hinüber sein dürften.

Auch werd ich mal die Einlasskanäle begutachten und wenn nötig strahlen.

Euer Input ist wie immer willkommen!

Moin Community,
altes Thema, aber immer noch aktuell, „Radialdichtringe für die Antriebswellen des UN1 Getriebe im V6“
Bei der Suche im Gockel bin ich auf den Beitrag eines Bulli T3 Fahrers gestossen, der den Getriebe-Umbau zum UN1 sehr schön dokumentierte. Habe ihn einfach mal angeschrieben und sehr schnell Antwort erhalten. Ich zitiere mal:


„das trifft sich aber gut, ich hab das gleiche Problem erst vor kurzem an meinem Getriebe gehabt. Also die Dichtringe gibt's von CORTECO Nr: 12018948B
Sind eigentlich für den Renault Master aber die Getriebe sind praktisch baugleich und sie dichten gut ab.
Wenn die Laufflächen der Antriebswellen Rillen oder Rostfraß haben, gibt es die speedy sleeves von SKF Nr: 99165.
Damit kann man die Flächen wieder regenerieren ohne viel Aufwand und ohne die Maße zu ändern“.

Also hier habt Ihr dann die Quelle, AutoDoc 8,03 € das Stück. Die Speedy Sleeves von SKF sind allerdings etwas teurer, so um die 20 € das Stück.

Links:
Radialdichtringe CORTECO        Speedy Sleeves SKF

Gruß Hajo

Kurzer Nachtrag:
Nach einigen Email, meinte er, es sei ratsam auch die Speedy Sleeves zu verwenden, da dann die Dichtringe noch besser abdichten würden.